引入GTE 迈腾“组团”提竞争力

作为一汽-大众整体销量贡献车型，在中国市场征战12年，累计销量超180万辆的迈腾，在国内B级车市场被广汽丰田凯美瑞等车型赶超后，通过“组团”方式推新，欲冲击细分市场销量冠军。

近日，一汽-大众新迈腾以“家族”形式正式上市，共推出包括新迈腾GTE、新迈腾在内两款新车共10种配置车型，官方指导价为18.69万-30.99万元。作为一汽大众-迈腾中期改款车型，在车身细节方面作出调整，并且全系车型在车尾均加入迈腾英文名称“MAGOTAN”。

此次，一汽-大众新迈腾还推出插电式混合动力车型——新迈腾GTE。作为一汽-大众首次推出的插电式混合动力车型，此前GTE车型仅出现在大众进口车型上，例如高尔夫、蔚揽等。随着新迈腾GTE的上市，该车型将与一汽-大众宝来·纯电、高尔夫·纯电两款纯电动车型一起，组成一汽-大众新能源产品矩阵。

作为国内车市重要细分市场，B级车一直是各车企销量竞争基盘之一。而引入中国市场12年来，迈腾曾连续5年跻身B级细分市场销量前两位。然而，近年来在竞争对手纷纷发力下，该车型竞争力开始减弱。

数据显示，今年前11个月上汽大众帕萨特累计销量为16.75万辆，同比增长3.69%；广汽本田雅阁累积销量为20.43万辆，同比增长高达30.36%；而一汽-大众迈腾销量为15.83万辆，却同比下降25.95%。其中，今年11月合资B级轿车销量排行榜中，一汽-大众迈腾排名第三位。

事实上，一汽-大众迈腾销量的下降，与竞争对手抢先换新不无关系。此前，上汽大众帕萨特、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞均已完成换代，在外观进行大幅改变的同时，均引入新能源车型。其中，三款车型外观均选择向年轻化改变，以迎合年轻消费群体购车需求。同时，面对国内新能源汽车发展趋势，上汽大众帕萨特、广汽本田雅阁等车型也搭载混合动力系统，在为消费者提供更多车型选择的同时，也在燃油版车型基础上能够谋求新增量。本次一汽-大众新迈腾引入GTE车型，也补齐自身产品短板。

值得一提的是，在一汽-大众新迈腾以“家族”形式阻击竞争对手的同时，还要面对豪华品牌B级车价格下探的冲击。目前，国内B级轿车排行榜中，一汽-大众奥迪A4L、北京奔驰C级等车型已紧随一汽-大众迈腾的脚步，同时凭借豪华品牌优势及持续高位的终端优惠，抢占合资B级车市份额，未来该市场竞争将更加激烈。北京商报记者 刘洋 刘晓梦