顺丰承接唯品会末端配送业务

顺丰承接唯品会末端配送业务

北京商报讯(记者 陈韵哲)11月25日,顺丰与唯品会达成战略业务合作的消息对外公布,从11月25日起,唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务,使用顺丰提供配送服务。

在业内人士看来,自建物流对于电商意味着越来越大的重资产投入压力,尤其是直营模式。未来,随着物流行业竞争加剧,门槛越来越高,消费者对物流速度、交货时间、品质服务要求越来越高,这需要平台持续扩大对物流领域的投入,于电商平台而言,这可能成为拖累营收报表的“不可承受之重”。

在两年前唯品会的战略规划中,物流曾被称为“三驾马车”之一,与电商和金融业务并驾齐驱,其重要性不言而喻。唯品会也对品骏快递投入了大笔资金,用于基础设施建设和规模扩张。

据了解,目前品骏快递已在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大物流仓储中心,总面积超过290万平方米;在海外布局方面,唯品会在东京、首尔等地共有9个海外仓,合计仓储面积59000平方米。

在营收方面,品骏快递截至今年8月,宣布已实现连续22个季度盈利,营业收入同比增长31%,社会化业务收入同比增长149%,线上快递业务单量同比增长840%,全国直营站点数量同比增长46%。

但履约费用已经成为唯品会总运营支出的一大笔花费。财报显示,近两年来履约费用率(履约费用/总营收)基本在9%左右。唯品会注册用户规模达3.4亿,日均订单量达百万级,对快递业务与配送服务水平提出更高的运力要求。受限于单平台规模效应,唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。因此,唯品会从今年年初已经开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务,以求有效补充运力,控制成本。

唯品会在2018年年报中专门提到,“我们仍然与一些第三方交付公司保持合作安排,以补充我们投资和自建的交付能力,保障产品交付。随着未来竞争的加剧,我们预计我们将被要求进一步缩短交货时间,这可能会给我们的交货网络带来越来越大的压力。我们投资和自建的交付能力、合作的区域型第三方小型承运商可能受到来自合并、收购、破产或政府关停的影响。”

有电商专家表示,考虑到投入压力、履约费用、聚焦主业和提升净利润,唯品会舍弃品骏快递并不是什么坏事。之前有消息传出时,唯品会的股价迅速上涨,表明从资本市场来看,终止电商自建物流,选择与第三方合作,符合期待。

业内专家看来,唯品会此次终止品骏的快递业务,选择与顺丰战略合作,一方面将能够有效降低履约费用,大规模缩减运营成本,更加专注品牌特卖核心业务,提升净利润;另一方面可以借助顺丰供应链和物流基础设施,提升配送效率,压缩配送时间,提升电商平台的竞争力。

唯品会董事长兼首席执行官沈亚表示:“通过这次的业务合作,我们可以提高物流效率,降低履约费用,保障‘最后一公里’配送服务,持续提升用户的消费体验。”

从顺丰方面来看,长期以来,顺丰的优势是商务件。但在电商件方面,由于顺丰相比同行较高的价格,在电商件数量上顺丰并不占优。不过,近两年来,顺丰自身在加大自有电商的投入,试水电商物流,并对推出特惠件。

今年10月,顺丰通过大股东入股本来生活,宣告与生鲜电商本来生活牵手。双方将构建从产地到餐桌的生鲜供应链、前置仓配送和末端同城配送、物流技术等多方面能力的合作。

顺丰方面表示,此次与唯品会的合作,是商流与物流的有效结合和深度协同。双方的结合将增加顺丰的电商件业务量,提升服务电商件的配送能力,更有效的发挥出物流规模化优势,提升营收和利润。

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