财经要闻TOP13|李嘉诚又卖资产 新华社四问无锡高架桥侧翻事故
宏观国际：
新华社华盛顿10月11日电（记者周效政 韩洁）10月10日至11日，中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤与美国贸易代表莱特希泽、财政部长姆努钦在华盛顿举行新一轮中美经贸高级别磋商。双方在两国元首重要共识指导下，就共同关心的经贸问题进行了坦诚、高效、建设性的讨论。双方在农业、知识产权保护、汇率、金融服务、扩大贸易合作、技术转让、争端解决等领域取得实质性进展。双方讨论了后续磋商安排，同意共同朝最终达成协议的方向努力。
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本周三晚，国务院印发了一份《实施更大规模减税降费后调整中央与地方收入划分改革推进方案》，直指央地关系。
央地财政关系的每一次重大变革，都会深刻塑造中国经济发展模式，改变此后数十年的投资行为。
四十年前，财政大包干结束了“大锅饭”体制，“分灶吃饭”给地方下放了更多的自主权，社会积极性极大释放，诸侯经济崛起。
二十多年前，分税制改革挽救了一场中央财政危机，财政收入开始向中央快速高度集中，“铁公基”的序幕也从这里拉开。
今日，央地关系再次走到十字路口，这会是继分税制时隔二十年的又一次颠覆式变革吗？
这次改革，是增加地方自主权的信号之一。
改革方案的内容有三条：
一是保持增值税“五五分享”比例稳定。
二是调整完善增值税留抵退税分担机制。
三是后移消费税征收环节并稳步下划地方，将部分在生产（进口）环节征收的现行消费税品目逐步后移至批发或零售环节征收。
简单说：
1. 消费税以后要全部交给地方了。
此举直接给地方增收。2018年国内消费税有10632亿元，现在中央税转移给了地方，是财权的下放。
短期来看，最直接的利好是——地方有钱之后，又有动力加大基建投资，符合稳增长的目标。
但从长期来看，地方政府必然要调整思路，想尽办法促进终端消费，营造更好的消费环境，比如旅游开发、餐饮服务、夜间经济等，这和“扩大内需”的施政逻辑是一致的。这个在后面我会再解释。
2. 税收最大头增值税分成定下了，从以前的央地75%/25%分，变成央地五五分。
央地在增值税的分配比例原本是75%/25%，2016年营改增后，地方政府的营业税收入直接被砍掉，为了弥补缺口，当时是通过增值税五五分的方式暂时过渡。此次增值税改革仍保持五五分，给地方政府吃下了一颗定心丸，蛋糕没有少。
另外，调整增值税留抵退税分担机制，也是给地方减负。
备受关注的雄安新区建设有了新进展！10月10日，雄安新区容城县自然资源局挂牌出让一宗土地，这是雄安新区首次公开卖地，该地用于建设雄安商务服务中心项目，标志着雄安新区大规模城市开发建设进入实施阶段。
券商中国记者从全国公共资源交易平台（雄安新区）了解到，该地块土地性质为商业、文化设施、城镇住宅。
不过，值得注意的是，该项目中的住宅部分并不是传统意义上的商品房住宅，而是人才公寓。
此前，中央已经明确提出雄安新区要构建新型住房供给体系，个人产权住房以共有产权房为主，严禁大规模开发商业房地产，严控周边房价，严加防范炒地炒房投机行为。
业内人士认为，雄安新区第一宗出让的住宅地块也明确了该区域很难有传统的房地产投资炒作空间，住宅类房源供应将以共有产权、人才公寓为主。
10月10日，雄安新区容城县自然资源局发布了《雄安商务服务中心项目国有建设用地使用权出让公告》，以公开出让方式供应项目用地。
记者从全国公共资源交易平台（雄安新区）了解到，该地块土地性质为商业、文化设施、城镇住宅。
截至目前，全国至少已有12个省份发布了2019年企业工资指导线。2019年已进入10月，你的工资涨了吗？
企业工资指导线制度是政府对企业工资分配进行宏观调控的一种制度，是企业开展工资集体协商的基本依据。由基准线、上线(又称为预警线)和下线构成。
据中新经纬客户端不完全统计，截至10月11日，至少已有山西、北京、江西、上海、天津、陕西、内蒙古、山东、云南、新疆、辽宁、贵州等12个省份公布了2019年企业工资指导线。
近日，全国首例具备个人破产实质功能和相当程序的个人债务集中清理案件在温州市平阳法院顺利办结，“214万元债务只需还3.2万元”成为媒体报道焦点，10月11日，浙江温州市中级人民法院党组成员、执行局局长陈卫国在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）独家采访时对案件进行了梳理与解释，也对温州市个人债务集中清理试点工作的经验与意义进行了介绍。
据介绍，该案件中债务人蔡某背负的214万余元债务来自其此前担任股东的温州某破产企业，蔡某在该企业持有30%的股权，由于公司破产时未尽到清算义务，所以对公司债务承担连带责任。
经管理人（温州诚达会计师事务所）调查，在整个执行过程中蔡某没有逃废债的行为，蔡某目前就职于另一家企业瑞安市某机械有限公司，并“象征性地”持有这家企业1%的股权（该企业共2名股东，蔡某实际出资额5800元），蔡某从现就职的公司每月收入约4000元，其配偶胡某某每月收入约4000元。
此外，蔡某身体长期抱恙，其孩子正就读于某大学，家庭入不敷出，通过债权人会议的质询等环节，4名债权人对债务人的财产状况调查结果表示认可，并对其生活困难现状表示理解和同情，最后一致同意最终的清偿方案：按1.5%的清偿比例即3.2万余元，在18个月内一次性清偿。
同时蔡某承诺，该方案履行完毕之日起六年内，若其家庭年收入超过12万元，超过部分的50%将用于清偿全体债权人未受清偿的债务。
12日上午7时许，江苏省无锡市锡港路恢复通车。两天前，这里发生的高架桥侧翻事故，导致3人当场遇难，2人受伤。记者从江苏省无锡市宣传部门了解到，事故调查工作正全面展开。
高架桥面缘何突然侧翻？独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？针对公众关注的焦点问题，“新华视点”记者进行了采访。
证券新闻：
对标准化、非标准化债权类资产没有详细定义的日子结束了！
为规范金融机构资产管理产品投资，强化投资者保护，促进直接融资健康发展，有效防控金融风险，人民银行会同银保监会、证监会、外汇局起草了《标准化债权类资产认定规则（征求意见稿）》（以下简称《认定规则》），拟明确标准化债权类资产与非标准化债权类资产（以下分别简称标债资产与非标资产）的界限、认定标准及监管安排，引导市场规范发展。
接近监管人士表示，人民银行从市场角度出发，客观地看待标债资产与非标资产的利与弊，并未强制非标资产进行转标，而是将投资标债资产的主动权交给市场机构。
该人士强调，认定规则细化了资管新规指导意见关于标债资产的五项要求及相关认定标准，既没有制造进一步紧缩的预期，也没有放松监管要求，对市场影响相对较小。
可以预期的是，该规则的出台，将既有利于化解非标资产难入表、难接续的问题，又有利于非标资产的规范发展，为市场增添了弹性。
证券公司、基金管理公司、期货公司外商股比限制取消的具体时间点已经确定。
10月11日，证监会发言人在例行新闻发布会上表示，将在2020年逐步取消证券公司、基金管理公司、期货公司外商持股比例限制。具体为：
2020年1月1日，取消期货公司外资股比限制；
2020年4月1日，取消基金管理公司外资股比限制；
2020年12月1日，取消证券公司外资股比限制。
至今年7月20日，国务院金融稳定发展委员会办公室宣布了11项金融业进一步对外开放的政策措施，将原定于2021年取消证券公司、基金管理公司和期货公司外资股比限制的时点提前到2020年。10月11日，证券公司、基金管理公司、期货公司外商股比限制取消的时间节点最终确定。
下一步，证监会将坚定落实对外开放总体部署，积极推进资本市场对外开放进程，继续依法合规高效做好合资证券公司、基金管理公司的设立或变更实际控制人的审核工作。
外资股比限制取消三大时间点明确
期货公司、基金管理公司、证券公司取消外资股比限制的时间表明确：
自2020年1月1日起，取消期货公司外资股比限制；
自2020年4月1日起，在全国范围内取消基金管理公司外资股比限制；
自2020年12月1日起，在全国范围内取消证券公司外资股比限制。
12日，证监会按法定程序同意以下企业科创板首次公开发行股票注册：博瑞生物医药(苏州)股份有限公司、山东奥福环保科技股份有限公司、上海美迪西生物医药股份有限公司、宁波长阳科技股份有限公司、天津久日新材料股份有限公司。上述企业及其承销商将分别与上海证券交易所协商确定发行日程，并陆续刊登招股文件。
公司新闻：
血淋淋的教训下，为何公路货运超载屡禁不止？
此次事故中，涉事超载大货车指向一家名叫无锡成功运输有限公司的物流公司，界面新闻前方记者目击了其企业相关负责人被警方带走的一幕。
据天眼查显示，这家公司注册资本500万元，实缴资本405.587万元，人员规模小于50人，参保人数15人。值得注意的是，这家公司经营范围仅包括“道路普通货物运输”，并不具备大型物件运输资质。
“之前并没有听说过这家公司，这类中小规模的运输公司有很多。”业务范围辐射苏南地区的货运公司老板章远（化名）告诉界面新闻。
另据《财新》援引一名在现场参与指挥救援的桥梁专家的说法，经初步分析，事故并非单一车辆超载所致，当时有多辆超载大货车经过该路段，导致桥面立柱的盖梁被破坏。
多位当地人此前向界面新闻表示，在无锡事发高架桥附近，分布着包括当地最大的钢材城在内的多个大型批发市场，大小货车经常往来于此，“超载现象很普遍。”
作为华东地区乃至全国的钢材贸易重镇之一，无锡当地的钢材产业带动了当地物流行业的发展。天眼查数据显示，全国经营范围含“道路普通货物运输”的企业超过40万家，其中江苏省以82645家企业数量排名第一。无锡市有6789家，省内排名第4。
长期以来，公路货运是我国最主要的运输方式。据交通运输部公路科学研究院数据显示，2017年中国公路货运体量在所有综合运输体系中占比为78%。这个行业规模巨大，但又十分传统，充斥着大大小小的物流公司。行业典型特征就是“小散乱弱”。
“公路货运行业入门门槛极低，基本有辆车有个司机就可以了，车可以租，运营资质可以挂靠在一家企业，谈不上任何管理。有可能运输企业对登记在旗下的货车每天运输什么都不知道。”长期管理物流车队的企业负责人范鹏对记者表示，行业超载问题泛滥，背后是公路物流行业粗暴发展的现实。
这两天，知名英语培训机构韦博在杭州多个中心停课的事情，引发了众人关注。昨天一早，记者又收到类似爆料：米高轮滑设在杭州下城区新天地购物中心的授课点突然停课了，学员们还没用完的课时费加起来已经超过30万元，想申请退费，培训机构负责人却杳无音讯。
“现在米高轮滑的线上预约选课界面里没课可选了，1万多块的学费一节课没上，我们手里没有合同也没有收款发票，只有微信转账记录截图，老师也找不到负责人。”报料家长表示：“最可气的是，我们向工商部门反映后，培训班的官方公众号又通知我们半夜抢一对一的私教课，结果受害家长太多了，根本抢不到，抢到的家长，也没接到上课通知。”
10月9日，网传一张疑似某银行内部邮件的截图显示，猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，请各经营团队对存量客户情况进行风险排查，并根据影响及时制定风险缓释方案。
一时之间，震惊四座，10月10日一早相关话题就登上了微博热搜榜，经过一天的发酵，傍晚时分也终于等来了四家车企的回应，纷纷公告“网传为谣言”，众泰汽车还认为伤及其名誉，已报警处理。
虽然一场闹剧很快收场，但作为主角之一的力帆汽车境况也确实艰难，现金流承压、累积巨额诉讼以及担保风险，再加上近来各种车型产销量数据也都大幅下降，中报一口气亏损9亿，实在是危机四伏。
提起力帆股份（601777.SH）就不得不提起尹明善，入狱18年，出狱时已41岁。后来，54岁创立力帆摩托，2010年又率领力帆股份成功登陆A股，72岁成为重庆首富，虽然现在力帆股份已经交棒给他人，但尹明善、其妻子以及一双儿女依然是力帆股份的实控人。
老爷子的一生很是传奇，并且多年来一直坚持使用力帆自产的汽车，从520到X60再到820，众多车型也不过十余万左右，而其子尹喜地就是另外一种画风了。
一方面无心接管自家企业，曾试水力帆足球俱乐部未成，参与力帆旗下多家子公司经营也未能找到出路。目前，天眼查搜索尹喜地显示有1655条周边风险，其担任法人或高管的企业除了部分别列为被执行人，还有涉及多起诉讼、清算、经营异常以及各类处罚等事件。
近日，一个已经握了8年的项目被李嘉诚家族出售。
据澎湃新闻报道，长实集团（01113.HK）将部分楼体已近封顶的大连西岗项目以超过40亿元人民币的价格售于融创中国（1918.HK）。长实集团称，该项目约在半年前达成了协议出售，四个多月前签约落实。
李嘉诚 图片来源：视觉中国
大连西岗项目在长实集团手里已经“握”了8年。
2011年12月2日，和记黄埔发布公告称，将位于大连市西岗区黑咀子码头面积为14.29万平方米，建筑规模达50.5万平方米的一宗商业地块以19.19亿元收入囊中。
该项目开发主体为大连达连房地产开发有限公司（下称达连公司），公司唯一股东是香港企业“宝立发展有限公司”。长实及和黄各自拥有宝立发展有限公司50%权益。
启信宝数据显示，今年9月，达连公司完成了董事成员及管理层的变更，新任董事长徐迈为融创中国华北区域集团副总裁、总建筑师。
