珠江船务2018年权益持有人应占溢利2.26亿 持续深耕大湾区

珠江船务2018年权益持有人应占溢利2.26亿持续深耕大湾区

（2019年3月27日—香港）珠江船务企业（股份）有限公司（「珠江船务」或「本公司」）（HKEx：00560）宣布本公司及其附属公司（「本集团」）截至2018年12月31日止之全年业绩（「本期间」）的经营业绩。

财务摘要：

1.综合营业额为24.04亿港元，较上年同期微跌1.0%。

2.权益持有人应占溢利为2.26亿港元，较上年同期下跌16.0%。

3.末期股息为每股6港仙，较去年同期上升20%，末期股息预期将以现金派付。

2018年，世界经济增长动能有所放缓，中国经济面临下行压力，受中美贸易摩擦影响，香港港口货柜处理量1,959.6万TEU，同比下跌5.7%。广深港高铁和港珠澳大桥的开通以及油价上升对本集团的粤港澳高速水路客运业务造成一定的冲击。面对巨大挑战，本集团积极应对，压缩经营成本，经营保持平稳。

本期间，本集团录得综合营业额为24.04亿港元（2017年：24.3亿港元），微跌1.0%；本公司权益持有人应占溢利为2.26亿港元（2017年：2.69亿港元），较去年同比下跌16.0%；董事会宣派2018年末期股息为每股6港仙，较去年同期上升20%。本集团未来将保持较高的稳定派息，以回馈股东长期的殷实支持。

货运方面，本集团港口航运物流业务继续推进专业化经营，发挥「大中转」平台作用，业务量保持稳定。年内，集装箱运输量实现153万TEU，同比上升0.4%；粤港箱运业务，内支线及国际中转业务均录得增长，并抵消了麻涌渡吉业务下跌带来的影响。散货运输方面，受大宗货物量增长带动，散货运输量实现43万吨，同比上升4.9%。年内，本集团积极开拓开拓海外市场，海外业务持续快速增长。珠江永康物流（马来西亚）有限公司于年内完成货量7,000TEU，较去年同比大幅增长166.7%。此外，通过“珠江中转”积极加强空运业务拓展，积极与航空公司及空运货代机构联系，研究开展屯门仓码与香港国际机场的配送服务，以延伸业务链条。

另外，码头装卸业务方面，受中美贸易战及环保政策收紧影响，集装箱装卸量实现120.5万TEU，同比下降15.0%；散货装卸量实现342.6万吨，同比上升85.0%；集装箱拖运量22.4万TEU,同比下跌16.1%。本集团亦积极发挥西域码头及斗门港的区域优势，年内，西域码头把握港珠澳大桥桥头堡的地理优势，积极拓展香港国际机场空运业务。斗门港年内完成集装箱装卸量5.8万TEU，同比增长5.7%。斗门港利用大中转平台，与珠江中转优势互补，共同开展营销工作。同时，斗门港与香港空运服务有限公司就“超级中国干线”项目正式签约，成为香港空运服务有限公司在珠海市的唯一“超级中国干线”合作方。

客运方面，香港旅游市场回暖，社会环境恢复稳定等有利因素影响，客运业务部份指标取得增长，但第四季受高铁及港珠澳大桥分流影响，增幅收窄。年内，客运代理总量为657.1万人次，同比上升4.3%；码头服务客量为621.8万人次，同比下跌1.2%。

年内，本集团积极开展离岛游及港珠澳大桥观光游的旅游项目；持续推广“海天联运”业务，扩大与航空公司的“一票通”合作模式，并与年内与国泰航空成功签署代码共享合作协议。此外，本集团高端维港游项目正稳步筹备中，并按照计划有序地开展游船建造及未来经营的相关工作。

展望2019年，本集团作为深耕粤港澳大湾区的航运企业，将迎来重要发展机遇。一是中美贸易战有望缓和，国家鼓励及扩大进口贸易将促进港口航运物流板块业务重拾增长；二是粤港澳大湾区建设将加快促进区内互联互通，往来湾区客流量将持续增长，令高速水路客运板块业务长期受益；三是高铁及港珠澳大桥对本集团客运业务影响靴子落地，而所布局的香港国际机场及港珠澳大桥相关业务将发挥效益；四是本集团手持充裕现金及拥有强劲低成本融资能力，母公司优质资产持续注入及对外收购兼并可望获实质推进。

珠江船务主席黄烈彰先生表示：2019年本集团将全力构建跨境客运、本港交通、港口物流、“一带一路”投资及资本运营「五大平台」，激发湾区机场、港珠澳大桥、南沙建设、跨境电商和海外投资「五大动能」，推动主营业务转型升级。一是构建粤港澳大湾区跨境客运平台。二是打造香港本地水上交通平台。三是围绕港珠澳大桥及香港国际机场，实现港口航运物流平台转型升级。四是积极探索审慎推进培育“一带一路”投资平台，拓展海外新动能。五是焕发资本运营平台活力，获取资本效益，不断提升本集团企业价值。