又快又聪明！京张高铁正式开通！北京到张家口最快47分钟

导读：12月30日，京张高铁将正式开通运营。助力京津冀一体化协同发展，同时为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁线路全长174公里，设北京北、清河、八达岭长城、怀来、张家口等10座车站。

来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21 记者：周慧）、央视新闻、环球时报、新华社、公开信息

12月30日，京张高铁开通运营。

京张高铁全程174公里，从北京北站始发，途径清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化站，最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口。

从北京到张家口的最快运行时间也将由目前的3小时7分压缩至47分钟！呼和浩特至北京也将由9小时15分压缩至最快2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

12月30日，乘客乘坐G8811次列车抵达崇礼太子城站。当日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步通车。新华社发（彭子洋 摄）

开通当日，乘客拿到限量版京张高铁“通关文牒”。

随着大张（大同-张家口）、呼张（呼和浩特-张家口）两条高铁线路也同步开通融入京津冀高铁圈，北京人周末去崇礼滑雪，去大同看云冈石窟，去呼和浩特吃羊肉都更便捷了，京津冀都市圈辐射范围进一步扩大。

北京大学首都发展研究院院长李国平告诉21世纪经济报道记者，这三条铁路的同步开通，意味着京津冀区域连接西北部地区的又一大通道建立起来了，有利于带动京津冀和西北部地区的人才、技术、文旅资源的对接。

去崇礼滑雪单程一小时

“下午可以坐高铁回北京了。”12月30日中午，在崇礼滑雪的北京90后白领董小姐告诉21世纪经济报道记者，她上周五从北京到崇礼坐大巴花了四小时，幸运的是，她在返程赶上京张高铁开通首日，返程可以节约时间近三小时。

12月30日，G2505次列车停靠在京张高铁张家口站。当日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步通车。新华社记者 牟宇 摄

京张高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，是2022年北京冬奥会和京津冀协同发展的重要交通基础设施。线路东起北京北站，西迄张家口站，正线全长174公里，2015年12月开工建设。

在京张高铁开通运营的同时，京张高铁的支线铁路崇礼铁路同时开通运营，崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出，直达崇礼太子城冬奥村。

中国国家铁路集团有限公司消息称，北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟，使用时速350公里复兴号智能动车组。

21世纪经济报道记者注意到，目前已开售的京张高铁火车票，均售罄或仅存几张一等座。高铁开通让北京的滑雪爱好者亢奋，雪季周末的京张高铁票也十分紧俏，不少滑雪爱好者都在准备抢票。

董小姐介绍，他们大多会选择周五下午从北京出发去崇礼，周日返京，这个周末在崇礼滑雪的人特别多。还有很多北京来崇礼的青少年滑雪冬令营，小朋友们通常会在崇礼待一个星期。

京张高铁车票发售一票难求！

12月28日18时，铁路部门正式开始发售京张高铁车票。开售不到1分钟，第一时间放票的6趟开往张家口的车次已经全部被抢购一空。

系统内随后发售的其他车次车票，依然十分抢手，仅个别车次仍有余票。

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目前，还有部分列车显示尚未开始发售。

相信随着京张高铁逐步进入常态化运营，铁路部门会根据情况增加更多车次，以满足旅客的多元化需求。

又快又聪明

智能化是京张高铁的亮点之一。

智能京张高铁，由我国自主研发设计，基于北斗卫星和GIS技术，设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网，能够利用铁路的高精度地图，为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。

作为复兴号动车组的升级版，它在外型上更加突出流线型设计，车头模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的动力性能。京张高铁列车首次采用无人驾驶技术，在时速350千米的高铁上，司机只要按下一个启动按钮，动车组就可以自己自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动，司机只需要作为应急小伙伴驾驶员，在驾驶室值守就行啦。

北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟，使用时速350公里复兴号智能动车组。

清河站新增刷脸进站、站内机器人导航等高科技元素。为了更好的服务冬奥，列车在车厢连接处，专门设计了滑雪板存放处，旅客可以通过扫描二维码，存取滑雪板。

在商务舱内，座椅旁边新增了手机无线充电装置，未来智能列车还将安装移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。

上图为记者在列车上体验手机无线充电装置。

一图看懂京张高铁的元素：

打通西北部大通道

和京张同时开通的线路还有大张（大同-张家口）、呼张（呼和浩特-张家口）两条高铁线路。

大张高铁西起山西省大同市，经阳高县、天镇县，终至河北省张家口市怀安县。线路全长136公里，设计时速250公里，全线共设大同南、阳高南、天镇3座车站，进入张家口市后，经怀安站接入张家口至呼和浩特高速铁路，与北京至张家口高速铁路衔接。

李国平告诉21世纪经济报道记者，高铁开通并不会让北京对这些地区产生虹吸效应，相反，从区位特点来看，内蒙、山西的电力和煤炭资源丰富，高铁线路拉通有利于人才和技术资源向这里流动，北京的人才可以带着新技术去这里做产业技术改造。另外，这些线路对于山西、内蒙、河北地区的旅游资源开发非常重要，会有更多的人去当地消费的。

21世纪经济报道记者从火车票购票官网上看到，大张高铁开通运营初期，将安排开行动车组列车日常线7对，高峰线1对。大同至张家口53分钟可达，大同至北京最快运行时间压缩至1小时42分。

在北京上班的大同人王先生告诉21世纪经济报道记者，往年他都会提前很久抢回家的火车票，今年他专门等到新高铁票开售再抢票。过去他回家需要六个多小时，现在最快不到2小时。

由“人”到“大”，看新老“京张” 变身记

1909年，中国自主修建的第一条铁路——京张铁路建成，自北京出发，经八达岭，至河北张家口。

当年，为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡，总工程师詹天佑顺着山势设计出“人”字形折返线，成为中国铁路史上的一个创举。

京张铁路修成，总工程师詹天佑（车前右三）和同事合影

2019年，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁开通，从北京北站出站后一路向北，途经八达岭长城，开往河北张家口。

110年后，当列车行至八达岭长城，从青龙桥火车站地下呼啸而过，新老京张铁路蹚过历史长河，跨越百年时间，在冬奥时代“交汇”。

青龙桥站

这一刻，京张高铁正处于“人”字线顶点下方，与老京张铁路实现地上与地下的立体交汇。

京张铁路青龙桥车站附近的“人”字形铁路

这一刻，中国铁路人穿越110年，合力将“人”字“画”成“大”字。

京张高铁总体设计师王洪雨讲述：中国人自主修建的第一条铁路走过了多少心酸历程？