波音再被前员工爆料！邮件称自动防失速系统远超飞机正常运作范围

波音前员工披露MCAS存在问题的短信持续引发关注。

当地时间10月20日，由美国众议院交通委员会最新公布的电子邮件显示，737MAX飞机的MCAS（自动防失速）系统最初在飞行标准委员会（FSB）的草稿中被提及，2017年，前737首席技术飞行员马克·福克纳要求美国联邦航空管理局（FAA）的工作人员在737飞行员培训草案中，删除关于MCAS系统的内容，称其“远超出飞机正常运作的范围。”FAA随后证实，最终的认证报告未提及到MCAS系统。对此，已从波音离职的福克纳回应称“是在不知情的情况下对监管机构进行了隐瞒。”

波音在最新的声明中披露了MCAS系统当年的认证过程，其称FAA在2017年8月到2017年的1月的认证飞行测试期间，观察到了MCAS系统在低速下的配置运行。

737MAX飞行员培训草案出现MCAS

10月18日，一则消息披露波音两名员工在2016年下半年已指出737MAX的MCAS系统存在问题。消息一出，波音股价跌幅近7%，市值蒸发140亿美元。FAA随即发表声明，要求波音立即解释“为何没有第一时间报告此事。”

10月20日，除上述即时通讯外，美国众议院交通委员会公布的10页邮件显示，2017年1月，波音前737首席技术飞行员马克·福克纳在对FAA一位工作人员的邮件中提到，“我们正在研究飞行测试的反向差异，我注意到草案中一些应该改变的地方，”福克纳随后表示，“删除MCAS，我们决定不在机组人员操作手册或培训它，因它远远超出了飞机正常运作的范围。”

据了解，上述邮件来自美国联邦航空管理局“西雅图飞机评估小组”，但目前除了福克纳以外的名字都被删除。根据上述美国众议院交通委员会公布的一系列邮件，福克纳曾在邮件中称“在不知情的情况下对监管机构进行了隐瞒。”另据马克·福克纳个人的领英资料显示，其在2011年10月至2018年7月期间担任波音737首席技术飞行员，目前在西南航空工作。

最新声明披露当年MCAS系统认证过程

对此，10月20日，波音在最新的声明中承认，“今年早些时候获悉了前员工福克纳三年前披露MCAS系统存在问题的短信，但由于政府部门仍在调查，因此当时不便披露”。波音公司称，目前未能与前员工福克纳进行直接谈话，后者通过律师表示其短信已经反映了他对MCAS系统不正常运转的态度。

南都记者注意到，波音最新的声明还提到了当年737MAX飞机的认证过程长达半年，认证内容包括评估MCAS系统在低速配置下的认证及训练。

波音称，“在监管过程中，波音曾向FAA通报MCAS系统在低速下的运转情况，包括简要向FAA及国际监管部门通报MCAS在多种情景下的配置。在2016年8月FAA举行的飞行训练相关的测试中，波音同样提供了MCAS系统在低速配置下的运行内容，FAA自身也在2017年8月到2017年的1月的认证飞行测试期间，也观察了MCAS在低速下的配置运行。”

波音称将配合美国国会调查

事实上，737MAX的MCAS系统在印尼狮航和埃航两起空难发生后一直遭到质疑。原因是一方面，调查人员指向该软件是导致空难的因素之一。另一方面，由于波音直到2018年10月印尼狮航空难前，都没有告知航司或飞行员这一系统的存在，被指“刻意隐瞒了航司及飞行员。”

波音一直坚称，MCAS的设计是为了在极端飞行条件下运行，比如当飞机具有不同寻常的迎角时，其表示MCAS的故障类似于“失控稳定器”事件，飞行员可以通过遵循既定程序加以应对。

上述前员工短信一事曝光后，波音股价下跌6.97%，跌幅为三年来最大。波音称，接下来将配合美国联邦航空局及国会对前员工短信及邮件的调查。

采写：南都记者 黄驰波