波音(BA.US)正式停产737 Max！供应链乃至美国整体经济或将受损

美股 波音(BA.US)正式停产737 Max！供应链乃至美国整体经济或将受损 2020年1月22日 06:17:04 腾讯网

本文来自 “腾讯证券”。

波音公司(BA.US)在当地时间周一晚些时候证实，位于华盛顿州伦顿(Renton)的流水线已经停止制造该公司最畅销的737 Max机型。波音此前在去年12月份宣布计划暂时停产一段时间，但在当时并没有宣布停产的确切日期。

波音公司不会因为停产而让工人休假或裁员，但此事所带来的痛苦将会波及整个供应链，并可能损害美国的经济增长。一旦波音最终获得复飞许可，那么停产将令波音更难重启生产并从危机中恢复过来。

自去年3月份以来，波音737 Max一直都处于停飞状态，原因是此前这种机型发生了两起致命的坠机事件，机上的346人全部遇难。尽管波音无法将737 Max飞机交付给客户，但此前该公司仍在继续制造这种喷气式飞机，只是生产速度略有放缓，仅为每月42架。现在，大约有400架已经完工的737 Max停放在华盛顿和德克萨斯州，等待交付给世界各地的航空公司。

但在飞机交付之前，波音公司无法从销售中获得大部分钱款，而且如果不能交付，波音就不能无限期地继续承担制造成本。

该公司原本希望737 Max飞机能在2019年底之前复飞，但在去年12月份，美国联邦航空局(FAA)局长斯蒂芬-迪克森(Stephen Dickson)宣布，要到2020年的某个时候才会批准复飞。一周以后，波音宣布了停产计划。

波音并未公布此前一直致力于生产这种飞机的人数。该公司表示，在停工期间，员工将被重新分配到其他岗位上，而这是有一些原因的。

首先，根据美国联邦劳动法，波音公司必须在发出裁员通知后向被裁员工支付60天的工资。由于波音公司仍旧希望尽快恢复飞机生产工作，因此在裁员过程中节省的成本可能有限。

鉴于西雅图大都市区的失业率为2.9%，比全美50年以来的最低失业率还要低，因此波音公司不能冒着一旦恢复生产就失去所需工人的风险。在一周前向公司员工发出的一封电子邮件中，波音新任首席执行官戴夫-卡尔霍恩(Dave Calhoun)表示，该公司将会“继续采取措施，维护我们的供应链和专业劳动力，以便我们准备好重启生产”。

但波音最大的供应商——为737 Max制造机身和其他部件的Spirit AeroSystems已于1月10日宣布将在堪萨斯州威奇托市(Wichita)裁员2800人。Spirit关厂的持续时间可能会比波音的停工时间更长，原因是自去年3月份以来，该公司每月还在继续生产52个机身，超过了波音降低后的生产速度。因此，波音公司大约有100个完工的机身等待其恢复生产。

另外，其他一些波音供应商也在没有公开宣布的情况下采取了裁员行动。根据信用评级机构穆迪提供的数据，至少有另外七家波音供应商从的10%或更多营收来自于737 Max计划。来自737 Max的营收在Spirit的总营收中所占比重高达50%，因此其流水线的暂时停工导致该公司其债务评级被下调到了“垃圾级”。

这些供应商所在的社区也将感受到波音停产的影响。穆迪在上周五宣布，由于Spirit裁员的缘故，该机构正在考虑下调威奇托市及其所在县的评级。

与此同时，政府停摆也可能会损害美国经济。许多估测表明，政府停摆甚至可能会给美国第一季度GDP带来0.5个百分点的负面影响。

（编辑：林喵）