华晨雷诺“软裁员”,抱团取暖处境艰难?

华晨雷诺“软裁员”,抱团取暖处境艰难?

2019年06月28日 13:38:38
来源:港股那点事

自从华晨与宝马达成股比变更协议之后,就再也没传出什么劲爆的新闻。

不过这一次,华晨的管理层摊上了大事。

日前,华晨雷诺金杯汽车有限公司(下称“华晨雷诺”)多位员工起草的致法国雷诺管理层、华晨集团领导以及华晨雷诺董事的投诉书。与此同时,一封名为《针对华晨雷诺金杯汽车有限公司销售系统负责人渎职事宜的投诉信》的举报信也随之酝酿而出。

两封举报信,不约而同地将矛头指向了华晨雷诺的法方高层,对于一家新兴的合资公司来说,可以说是一个大新闻了。

华晨雷诺,是近几些中外合资里面一个少有的商用车合资企业。

2017年7月4日,华晨中国(01114.HK)与雷诺集团签订框架合作协议,根据协议,雷诺集团同意收购华晨中国资产,华晨中国将向雷诺出售华晨金杯49%的股本权益,现金代价为人民币1.0元。

股份变更完成后,华晨金杯进行重组,华晨方面将拥有华晨金杯51%股权,雷诺将拥有49%股权,双方将按股份比例共同完成增加华晨金杯注册资本共15亿元。同年12月5日,雷诺集团与华晨中国组建合资公司,即华晨雷诺。

华晨雷诺成立之后,这家企业不同于以往国内合资车企“引进、国产、销售”的模式,而是计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌来生产销售轻型商用车,且车型方面将以本地化的形式生产三大类汽车——MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车,计划到2022年实现年销量15万台,同时将较早的布局电动车。

那么,这一次的事件是怎么回事呢?

根据消息称,此次华晨雷诺员工举报的内容是,合资公司CEO欧阳杰、副总裁董晨睿等法方高层,违反公司流程,存在渎职现象,损害了合资公司的利益。

根据合资公司华晨金杯员工的描述,华晨金杯自从换了管理层之后,就提出了裁员,要清除原本华晨系的员工,但是由于没有正当理由,所以以部分员工不符合‘观察期协议’为由,将员工退回集团,但事实上这个协议员工并不知情,也没有写在劳动合同中。

一般正常来说,汽车厂商的裁员都是采取赔偿的方式,有具体的裁员标准,而这一次让华晨金杯的员工接受不了的是,此次裁员等于是变相的“开除”,意味着合资公司既想裁员又不想正常赔偿,让员工们无法接受。

据悉,第一批被裁员的部分员工,一直在向华晨集团领导层、工会反馈,要求即便被裁也需要获得合理赔偿,目前已有部分员工成功争取到了合法赔偿,正在办理手续。

对此,华晨雷诺的副总裁董晨睿回应,合资公司成立以来,在优化体制过程中存在一些不满意的员工,员工举报的信息纯属无中生有,并且会将这些信息交由法务部门处理。

除此之外,提供举报材料的华晨雷诺员工还将副总裁董晨睿作为了举报重点,根据举报信显示:董晨睿于2018年12月份将12辆大海狮车型批发给第三方贸易公司大连欣宇汽车销售有限公司,再由该公司卖给长春市鑫瑞华辰汽车贸易有限公司,最后才卖到客户手中。

原本,按照公司既有流程,产品都是直接销售给经销商的,刻意增加的销售环节,不仅扰乱了既有的销售体系,也引发了经销商的强烈不满。

事件的处理和结果还没出来,谁对谁错也没有定论,但是通过这一次的风波,我们还能看到更多。

华晨和雷诺成立合资公司,一起做华晨金杯,这本来是一个双赢的好事。

一方面,金杯作为老牌的轻型商用车企业代表,在与丰田汽车技术合作结束后,逐渐陷入低迷状态,产品迭代缓慢,技术升级面临着困难。

另一方面,从1900年起生产轻型商用车的雷诺集团并没有成功在中国市场打开局面,反而日渐被边缘化。

而在2018年,世界汽车销量遭受了严酷的寒冬,在过去的6个月内,全球主流汽车厂商已宣布裁员至少4.2万个职位。

无疑,这对于华晨雷诺来说,是一个更大的寒冬。

据了解,2018年华晨雷诺售出4.3万辆轻型客车及MPV,较2017年售出6.10万辆减少29.5%。其中,海狮轻型客车占3.89万辆,较之于2017年的5.22万辆减少25.5%,阁瑞斯轻型客车较之于2017年的4745辆下跌36.6%至3007辆。

据乘联会公布的销量数据显示,2019年5月份,华晨雷诺观境卖出去了273台,排名整个榜单的第185位,还没有雷诺科雷嘉、开瑞K60以及一汽骏派D80这些名不见经传的车型卖得好,势头可谓不理想。

现在,原本的两个处境艰难的车企抱团取暖,并未取得什么好的结果,接下来将面临更为严峻的考验。