产业匠人 | 筑梦无人驾驶，他在嘉善产业新城破局商业化

以前的他，是英特尔中国研究院院长、首席工程师，是不折不扣的技术大神；如今的他，是驭势科技联合创始人、CEO，是逐梦无人驾驶的创业达人。2017年，他的企业获得多地落户邀请，而他却选择了华夏幸福打造的嘉善产业新城。

他说：“在实际的落地过程中，华夏幸福不仅仅是帮助我们解决一些政策以及落地空间的问题，还能够为我们量身订制需要的智能驾驶应用场景，这一点深深触动了我。”

他就是驭势科技创始人兼CEO吴甘沙。

不做“看客”

致力让智能驾驶走进现实

2016年以前，吴甘沙是英特尔中国研究院的第一位首席工程师，他从人机界面研究到并行计算技术，凭借在并行编程环境Ct/Array Building Blocks等技术领域内的突出贡献，成为了业界不折不扣的大咖。回顾在英特尔的经历，吴甘沙坦言自己最大的收获：“我学会了更积极的应变甚至求变，学会不再执着于球在哪里，而更关注球会滚到哪里。”

正因如此，当看到智能驾驶成为“最会颠覆已有世界的技术”，无数英雄竞入战场：Google新成立的Waymo联手传统汽车厂商克莱斯勒、本田，特斯拉通过智能驾驶系统Autopilot已收集全球超过13亿英里的数据，英伟达、博世、英特尔等也深入布局……这时，吴甘沙心动了。于是，2016年年初，他从英特尔辞职，创立“驭势科技”，一头扎进智能驾驶的战场。

在吴甘沙看来，未来的无人驾驶汽车一定不是在今天的有人驾驶汽车上打补丁，而是从头到脚为无人驾驶重新设计。驭势科技要做的就是创造一个新“物种”，不造车，而聚焦智能驾驶解决方案。针对目前智能驾驶还更多停留在技术演示阶段、无法规模化应用的现状，“如何实现智能驾驶的商业化落地”是吴甘沙和驭势科技研究的命题。对此，他进行了自己的探索——先切入特定场景的L4级无人驾驶。

可以说，驭势科技想做的是无人驾驶新生态的“中场发动机”，即给产业界的“前锋”（主机厂和出行服务商）传球，放大产业中的存量价值和创造增量价值。这样的合作方式，有利于获得更多的装机、更多的数据以及百万级车辆上进行实车验证的能力。而唯有海量数据，才能引起智能驾驶的爆发。

明确方向后，就是奋力奔跑。历时十个月，2017年1月，驭势科技第一款无人车“城市移动包厢”（又名“熊猫车”）在CES展上亮相，这辆车没有方向盘、油门和刹车，上车后人们可以随意工作、放松交谈，它引起了众多汽车厂商、高科技研发公司甚至美国媒体的高度关注，随后获得“红点设计奖”。吴甘沙认为，这样的无人驾驶汽车将重塑人们的出行模式，每个人从出发到抵达，只需要一个按钮或者一句命令。

带着这样的想法，吴甘沙开始思考通过在不同场景的试运营、场景牵引、技术打磨来寻求无人驾驶最佳落地形式，但这需要团队在试制和落地应用中紧密互动，需要一个可以满足他们所有需求的“载体”。然而，这个载体，该去哪里寻找？

一顿早餐

决心与嘉善共同成长

因在CES上迎来“高光”时刻，江苏、上海等多地为驭势科技提出了很好的落户条件，“我们很难取舍”。但驭势科技最终的选择是嘉善产业新城，吴甘沙坦言，这源于与华夏幸福基业股份有限公司执行总裁赵威的一顿早餐。

当时，赵威拿了一张大大的地图，向他推荐嘉善产业新城的区位优势和产城融合的前景。“商业化之前，你得做严格的测试。”赵威提出，“我们可以共同打造一个公共测试平台，让你的产品更快的完成测试。”

“非常震动！”吴甘沙说道，“从上下游产业链的打造、先进测试场的建造规划、到5G应用的推动，你可以看到在赵总脑海里，有一个非常完整的整体发展规划。这个是真正能说服我的！”

2017年7月，吴甘沙将驭势科技的试制、测试和应用创新中心落户嘉善，并与华夏幸福在研发设计、试制、公共检测平台、无人车应用创新方面开展合作，双方还谋划建设智能网联汽车测试场，重点考察车辆对交通环境的感知及应对能力。

今年4月，嘉善产业新城智能网联汽车封闭测试场开工。4个月后，面向最后一公里应用工况的智能网联测试场（B区）正式开放。它把所有复杂的交通场景浓缩在一起，通过半实物仿真结合复杂交通流叠加的方式，一天之内可以测试数千种复杂的工况和对抗性的场景，大幅提升了测试验证的效率。

对此，吴甘沙感慨万千：“华夏幸福为这个测试场可谓‘倾尽心力’，不仅聘请了世界最先进的设计公司操刀设计，模拟了数千种复杂工况和对抗性场景，还反复跟我们沟通实际测试中的需求，不断完善建设方案。我们对这个能够呈现出来的能力和世界级的水平非常有信心。”

除了在测试场测试以外，驭势科技的研发成果“嘉驭一号”也已经在嘉善产业新城的园区内投入使用，从去年12月起，每天中午，在嘉善规划馆至上海人才创业园这条路上，都会有2辆驭势科技无人驾驶车往返两地，接送员工们用餐。未来，驭势科技还将针对乘用车和商用车等方面拓展业务，届时物流、分时租赁和微循环巴士等产品都有机会在嘉善得以应用。

事实上，实现中国路况条件下的开放道路无人驾驶并不是一蹴而就的过程，驭势科技作为无人驾驶行业领跑者，将通过逐步开放至全场景的L4级无人驾驶技术来推动产业大规模商业化落地。

驭势科技的目标是在1000万台量产车上部署具备“影子模式”的智能驾驶系统，确保每一次智能驾驶算法的迭代，都能在一个月内完成数百亿公里的实车验证。在吴甘沙看来，未来智能驾驶商业化的破局，嘉善将是一个决战之地。