广州购车1万补贴先行 众车企数十亿补贴资金落袋

《华夏时报》日前获悉，结合疫情情况和有关批示精神，国家相关部门正在加紧研究讨论新能源汽车产业相关扶持政策。据知情人士称，自2019年中国新能源汽车销量首次出现年度下滑以后，相关决策人员一直在讨论将补贴延长的解决方案。不过，据知情人士称，目前这一商谈还处于初步阶段，并不能保证会被延长，如果延长到今年以后，还不清楚补贴何时会被取消。

广州力度最大

1月11日中国电动汽车百人会（2020）高层论坛上，工信部部长苗圩曾表示，2020年7月1日以后补贴不会进一步退坡，尽管当时立即有工作人员表示是口误，但是这让整个汽车行业都冒出一丝“补贴会晚一点退出”的侥幸心理。

随后的1月20日，苗圩在国务院新闻办公室就补贴是否退坡这一问题给出了正面回应：“我们要会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策。”政策制定者也需要时间再研究和观察。

救市不容等，无论最终2020年度新能源补贴退坡状况结局如何，3月3日，广州市政府已早于其他省市，重启新能源汽车购车补贴政策。

据广州市政府网站消息，在一季度经济受肺炎疫情冲击严重的背景下，提振汽车市场的消费迫在眉睫。广州市府于3月3日宣布，对消费者购买新能源汽车给予每辆1万元人民币综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3千元补助。

文件中提到，针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。

北京市短延购车指标期限

而北京市小客车指标调控管理办公室《关于延期使用部分小客车指标的通告》显示，小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至2020年2月29日期间的，可延长至2020年3月10日（含）前办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续。

2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括5.42万个个人指标，3000个单位指标，2800个营运小客车指标。除了2800个营运新能源小客车指标外，其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出，并一次性配置完毕。

“现在车市受疫情影响较为严重，北京地区放标，对众多车企来说，是一个较好的销售机会。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。此外，按照以往新能源汽车销售规律，一般3月份是新能源汽车的购车高峰。一方面，2月发放指标，厂家为吸引消费者给出相关优惠，而今年受疫情影响，优惠力度相对更大。另一方面，部分春节期间积压的购买需求将会释放。此外，新能源补贴政策在不断退坡，而北京地区新能源消费者的需求为刚需，拿到号牌后会较快购车。

今年1月，北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军曾表示，下一步，北京市摇号措施将关注无车家庭，而且更关注家庭成员数更多的家庭，让小客车指标的配置增加精准性。

业内人士看来，之所以目前按照家庭为单位的指标配置方案尚在讨论，主要缘于在如今的技术条件下，“家庭”的准确界定可否顺利实现。 京东数科研究院大数据创新研究总监吴琦认为应该可以实现。中国汽车流通协会常务理事贾新光也持类似看法，“技术上没有问题，现在住房限购就是以家庭为单位。”

北大经济学院教授曹和平的观点是，可仍然以自然人身份来进行摇号，但以家庭为单位来校正，而不是在制度之间来跳跃。

车企如何用好落袋补贴

地方政府，当下都在自己的能力范畴和可控界限内，谨慎制定地方促消费的具体方案，而对车企而言，2017 年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金的及时到位，则是当下企业运维难中的一场及时雨。

3月2日，比亚迪发布公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司于近期收到深圳市坪山区财政局转支付的 2017 年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计人民币 13.42亿元。据《华夏时报》了解，除上述资金落实外，比亚迪及其控股子公司预计还将会收到约18亿元财政补贴资金。

比亚迪方面表示，上述收到的国家新能源汽车推广补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。

同日晚间，东风汽车公告称，公司于2020年3月2日收到湖北襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。本次收到的补贴款项将直接冲减公司的应收账款，不会影响公司当期损益。

由于总部位于新冠肺炎疫情的重灾区，东风汽车是截止目前受损较为严重的企业之一。数据显示，2020年1月，东风汽车销量仅2辆，产量则为0。从产能分布看，东风乘用车100%的产能在武汉，目前其工厂均处于暂停生产状态。

3月3日，在刚开幕的日内瓦线上车展上，宝马集团CEO齐普策(Oliver Zipse)也针对当下中国市场的走向发表观点：“中国市场在2月份受到明显影响，在3月份仍将受到有所缓和的影响。但我不会说这意味着全年不会有增长。现在下结论还为时过早。”