一拖再拖增持渤海租赁终告泡汤 海航资本公开致歉内情一言难尽

一拖再拖的增持计划，还是以终止作为大结局。

2月21日晚，渤海租赁（000415.SZ）发布公告称，公司于 2020 年 2月 17 日收到控股股东海航资本集团有限公司（下称海航资本）发来的《关于终止实施渤海租赁股份有限公司增持计划的通知函》，经海航资本审慎研究，决定终止继续实施对公司股票的增持计划。

海航资本对于渤海租赁的增持计划，要追溯到三年之前。

2017年5月25日，渤海租赁披露了《 关于控股股东增持公司股份计划的提示性公告》，海航资本或其一致行动人计划自2017年5月25日起的未来六个月内，通过二级市场对公司股票进行增持，增持比例不超过公司总股本的 1%，并承诺在本次增持期间及法定期限内不减持其所持有的公司股票。

此后，海航资本通过其控股子公司渤海国际信托股份有限公司（下称渤海信托）于2017年5月25日至2017年11月24日期间累计增持了234.97万股，占公司总股本的 0.04%，增持总金额约1500.24万元,增持均价约 6.38 元/股。

同时，海航资本及其一致行动人计划自2017年11月27日起增持渤海租赁的股票，“增持比例不超过公司总股本的 1%，且不低于公司总股本的 0.5%，增持期限为自 2017年11月27日起六个月，即至2018年5月27日止。”

但是，谁也没有想到，海航资本此后的增持计划一拖再拖。

因公司筹划重大资产重组事项，渤海租赁自 2018 年 1 月 17 日起停牌。根据规定，为避免上述增持事项涉及内幕交易，海航资本于 2018年5月24日将上述增持计划延期至渤海租赁重大资产重组完成后两个交易日后的四个月内。

结果，渤海租赁在2018 年 10 月 24 日终止筹划重大资产重组事项，海航资本的增持计划自2018年10月29日起又宣布开始继续实施，增持期限延期至 2019 年 2 月 28 日止。

但是，海航资本很快就因为自身原因，导致又不能继续增持渤海租赁。

因海航资本与相关质权人操作的股票质押式回购业务触发违约条款，海航资本分别于2018 年8月至10月、2019年1月至2月被动减持了持有的公司股票。

渤海租赁表示，“根据《证券法》及证监会、深交所的相关规定，海航资本在卖出公司股票后6个月内不得再买入公司股票，导致海航资本客观上无法在规定期限内完成本次增持计划，……增持期限再次延期12个月，至2020年2月29日。”

因为，相关质权人减持渤海租赁股票不受海航资本控制，所以在此后时间里，海航资本被动减持股票数量又继续增加。

2020年2月12日，渤海租赁公告称，“因海航资本与中原证券、中信建投证券、上海光大证券资产管理有限公司、中泰证券（上海）资产管理有限公司及五矿证券操作的股票质押式回购业务触发违约条款，自2019年11月19日起至 2020 年2月10日，海航资本通过集中竞价交易方式累计被动减持公司股票 31021350 股，约占公司总股本的 0.502%。”

这一结果导致海航资本“在卖出公司股票后六个月内不得再买入公司股票”，渤海租赁称，这又“导致海航资本客观上无法在规定期限内完成本次增持计划。”同时，海航资本表示，“根据其外部市场环境及自身经营运转情况，经审慎研究，决定终止继续实施本次增持计划。”

业内人士认为，海航资本终止增持渤海租赁的原因耐人寻味，真实原因一言难尽。

对于此次终止增持，海航资本表示，“已深刻认识到本次因被动减持导致未能完成上述增持承诺给渤海租赁和广大投资者带来的不良影响，向渤海租赁和广大投资者致以诚挚的歉意。”

2月21日，渤海租赁以单日下跌0.84%报收3.55元。