被曝对经销商压库，江苏汽车流通协会公开声讨上汽大众

江苏省汽车流通协会公开声讨上汽大众，指责其为争销量冠军逼迫经销商压库，导致近百家上汽大众4S店陷入困境。

新京报讯（记者王琳琳）江苏省汽车流通协会1月16日在其官方微信公众号上发布《上汽大众为争销冠逼迫经销商压库各地上汽大众4S店陷入泥潭》，公开声讨上汽大众，指责上汽大众的压库导致经销商陷入困境。江苏省汽车流通协会表示，之所以出现这种严重局面，据调查反映主因是上汽大众品牌扭曲的商务政策。

中国汽车流通协会的一位内部人士1月18日在接受新京报记者采访时表示，“实际上，江苏省汽车流通协会是在接到江苏省内多家经销商的投诉后开始着手调查上汽大众的。此番公开声讨其实也有一定的警告意味，无论是对上汽大众还是对其他车企，要求上汽大众妥善解决此事，也警惕其他车企不要压库。”截至发稿，上汽大众尚未就此事进行公开声明。

上汽大众的“难堪”

被公开点名声讨，实在算不上光彩甚至颇有几分难堪意味。

上汽大众公布的2018年销售数据显示，2018年全年上汽大众累计销量为206.5万辆，连续4年卫冕国内乘用车市场年度销量冠军。然而，江苏省汽车流通协会公布的数据显示，上汽大众在经济发达的江苏省销量下滑严重。江苏省汽车流通协会通过对江苏地区汽车上险数据分析，2018年1-11月上汽大众汽车江苏总计零售12.3万辆，与去年同期相比销量减少近万辆，同比下降7%；特别是2018年6月以来，月销量平均下降17%，下滑幅度是整体市场的3倍多。

江苏省汽车流通协会在公告中表示，据调查反映，之所以出现这种严重局面，上汽大众汽车有限公司大众品牌扭曲的商务政策是主因，并罗列了压库、以产定销、政策不明确以及高管队伍缺乏监督等4大严重问题。

江苏省汽车流通协会认为，错误判断市场形势，为追求政绩指标，放弃车价指导，造成多卖多亏的批售价格严重倒挂现象，江苏地区近百家上汽大众经销商处于亏损经营状态；以产定销的方式没有改变，以停售适销车型的错误方式逼迫经销商大量进货，造成经销商库存超高，流动资金短缺。此外，江苏省汽车流通协会还指出上汽大众的商务政策不公开、不透明，无论奖励或是返利都不能按时兑现；缺乏对大众品牌高管队伍的监督管理，不接受经销商意见。

实际上，上汽大众近期的难题不止于此。此前有消息称部分地区上汽大众经销商因为资金问题，已经出现拖欠员工工资的情况。而2019年年初成都、重庆和昆明等全国各地的多家经销商总经理相继离职；此外，2019年1月,上汽大众汽车大众品牌营销总监朴春旭涉事（吸毒）刑拘，似乎都表明上汽大众出现了渠道危机。

“库存是万恶之源”

2018年国内汽车市场出现寒冬，全年经销商库存指数都高于警戒线。据了解，上汽大众4S店的库存也是一直居高不下。根据江苏省汽车流通协会发现，江苏多地上汽大众汽车经销商库存系数高达3-4，远高于1.5的警戒线，这意味着即使经销商不进新车，其库存也足够销售4个月。

有消息称，从2018年下半年开始，上汽大众各家4S都是进货量比零售高出一倍，这意味着经销商4S店的资金都被套牢，无法换成现金流。上述内部人士称，“长此以往，经销商很可能会因资金流断裂而陷入困境，无法经营下去。”

在车市寒冬的大环境下，经销商库存很容易积压，为了清理库存经销商4S店会降价销售。成都一家上汽大众经销商的销售人员坦言，“2018年下半年很多车都是降价出售的，每辆车差不多要亏损2万元左右。”因此即便是降价出售，也无法让经销商获得充足的现金流。

除了市场大环境导致上汽大众经销商压力巨大之外，业内认为上汽大众的产品也存在一些问题，产品竞争力逐渐变弱、市场竞品的产品力逐渐增强；在新能源汽车领域也尚无产品，上汽大众的车型或失去部分消费者的青睐，导致消费者观望期变长。

更值得注意的是，江苏省汽车流通协会表示，2018年12月中旬就已经致函上汽大众汽车有限公司，反映江苏地区经销商生存堪忧的情况，但至今没有得到正面回复和妥善解决。上汽大众对此危机三缄其口，也没有正式与经销商通过协商处理。

业内认为，经销商举步维艰，此事连锁反应或将继续。如果上汽大众一味追求销量，必将造成经销商的大量“离巢”退网。

新京报记者王琳琳图片来源官微截屏编辑张冰校对李立军