每经记者专访北汽蓝谷总经理马仿列：复工第一天，在做好疫情防控前提下全力生产保供

2 月 10 日是北汽蓝谷（600733，SH）（即北汽新能源）春节假期后的复工第一天。这一天，北汽蓝谷每一位员工都佩戴口罩上岗，力保生产工作安全推进。

“我们当前的首要任务仍是全力配合党和政府把疫情控制住，严防严控，保障员工的人身健康和生产经营安全。”在接受《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者独家采访时，马仿列称，北汽蓝谷在做好疫情防控的前提下，将全力做好生产保供工作，确保重点项目和任务完成。

据了解，复工后，北汽蓝谷已调动公司和北汽集团的力量为供应商和经销商提供支援。“疫情对企业的经营冲击肯定有，但仍在可控和预期范围内。”马仿列认为，疫情虽然会对今年一季度车市产生冲击，但也有望进一步激发私家车的潜在需求。目前，北汽蓝谷正按照之前的计划全力推进工作，全年目标保持不变。

尽最大努力减少疫情影响

NBD：针对当前疫情，北汽新能源如何防御、自救，确保复工后安全生产？

马仿列：当前的首要任务仍然是全力配合党和政府把疫情控制住，按照党和国家的防疫指示，严防严控，保障员工的人身健康和生产经营的安全。

事实上，在新冠肺炎疫情发生后，北汽新能源第一时间成立了防疫领导小组，进行了疫情防控工作部署。同时，在做好疫情防控的前提下，我们全力做好生产保供工作，确保重点项目和任务的完成，积极采取措施确保生产平稳。

公司采购部在大年初一就调度“应急小组”成员部署采购资源保障工作，完成对供应商资源保供排查。基地方面进行复产计划制定、复产人员组织、物料组织保障及风险排查，尽最大努力减少疫情对在行重点项目的影响。

NBD：在当前疫情下，零部件供应商运营压力较大，北汽新能源如何帮扶旗下零部件供应商共渡难关？

马仿列：供应商是我们的战友和同盟伙伴。在春节假期期间，我们就预判到了风险，公司采购管理部已通过电话排查了体系内的供应商风险。针对复工困难企业，帮助供应商制定有针对性的帮扶措施，提供必要的复工防疫经验指导，以及物资支持，并且每天跟踪落实，帮助供应商在确保安全的情况下尽快复工。

其次，复工以后，针对生产资源风险问题，我们也为供应商提供最大程度的支援。比如，有的供应商上游的二级供应商受疫情影响无法及时为我们的供应商供货，我们就会调动公司乃至北汽集团力量，在全球范围内寻找短缺物料，帮助供应商渡过难关。

另外，我们也会时刻关注复工后安全生产和员工的健康状况，采用远程沟通模式，疫情阶段，非必需情况，不让供应商出差，不去供应商处出差，最大程度减少人员交叉感染风险。

推出疫情专项扶持政策

NBD：北汽新能源有没有出台新的商务政策，帮助经销商缓解当下困境？当前，北汽新能源的经销商运营状态如何？

马仿列：目前我们对疫情重点区域推出了疫情专项扶持政策。在运营方面，对湖北省武汉市前期正常运营的经销商根据支持标准给予单店10万元的专项补贴，省内其他地市经销商可获得5万元补贴；2月10日后再次延期开业经销商，给予2000元/天、最高2万元/店的延期开业补贴；针对不幸感染新冠肺炎的经销商员工或直系亲属提供5000元/人的员工关怀补贴。

在金融方面，对于三方票期到期问题，根据经销商状况优先采用自有资金回退及返利冲红方式进行三方还款；三方到期后，给予最低利息的单车融资支持；另外针对BEIJING北汽新能源经销商2月1日-3月31日新增批售车辆的三方票据，免息期调整为最高153天。

对于全国复工日之前到期的汇票，经销商不能按期偿还的给予延期至复工日，期间不计经销商征信，不收利息及罚息；对于复工日起到疫情全面结束期间，经销商因疫情影响销售且到期不能结清汇票的，各金融机构均给出了资金支持政策。

在营销方面，我们鼓励经销商做线上集客平台开通和汽车之家智能展厅达标，包括给予合同价值10%的开通补贴和5000元/店的达标支持。在营销创新手段上，要求充分利用快手、抖音等可直播、受众广的互动平台，为消费者进行产品介绍，将日常销售工作“搬到”网上。

NBD：当前疫情将对国内新能源汽车市场带来怎样的影响？全年新能源汽车产销将呈现何种走势？

马仿列：本次疫情客观说，将会对汽车产业，包括新能源汽车产业产生深远影响。在2019年车市寒冬的背景下，突如其来的新冠肺炎疫情使每一家车企面临着双重严峻考验。

对北汽新能源来说，疫情对企业经营的冲击肯定是有的，但仍在可控和预期范围内。当前最最首要的任务是配合党和政府把疫情控制住，把危机尽快化解掉，这样整个国家和社会的损失才会降至最低。

目前来看，受影响最大的主要是2月份这段时间。上半年我们的营销活动预计会受到一定影响，整个一季度营销目前判断也会因此受到冲击。

但从另一方面来看，受疫情影响，人们认识到私家车在疫情防控中更为有效，这对后期汽车消费来说，是一个能带动增长的机会，在之后的较长时间里预计会促进私家车的购买。同时，疫情也将深刻地改变人们的思维认知、行为习惯和消费方式，进一步加速推动传统车企从线下零售渠道的营销模式向新的网络经济模式转型。这对汽车行业而言，将成为线上平台及渠道、线上体验及获客、线上成交及服务不断发展和成熟的加速器。

目前来看，一季度车市肯定会有一定影响，全年目前还难以判定。一方面，历年来一季度都是车市的低谷期，2月份基本上是每年的“最低谷”，对全年车市的影响不会太大。另一方面，疫情也有望进一步激发私家车的潜在需求。总的来说，目前北汽新能源仍按照之前计划全力推进，全年目标保持不变。

NBD：面对突发疫情，您认为有关部门应出台什么样的政策来帮扶车企共渡难关？

马仿列：从行业层面看，春节期间餐饮、旅游、交运、电影等行业的消费受疫情影响大幅下滑，汽车产业作为国民经济发展的重要支柱，有望在扩大内需方面做出更大贡献。近年来，国家已出台多项促进汽车消费的政策，后续可能也会有更多的细化措施出台。