员工贪腐、股价不振，美团画不圆的生态圈让王兴很焦虑？

文：王倩

ID：BMR2004

据凤凰网科技报道，美团原市场营销部总监赖某、高级经理梅某某、离职员工路某某因涉嫌非国家工作人员受贿罪，于2019年7月16日被北京朝阳警方刑事拘留，案件在进一步调查中。

美团点评（03690.HK）相关负责人向《商学院》记者证实了此事。

这不是美团点评第一次曝出员工贪腐事件。

2018年12月3日，美团点评发布了一份反腐公告，根据公告中的数据显示，从2018年2月至报告发布的10个月里，有89人被移送公安机关，涉及29起刑事案件，其中美团内部员工贪腐及其他违纪刑案11起，涉案员工16人，社会人员14人。在被查处的89人中其中还有一位美团外卖的高级渠道总监，他因为与代理商有不正常的经济往来最终被美团解聘。

自从上市以来，美团一直处于破发、亏损状态。7月17日美团点评开盘价为每股63.65港元，较前一交易日下滑0.85%，较发行价69港元下滑7.8%。

美团根据一季度财报显示，美团外卖核心业务外卖业务的占比在降低，但是新业务尚未显示出明显的效果，高管及员工受贿给内忧外患的美团点评再次蒙上阴影。

王兴一直在画的美团吃喝玩乐的“生态圈”，将遭遇怎样的挑战？

并不顺利的出行业务

近日，有媒体报道称美团点评王兴有意投资理想汽车。对此，美团点评回应《商学院》称不予置评。据了解，理想汽车主体公司为北京车和家信息技术有限公司，是一家提供未来智能交通工具研发和服务的企业。

王兴本来就对出行有着深深的执念，早在2017年美团点评便在南京试水打车业务，美团点评希望通过这一渠道，画圆自己的生态圈。

在王兴看来，出行领域是美团必须做的一个业务。无论是打车业务，还是收购摩拜单车，都是为了画圆美团的吃喝玩乐生态圈。但是无论是打车业务还是摩拜单车，都没有完成美团点评的这一重任。

从2017年7月拿到网络预约出租汽车经营许可证开始，打车业务尝试进入上海。2018年3月，美团点评打车业务用三个月零抽成进入上海市场。

当时，王兴对外宣布美团打车在一周时间内拿到了当地三分之一的市场份额，上海站上线首日日订单量即突破15万单，第三天日订单量突破30万单。但这一成绩是靠着美团点评高额的补贴“砸”出来的。

根据美团点评提交的上市招股书显示，仅2017年南京一个城市，当年的网约车成本就高达2.93亿元。

美团在上海复制了南京的模式。但是这一模式并未得到持续。进入上海不久美团点评就被监管部门约谈，补贴方式被叫停。之后的负面效果很快显现，根据极光大数据披露的相关数据，4月中旬，停止常态化高额补贴后，美团打车推荐乘客端日活数据相比峰值跌幅超41%，司机端日活跌幅更是超过了50%。

在2017年12月的组织架构调整中，美团点评成立新零售&打车事业群，同时并入外卖和配送业务。此时，出行业务是美团点评到店、到家、旅游、出行四大场景之一。

而随着美团点评2018年准备IPO，直至完成上市，打车业务依旧没有新的进展。在美团点评上市之后的第一次组织架构调整中，原来的四大场景，变成到店、到家两大事业群，网约车被划入LBS平台，出行业务并没有被划入核心业务。

2019年4月，美团点评上线聚合打车模式，地点依旧在南京、上海。

这一模式也并非美团点评的原创。上线聚合模式，也就意味着美团点评侧面承认打车业务没有走通。在其2019年第一季度财报中，美团已经大幅度缩减了对网约车服务的补贴。分析人士认为，美团点评之所以走不通打车业务，是因为网约车在技术算法上与司机调度、高低峰补贴逻辑都不能复制外卖系统，且网约车高度强调时效性。

新零售出师不利

画圆“吃喝玩乐”的生态圈，是美团的终极目标。围绕这个生态圈，美团点评扩充的业务不仅仅包括打车业务、单车业务、到店到家业务、外卖业务、线下开店新零售业务等等。

4月17日，小象生鲜无锡、常州两地门店停止营业，原因是经营表现不佳。但是其将继续保留北京2家门店，并投入力量进一步优化和迭代两家门店的消费体验和运营效率。

根据美团小象官网显示，截至目前，小象生鲜全国共开出7家门店，作为美团点评“吃”的一部分，小象生鲜承载着美团点评新零售布局的重任。

尴尬的是，不到一年的时间，小象生鲜就面临关店的命运。

一直声称“无边界”、要建立“吃喝玩乐”生态圈的美团点评，为什么却做不了生鲜的买卖？

根据美团点评Q1财报显示，其餐饮外卖收入107.05亿元，环比下降2.7%，这已经是其餐饮外卖业务连续三季度负增长。这也就意味着，美团点评的核心业务在下滑。美团点评的“Food+Platform”中的“Food”战略遭遇挑战。根据美团点评的财报结构来看，餐饮外卖是其主要的营收来源，占其总营收的55.8%。小象生鲜是其“Food”战略中的重要一环，在基础受到冲击的情况下，小象生鲜的结局也就可想而知。

零售电商智库及百联咨询创始人庄帅认为，“本身跨城市管理实体店，包括经营、运营管理、供应链管理、工作人员管理、这些都不是美团点评现阶段需要去投入做的。并且无论是专业度还是资金投入，都会给美团点评造成比较大的压力。”

生鲜类产品最大的挑战在于供应链管理。庄帅介绍，到现在为止，生鲜的破损率如何更好的解决，目前都是行业性的难题。虽然生鲜在很多人看来是一个高毛利的产品，但是在超市工作过的人都知道，它只是一个引流产品，并不赚钱，因为它的破损率太高了。

于是，美团点评开始削减小象生鲜的门店。这也就意味着，美团点评在生鲜类业务上的失败。美团点评第一季度财报披露，将开展在社区经营小型超市的试点计划。

今年1月，美团点评开始上线内测“美团买菜”，仍然隶属于小象事业部。

“美团买菜，这是一个适合它的商业模式，因为毕竟它的即时配送能力还是很强，20分钟之内送达，这是一个很重要的服务能力，如果他的送货效率能保持这么高，菜品的新鲜度能够保证，价格如果能够有优势，那么这会是它的一个突破口。”庄帅点评道。

但是这种类似的“到家”服务模式，并非美团点评的原创业务。多点、京东到家、每日优鲜、多点、顺丰优选等等APP都对这一业务有着不同程度的争夺，这一业务的市场竞争越来越激烈。美团点评作为一个后来者，留给它的市场空间还能有多少呢？

在外界看来，美团点评就是在不断的开拓业务，不断的在尝试、试错。但是其绝大部分业务，都非自身的原创业务。在中国人民大学战略学副教授郭海看来，企业可以不断的去尝试、迭代、试错，但是一定要想清楚各个业务之间的联系，有没有可能产生协同效应。

显然，美团点评并没有让它的业务产生1+1>2的效果。也因为如此，美团点评自打上市以来，股价一直处于破发状态。这样的美团点评，又该如何向投资人讲故事呢？

对此，《商学院》也将持续关注。