蔚来李斌抛“自燃概率论” 网友：三个月要烧45000辆大众？

2018是蔚来汽车大量交付的首年，而且有很多是下半年甚至是冬季交付，对于相当一部分蔚来车主来说，当下是爱车经历的第一个夏天。

但令人们意料不到的是，这个夏天却令蔚来车主们瑟瑟发抖。由于两个月发生了三次自燃，乘坐蔚来已经被车友们视作不安全。@望不着昨天晚上告诉花朵财经（F-Finance）：“最近不敢跟朋友说自己订了蔚来，一听是蔚来，人家就问会不会自燃，看我的眼神像是我朝不保夕。实在没办法，退车了。”

二个月三次自燃

下面这三张图，分别是蔚来汽车6月14日在武汉、5月16日在上海嘉定区、4月22日在西安发生的三起自燃，车型均为ES8。

三次自燃有两次在火炉城市。发生的频率几乎追平特斯拉二个月四次自燃。

具体的情形花朵财经不复赘述，目前三起事件中的两起仍在调查中，而精彩的是李斌的说法。

李斌：自燃是概率。

网友：咋没见大众烧45000辆？

对于二个月三起自燃事故，李斌是这么说的：蔚来电动车起火是一个概率事件，可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的概率高。

网友们对李斌的表态，纷纷表示质疑。

有人说：按照李斌的说法，那蔚来烧1辆，大众要烧5000辆。

这位有才的网友叫做“谢耳朵博士”，他将蔚来和大众进行了对比，说：来现在每月平均交付1000辆左右;而南北大众加起来是30万辆,两者相差300倍,更别说大众在中国卖了30年了,蔚来才卖了几个月。粗略估计,两者市场保有量相差起码5000倍”,并得出了一个“夸张”的结论——如果自燃概率相同的话,蔚来烧1辆,大众需要烧5000辆！

而且，如果再考虑到车龄因素，大众的5000辆基础上应该还要再乘以3。“假设如李斌所说,蔚来自燃的概率跟普通汽油车差不多,那岂不是天天路上都要见到大众自燃了,而且还都是新车哦!所以蔚来烧一辆,大众要烧15000辆,蔚来这几个月有新闻报道的就有3辆自燃,大众应该起码45000辆已经烧掉了!” 网友“谢耳朵博士”感叹道。

花朵财经对蔚来进行过多次报道，（蔚来汽车“死机门”持续升级，微博胡亚东:希望好好造车不吹牛）（蔚来ES8高速抛锚！车主“险些死在路上”，蔚来回应称这要怪贴膜的人）（补贴退坡、竞争加剧，蔚来再靠融资续命）这三次报道之间，蔚来的股价差了约4倍，今天早上一看，蔚来的股价本周又走了新低——

其实，网友们对李斌的“自然概率论”也不用太惊诧。

“云淡风轻”可是李总的一贯作风呢。对于亏损和股价不停下跌，李总先是表示：这多大点事儿！

继而又说：不可能指望一个四岁的孩子（蔚来）养家！

好家伙，那您不指望它养家，干嘛又放它出去卖呢……难道是为了又双叒地自燃么？

安全乃底线

网友们对于李斌“概率说”的质疑，映射出的是人们对于蔚来安全问题的不满。蔚来车多数为不满一年的车龄，却连续发生自燃事故，这比去年蔓延至今的众多充电事故和疑似行驶里程虚标无疑更加令人担忧。

网友“posachen”针对几家电动车品牌的保有量和自燃事故数量作出横向对比。

根据该统计，蔚来交车1.8万辆，自燃3起；比亚迪交车40万辆，发生自燃约20起；特斯拉交车60万辆，发生自燃不足10起。如果要说“概率”的话，那么，至少在这份统计中，蔚来发生自燃的概率是比亚迪的3倍，是特斯拉的10倍。

“蔚来有造车新势力之称，但产品基本的安全性却大大弱于竞品，这是说不过去的。”有网友说。

 安全问题或酿退车潮

这个夏天，或许会成为蔚来的一个坎儿。

降至低谷的口碑，已经导致一些准车主放弃了蔚来，转而投向其它品牌的怀抱，更有人选择了退车。

“之前说蔚来有高速抛锚，充电事故之类的新闻，当时还觉得是新品牌的小瑕疵，但这么容易自燃确实吓到我了。”准车主陈骥说，自己本来已经准备交钱订一台蔚来了，但现在也许会选择特斯拉，“其实是想支持国产，我也很无奈。”

“接下来俩仨月会更加热，这怎么买蔚来？”来自河北沧州的@庞二妹称，自己已经订了蔚来，但现在想退车。

当然，也有铁粉选择相信蔚来，有人说，“目前自燃事故只有一起的调查结果出来了，大家先不要急于下结论，也许是车内有易燃品呢？”

另外，车主们对于蔚来的反应速度表示不满，“蔚来是不是漠视车主的人身安全？事故的调查结果迟迟不出，连个暂时性的说法都没有，就是一句把电池充电量降低到90%根本不能让人完全放心。”

有很多人对李斌的“概率论”表示不满，并反过来用特斯拉的自燃概率低于蔚来艾特蔚来的高管们。“李斌的说法像甩锅一样，太令人失望。出了这种事难道不应该承认错误然后总结原因，提醒车主吗？哪有脸说概率……”

也有人提出，蔚来应召回隐患车辆，不应姑息隐患。

不止一位网友提出，对蔚来很失望，“在调查清楚原因之前，不会有人买这车了。”