数说 | 5月自主品牌市场份额创3年来新低 海外市场成突破口?

数说 | 5月自主品牌市场份额创3年来新低 海外市场成突破口?

2019年06月14日 18:21:11
来源:每日经济新闻

每经记者:黄辛旭    每经编辑:裴健如

图片来源:摄图网

5月,自主品牌销量下滑仍在继续。

根据乘联会数据,5月我国自主车企零售量同比下降26.5%,豪华车零售量则同比增长9.4%,主流合资品牌零售量同比下降5.2%。由此可见,面对车市“寒冬”,“国五国六”切换季,自主品牌在激烈的市场竞争下,产品优势正在减弱。

《每日经济新闻》记者在整理数据时发现,多家主流自主车企销量呈下滑态势,这使得5月自主品牌整体销量仅为56.5万辆,同比下降28.1%,市场份额仅为36.2%,较去年同期下降5.4个百分点,是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。其中,自主品牌SUV的市场份额仅为49%,这是自主品牌SUV近年来市场份额首次跌破50%。

“一方面车市不佳,豪华品牌和合资品牌价格下探,对自主品牌挤压加强,自主销量下跌更为严重;另一方面‘国六’切换季,消费者考虑到车辆残值问题会选择持币观望,目前自主品牌上市的国六车型不多,可供消费者选择的车型更少,6月自主车企将迎来更为严峻的考验。”博纳咨询汽车研究总监闻文对《每日经济新闻》记者说。

自主“巨头”集体下滑

受车市整体下滑影响,5月多家自主“巨头”销量呈下滑态势。特别是在自主阵营中表现较为突出的吉利汽车也在5月出现大幅下滑。

数据显示,5月吉利汽车销量约为9万辆,同比下滑27%;前5个月累计销量约为56万辆,同比下滑12%。吉利旗下新帝豪、博越、缤越三款车型销量过万,但新帝豪车型出现了20%的同比下滑,远景、帝豪GL等多款车型同比下滑幅度超过50%。

具有价格优势的吉利主力车型销量下滑明显主要有两个原因:一是与去年同期销量高基数有关;二是受“国六”产品升级影响。“吉利在一定程度上受到了‘国五’向‘国六’切换的影响,一些经典车型还没有推出国六款,进而影响了整体销量。”闻文向记者分析称。

为在竞争激烈的存量市场继续保持竞争优势,吉利在5月推出了首款轿跑SUV星越。彼时吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧认为,星越是吉利品牌新的旗舰车型,不仅可以拉动吉利销量,也代表着吉利应对存量市场竞争的发展方向。据了解,5月上市后的20天时间里,星越销量为1109辆。

除了吉利汽车外,其他自主车企的5月成绩单也不理想。其中,长安汽车自主板块销量约为3.4万辆,同比下滑28.7%;上汽乘用车5月销量约为5.6万辆,同比下滑6.2%;比亚迪5月销量约为3.4万辆,同比下滑10.2%。

相比之下,一直处于销量低谷期的江淮汽车却在5月逆势增长。数据显示,江淮汽车今年5月乘用车销售1.67万辆,同比增长21.6%。这或许与江淮汽车去年同期基数不高有关。

上汽受益“国五”清库

值得注意的是,由于全国15个省市将在7月实施“国六”排放标准,5月成为车企清理“国五”库存的关键月份。不少自主车企都加大了国五车的清库存力度,比如上汽乘用车举行内部员工购车活动,奇瑞等不少自主车企的国五车型大幅折扣销售,这在一定程度上也刺激了车企销量。

根据乘联会数据,5月批发量排行榜中,上汽乘用车以5.6万辆销售成绩进入当月乘用车厂商销量前十名,是除吉利汽车之外,第二家进入前十名榜单的自主车企,这与上汽乘用车在5月推出的“国五”促销优惠活动不无关系。

4月27日,上汽乘用车官方发布消息称,将发放30亿元的现金红包,用于支持旗下荣威和名爵品牌的5月惠民换新活动。这一促销举措,虽然使上汽乘用车5月销量数据与4月相比仅有1600辆的差距,但产量却环比下滑21.4%。有业内人士据此推测,上汽乘用车5月在大力清“国五”库存。

而随着7月1日日益临近,“国五”清库存结束后,车企后续销量如何增加也是难题。目前,长城、吉利、长安等自主车企已经实现了国六车型的部分升级,但其他一些自主车企暂无国六车型上市,未来之路如何前行仍未可知。

“不少自主品牌并没有做好‘国六’产品的切换准备。为了清‘国五’库存,价格大幅下拉,这将影响到国六车型定价,未来价格体系该如何重塑,对这些自主品牌来说,生存会更加困难。”一位业内人士对记者说。

到海外市场去

“从当前情况看,国内汽车市场回暖难度加大,海外市场反成为一个新的突破口。”某自主品牌的内部人士对记者称。

事实上,目前不少自主车企在海外市场都有所收获。数据显示,长城汽车今年今年前5个月海外销量累计约为2.4万辆,同比增长19.4%;吉利汽车同期海外销量累计约为3.2万辆,同比增长384.2%;上汽大通今年前5个月海外销量累计完成5924辆,同比增长25.86%。

海外市场的高增长,让不少自主品牌加快了海外市场的布局。6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,同时哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。“自主品牌不走出去只有死路一条,走出去活的机会还很大。如果自主品牌在国际上没有影响力,这20多年的红利就浪费了。”长城汽车董事长魏建军说。

事实上,近期加快海外布局的自主车企不止长城一个。6月6日,上汽集团宣布打通南美西航线,旗下运载量最大的汽车滚装船“SAIC ANJI PHOENIX”(上汽安吉凤凰号)将正式入列东南亚航线。上汽安吉物流CEO余德告诉记者:“我们的海外战略主要是为中国车企服务,比如这一船的货源60%~70%来自上汽,还有30%~40%来自于兄弟汽车制造商比如长城、比亚迪、吉利等,我们其实是提供一个平台。”

“今年受大环境影响,自主品牌的海外销量可能会有波动,保持正增长的难度加大,但这个时机可以调整海外产品的结构升级,提高自主品牌的品牌价值和竞争力。”上述某自主品牌的内部人士对记者表示。


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