直击中发高|杨浩涌：AI已经取代老师傅 二手车全由智能系统定价

车好多集团首席执行官杨浩涌现场发言图片

凤凰网财经讯，2019年中国发展高层论坛于3月23日至3月25日在北京钓鱼台国宾馆举行。来自全球各地的政、商、学界的精英汇聚一堂，为中国发展贡献世界智慧，助力发展与改革。凤凰网财经全程报道，聚焦全球顶级智囊的高峰对话。

上图左起依次为：凤凰网CEO、凤凰卫视COO刘爽，塔塔集团董事长陈哲（Natarajan Chandrasekaran）、荷兰皇家飞利浦公司首席执行官万豪敦（Frans van Houten）、拜腾汽车首席执行官戴雷（Daniel Kirchert ）、车好多集团首席执行官杨浩涌、创新工场董事长兼首席执行官李开复

车好多集团首席执行官杨浩涌在论坛上表示，得益于中国的大数据及在算法上的经验，AI在中国二手车行业的应用加速了行业跨越式的发展。在瓜子平台上，价格全部由智能系统完成，可以覆盖200个品牌1.6万款车，人工智能取代有经验的老师傅的结果是行业迅速标准化，规模化。

提及AI对二手车行业的影响时，杨浩涌表示，行业之前赚取的是少数人掌握的经验的价值，即差价模式，当人工智能打破了经验价值的壁垒后，并可以大规模应用后，这个行业得以重构，价值发生了转移。

杨浩涌还表示，人工智能加速产业进程，实现代际跨越发展，新技术建立的健康产业将加速中国汽车的流通，降低中国家庭的用车门槛，将大幅的拉动幸福指数和中国的社会消费。

以下为杨浩涌完成发言实录：

一台二手车的凯越到底能有多少个价格？同一车况，我们把这台车放在不同的城市进行交易，昆明和上海价格差到4400块钱，放到一年中不同的月份，差值达到8400块钱，如果再加上一个变量，不同的里程数、年份，价格都会随之变化。过去三年，在瓜子平台上，2013款的凯越共出现了4445个价格。这么复杂的定价逻辑，在2016年的中国，都是通过人的经验来完成的。培养一个可以定价的老师傅，至少要6年，而他只能看10个品牌，百余款车。

今天在瓜子，价格全部由智能系统完成，可以覆盖200个品牌1.6万款车。二手车行业老师傅的经验就是核心价值，他依靠这个能力造成的信息不对称来赚取差价，形成了柠檬市场。受制于人的经验的不可大规模复制性，这个行业始终没有建立起信任，规模化。一直停留在一买一卖的简单交易层面。15万车商，一买一卖的简单交易，支撑1000万成交量，每个车商一年做百台左右。

毫无疑问，得益于中国的大数据及在算法上的经验，AI在中国二手车行业的应用加速了行业跨越式的发展，我们从靠经验的老师傅跨越了二手车发达市场走了30多年的基于规则的专家系统，直接进入到基于机器学习和深度学习的人工智能时代，在模式上跨越了线下品牌连锁模式，直接进入到新零售的商业模式，这个过程，我们只用了3年。

这个跨越的直接结果是人工智能打破了以老师傅以经验为生产力的行业阶段，老师傅不能再依靠经验建立高的差价，二手车的价格回归基于供需围绕价值波动。

人工智能取代老师傅的结果就是行业迅速标准化，规模化。在过去3年，我们积累了最完整的规模最大的数据，通过智能终端采集大量的数据，映射到线上，通过算法给出的优化结构指导线下的行为，在数据层面形成了闭环，不断优化迭代，我们称之为镜像理论。

打破了老师傅的经验壁垒后，行业进入基础设施重建，由售卖低附加值的交易价值转向高附加值的服务。行业由简单的交易扩展至产业化多元化服务，覆盖金融、保险、维修保养、新车、租车， 

2018年，我们因为打掉经验付费为卖家省下15亿，买家省下25亿。我们可以看下二手车交易在体验层面发生的改变，左边是全球最大的花乡市场，右边是我们在成都的2.8万平的严选店，这里二手车是一口价、整备后的标准车况，一站可完成交易、金融、保险、在我们的瓜子养车店维修保养，如果消费者没有下定决心，他甚至可以先从这里租车。

这个行业之前赚取的是少数人掌握的经验的价值，即差价模式，交易非标、碎片，基本只做一锤子买卖。当人工智能打破了经验价值的壁垒后，并可以大规模应用后，这个行业得以重构，价值发生了转移，消费者从为经验、低效付费到为一站式的高品质服务付费，在产业上实现了从单一行业到产业集群的扩展从1万亿扩展到数万亿。人工智能加速产业进程，实现代际跨越发展，新技术建立的健康产业将加速中国汽车的流通，降低了中国家庭的用车门槛，将大幅的拉动幸福指数和中国的社会消费。