双双亏损的广汽与蔚来携手 能否化反负负得正?
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双双亏损的广汽与蔚来携手 能否化反负负得正?

2019年05月22日 15:17:39
来源:GPLP

作者:微温

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

5月20日,在杭州云栖小镇国际会展中心,广汽集团(601238.SH)与蔚来汽车(NIO)携手发布了全新独立品牌HYCAN合创,以及相关的概念车型。这是双方自2017年12月28日达成合作之后,首次发布产品。

值得一提的是,两家虽然早有合作,但据一年以前披露的信息来看,双方并未提及整车制造产业,这也不由让人怀疑,涉及汽车制造,两家是早有预谋,还是突发奇想的行为。

那么,广汽与蔚来的合作能否带来惊喜?广汽蔚来发布的HYCAN合创的市场前景又会如何呢?

双双亏损想要负负为正?

2018年汽车圈惨遭寒风袭击,现在没有回暖,据GPLP犀牛财经了解,2019年第一季度国内乘用车总销量为515.15万辆,同比下降了14.03%。其中,第一季度轿车的销量为252.8万辆,同比下降了12.1%。SUV销售227.89万辆,同比下降14.18%;MPV销售36.98万辆,同比下降22.39%;交叉型乘用车销售9.85万辆,同比下降6.91%。

在这样的大环境下,广汽在2019年一季度营收142.56亿元,同比下滑25.74%,归属于上市公司股东的净利润约27.77亿元,同比下滑28.40%,基础每股收益0.27元,同比下滑28.95%。

当然蔚来方面也不好过,收益财报上表现的更为惨烈,2018年第四季度,蔚来营收34.356亿元,净亏损为35.030亿元,净亏损都以超过了营收数字;2018财年总收入为49.512亿元,汽车销售营收48.525亿元,归属于上市公司股东的净亏损达到233.279亿元,同比增长208.5%。

为了找到盈利的突围口,广汽与蔚来准备打破现存的固有模式,成立“合创公司”进军汽车市场。这家合创公司从股权关系与公司架构上来说,与普通的合资公司毫无差别,双方共投资12.8亿元,注册资本5亿元,首期注册资本2亿元,广汽与蔚来分别占股45%,剩下的10%当下暂由蔚来代理,随后传位给该公司创始人。

不得不说,这个概念确实出乎大家的想象,毕竟合创公司的名头第一次出现,大家为此都很好奇,想了解下合创公司的好处,还好蔚来CEO李斌帮大家做出了解答。

李斌表示:”这个公司有它独立发展的意志,有独立发展空间,这是一个很大的模式创新。应该说,这个对于中国现有的汽车集团去探索转型升级是非常大的一个创新。“

独立发展,自我掌权,李斌把这个合创公司描绘得娓娓动人,至于你信不信,反正李斌是信了。

与蔚来携手却没有蔚来的精髓

HYCAN合创是由蔚来与广汽一同出力制造的,但是看完发布会后的第一印象,就是这像极了广汽新能源的发布会。

GPLP犀牛财经提前从相关人员口中的得到的消息是,新车将由广汽和蔚来一齐设计完成,并享受蔚来的售后服务,价格上也会比现有蔚来汽车低一些,更符合国内消费者的购车考虑,但是发布会结束后,期待立刻转变成失望。

首先,在这场发布会上,李斌并未展示他的”脱口秀“,而是由广汽蔚来CEO廖凡全程演讲,让这场发布会单调了一些,缺乏了蔚来发布会的特点。其次,当HYCAN合创概念车登场时,很多人都沉默了,因为这款车与广汽AION.LX相似度着实不低,除了车头沿用了蔚来ES系列,关于侧面,车位,车型架构上都与AION.LX有异曲同工之处。

再者,关于蔚来汽车的精髓之一的汽车服务,在广汽蔚来上也未曾出现,HYCAN合创的售后由广汽新能源提供。可以说HYCAN合创让人看到的大多是广汽,而非蔚来,最重要的是没有看到HYCAN独立的态度。

前辈腾势带来的启示

虽然说合创的概念是广汽与蔚来提出来的,但两家公司通过合作而诞生新汽车品牌的情况已有人走在前列。

不知道有多少人听说过腾势汽车,该品牌创始于2010年,由比亚迪与戴姆勒以1:1合资而成,是国内首个专注电动车的品牌,其英文名为DENZA。

就像广汽和蔚来的合作一样,戴姆勒最初是想借助比亚迪的新能源优势,开拓新能源汽车市场,为此不惜摔下50亿元,希望在重金推动下,凭借品牌优势,迅速占领电动汽车市场,然而让人意外的是,比亚迪与戴勒姆的大力推动下,腾势汽车依旧无法崛起,更让人大跌眼镜的是,今年4月,腾势汽车销量仅6辆,只比华祺的1辆稍胜一筹。

由于汽车销量太差,腾势近5年每年亏损额度达2.6-13亿不等,面对高额的研发成本及资金压力,捉襟见肘的营业收入实在是杯水车薪,眼看腾势面临困局,比亚迪只好连同戴姆勒再次加码,金额各为1.5亿,用以维持腾势的日常运营及新产品研发。

HYCAN合创与腾势有着很多相似的地方,合作人都是一个实力强劲的传统车企加一个新能源汽车领域的佼佼者,不过正是因为这样的组合结构,双方在经营理念上会有所差异,虽然广汽蔚来自己是全权规划,但是两个大股东的意见还是能影响广汽蔚来的决定,广汽蔚来也因此有可能走上腾势的老路。

面对市场收益下滑,广汽与蔚来携手作出改变,希望负负为正转亏为盈,但从目前来看,出现雷声大雨点小的可能性很大,GPLP犀牛财经对此会持续关注。