拿了国家两成新能源补贴的比亚迪,碰撞成绩如此不堪
财经

拿了国家两成新能源补贴的比亚迪,碰撞成绩如此不堪

2019年04月02日 13:11:07
来源:中国新闻周刊

陈亚莹

拿了一手好牌的比亚迪,怎么越打越烂了呢?

本文经授权转自公众号“中新汽车”(ID:CNWAUTO)

近日,工信部网站公布了最新一期《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》,对2016年之前的新能源汽车进行补贴清算。这一批的126亿元的补贴金额共发放至近100家车企,而比亚迪拿走了超五分之一。

这家涉足新能源乘用车和客车的车企,已经不是第一次拿到最高的新能源补贴。在2018年11月28日北京市发放的5亿元新能源补贴中,比亚迪拿走了超五成。

然而,也是这样一个位居新能源汽车领跑者的品牌,近日却接连登上消费者投诉榜首以及碰撞测试榜单最后一名。

碰撞成绩垫底

3月26日,中国保险汽车安全指数(以下简称安全指数)公布了2018年度第二批车型测试评价结果。

就在去年,中保研公布了第一批车型碰撞测试车型,当时在行业内引起巨大反响,不少车型碰撞结果惨不忍睹,相同标准下成绩却比海外版要差很多。所以,第二批的测试结果可谓是万众瞩目。

可惜的是,这次的测试结果更是惨不忍睹。

在此次测试的11款均为中低配型号的车型中,比亚迪宋MAX成绩最差,获得了耐撞性与维修经济性(P 较差) 车内乘员(P 较差)车外行人(G 优秀)辅助安全(未搭载)的尴尬碰撞成绩,碰撞安全性甚至不如奇瑞艾瑞泽5和江淮瑞风S3。

在11款车型中,宋MAX甚至是唯一一个在“车内乘员安全指数”取得最差成绩“P”的车型。

此次中保研测试的宋MAX车型是2018款1.5T 自动智联豪华型6座,这个版本配备了四个安全气囊,从这次的碰撞测试结果来看,这款车因为气囊不足,所以对于车内乘客的保护比较差,而且车辆的耐撞性和维修经济性比较差。

从碰撞成绩来看,比亚迪宋MAX正面碰撞得分仅为6分,而满分高达30分。尾部碰撞满分30分,宋MAX也仅仅得到了16分而已。

通过正面25%偏置碰撞最终的图片来看,宋MAX的前脸几乎报废,发动机舱和轮胎损坏严重,并且由于受到冲击,A柱和车门出现严重的变形,因此对驾驶员的空间形成严重的挤压,影响驾驶员的人身安全。

从侧面碰撞的图片来看,宋MAX的前后门变形也非常严重,并且车辆的B柱疑似出现断裂的现象。由于车辆被入侵的程度非常严重,因此将对前后排乘员的安全造成极大的威胁。

正面碰撞和侧面碰撞都获得了差评,Man哥想问,宋MAX号称车身超高强度钢材和高强度钢材使用率达到65%以上,但是在这次碰撞中,所谓的超高强度钢材和高强度钢材在哪?

宋MAX这款车颜值很高,科技感也很强,上市之初一度被吹捧的天花乱坠,然而最主要的安全性却不够达标,这也就意味着宋MAX如果遭遇到正面碰撞或者是追尾,在后期维修上将会付出一笔高昂的费用。这真的是我们熟知的那款连续数月销量破万的“现象级”家用MPV吗?

品质口碑坍塌

就在这批碰撞成绩公布前,比亚迪还登上了中国消费者协会发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》投诉榜首,远超身后的奔驰、宝马、别克和奥迪品牌,也是投诉量排名前十的车企中唯一一个中国品牌。

值得注意的是,在比亚迪的649项投诉中,售后服务投诉达到了279项,占比42.99%,是前30名中最高的。而涉及质量问题的投诉仅为81项,占比12.5%。反而是投诉榜前30名中质量问题投诉占比最低。

如果没有这项碰撞测试,可能以上这组数据还可以表明,尽管比亚迪投诉量高,但产品质量问题还是比较可靠的。然而,宋MAX的安全指数可谓是一个透视镜,提醒着我们在看不到的地方,比亚迪远远没有表面上那么光鲜。

实际上,比亚迪现在对国家新能源补贴的依赖,已经暴露的相当彻底。

据3月27日比亚迪披露的2018年财报显示,2018年比亚迪计入当期损益的政府补助约为20.73亿元,主要是与汽车有关的政府补助。这也意味着,比亚迪收到的政府补贴,占其利润总额(27.8亿元)的比例达到74.5%,远高于2017年的31.3%。

尽管比亚迪否认了依赖补贴情况,“公司并不存在对政府补助等非经常性损益的依赖,且不会对营利能力产生影响”,但从账面数据来看,这种否认实在没什么说服力。

2019年,将是率先起跑的自主品牌与合资车企、新造车势力短兵相接的一年。在秦、唐的市场表现平静已久,宋MAX短板曝出情况之下,比亚迪的汽车王朝能否在未来的市场竞争中延续发展,仍是未知之数。

最后,值得关注的是,在中汽研公布的2019 年第一批测评车型通告中,除了本田凌派、福克斯、菲斯塔、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT-4、哈弗F5、沃尔沃XC60外,比亚迪唐也赫然在列。是偶然还是惯例,届时将都可知晓。