波音CEO道歉！

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今日美国5日的报道称，波音公司CEO米伦伯格就两起波音客机坠机事故导致近350人丧生向遇难者家属道歉。

米伦伯格在其推特上公布的视频中表示，随着埃航事故初步调查报告的发布，“很明显，737MAX8的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事故中，飞机的自动防失速系统(MCAS)为了回应错误的迎角信息而启动。”“我们为在波音737客机中失去生命的遇难者深表歉意，同时我们将不惜一切专注飞机安全，以确保这样的悲剧不再发生。”米伦伯格说道。

01

波音CEO就坠机事件

向遇难者家属道歉：我们的责任

当地时间4日，埃塞俄比亚交通部发布了有关埃塞俄比亚航空公司3月10日空难的初步调查报告。报告显示，失事飞机的飞行员遵循了所有的相关应急程序，但最终未能控制飞机，这意味着飞行员在这起事故中没有过错，但最终却造成了机上157名乘客和机组人员的全部遇难。

埃塞俄比亚交通部还提出了两个建议，即波音公司应该重新检查飞机的控制系统对飞机的控制性，以及复查后应该给监管机构审查后才能重新启用其客机。随后波音公司也发布了一份声明，提到会认真研究这份调查报告，采取一切必要的后续措施加强飞机的安全性。

与此同时，波音也承认，初步调查报道中包含了飞行数据记录器中的信息，信息显示飞机迎角传感器输入数据有误，激活了自动防失速系统，这与去年10月印尼狮航空难中发生的情况是一样的。波音公司已经开发并计划发布波音737 MAX系列飞机的软件升级方案和相关的飞行员训练以及辅助教育综合计划。声明表示，波音公司将在软件升级和培训项目的开发和认证方面，继续与美国联邦航空局和世界范围内其他监管机构合作。

而据路透社的报道称，当地时间4月3日晚间，美联邦航空管理局（FAA）宣布正在组织专门的跨国技术审核小组，重新对目前停飞的波音737MAX机型进行安全评估。而在一天前，美国参议院商务委员会称其接到多人举报，此前对波音737MAX飞机进行安全评估时，部分审查员没有经过正规培训或认证。该委员会正在调查这些指控。

美国国会参议院航空小组委员会于上周专门举行听证会，调查FAA对波音公司的监管问题。一位参议员在会上提出，FAA作为一个监管机构，与航空公司以及飞机制造商之间保持着过于“暧昧”的关系。FAA代理局长埃尔韦尔承认，FAA将部分监管工作移交给制造商，但他强调，FAA对这些供应商的工作进行严格监管，确保其员工具备专业性和职业操守。

02

埃航空难调查报告出炉：

飞行员遵守操作程序仍坠毁

当地时间4月4日，埃塞俄比亚交通部召开新闻发布会，公开了3月10日的埃航空难调查报告。埃塞俄比亚交通部长莫格斯称，ET302航班的飞行员遵守了飞机制造商的所有程序，但依然失去了对飞机的控制。最终的调查报告预计将会在一年之内公布。

当地时间4月4日上午，埃塞俄比亚交通部长发布ET302空难初步调查报告。莫格斯称，根据前期信息及初步调查，他们得出了四个初步结论：ET302航班的飞机拥有飞行资质；飞行员符合飞行资质同时参加过必要的培训；飞机的起飞非常正常；飞行员遵从了波音的所有程序后依然失去了对飞机的控制。

此外，莫格斯还给出了两条安全建议，一是飞机制造商波音应该重新审查波音737 MAX 8的新系统MCAS；二是航空管理局应在确保飞行员对新系统有足够了解、足够训练的基础上再批准这一机型飞机再次飞行。

据此前媒体报道，埃航坠机调查的核心是MCAS系统。机组人员曾因怀疑空气流动感应元件数据有误而关闭了防失速系统，但该软件仍反复启动多达四次，强行将机鼻向下。坠机前，飞行员曾按照波音的紧急情况应对程序操作，试图夺回飞机控制权，但没有奏效。

这是埃航空难发生后发布的首个初步调查报告。一般而言，事故发生后，需在30天内发布调查报告。当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴前往肯尼亚首都内罗毕的ET302航班在起飞六分钟后坠毁，机上157人全部遇难。3月11日在亚的斯亚贝巴附近，救援人员找到失事飞机黑匣子。3月16日，负责对埃塞俄比亚航空ET302航班黑匣子进行分析的法国民航事故调查分析局表示，专家已从黑匣子里下载了相关数据进行分析。

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