一汽夏利合资公司遭欠款逾20亿元 恐将影响资产重组

财联社（北京，记者 杨铮）讯，在一汽集团积极推进将一汽夏利（000927.SZ）“壳资源”出手、谋求整体上市之际，一汽夏利的合资伙伴博郡汽车却被曝出资金链断裂的消息。与此同时，其拖欠与一汽夏利合资公司的20亿投资款更难以落实。

一家证券公司汽车行业分析师认为，这或将影响一汽夏利的资产重组，甚至是一汽集团的整体上市。

博郡汽车资金链堪忧

“博郡的资金链应该是断了。”3月10日，一位不愿具名的知情人士告诉财联社记者。3月8日，有消息传出，博郡汽车不但拖欠工资奖金，甚至连员工的社保都要求自行支付。此外，一汽夏利与博郡汽车的合资公司天津博郡的员工也被拖欠工资。

2019年10月23日，一汽夏利与南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“南京博郡”共同成立合资公司天津博郡。新公司注册资本25.40亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股19.9%；南京博郡以现金出资20.34亿元，持股80.1%。

博郡的资金问题大规模浮出水面，恰在一汽夏利与博郡达成合资协议之后。2019年12月公开的一份判决书显示，博郡持股近98%的重要子公司上海思致汽车工程技术公司由于取消了2018年度年终奖，被该公司员工告上法庭。

“公司2017年、2018年连续亏损，经营困难。”在答辩中，上海思致表示。除此案之外，上海思致还涉及多项诉讼，包括大量劳动仲裁、买卖合同纠纷等案件。

今年1月，博郡的供应商北斗星通（002151.SZ）发布公告称，博郡自2019年7月起开始拖欠公司货款617万元。北斗星通认为，博郡汽车资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态，索回欠款无望。

根据一汽夏利发布的重大资产重组进展情况，截至2020 年 1 月 13 日，南京博郡以货币方式向天津博郡缴付出资 1400 万元。一个多月后的2月26日，一汽夏利回复投资者问询时仍表示，有关天津博郡的注资情况，以前述公司发布的重大资产重组进展情况为准。

根据当初的协议要求，双方合资公司取得营业执照之日起30日内，南京博郡应当完成首期交付出资10亿元；在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后完成剩余缴付出资10.34亿元。

根据前述公告，意味着南京博郡许诺的20.34亿元注资中，尚有20.2亿元未到位，其中近10亿元已经逾期两个月。反观一汽夏利方面，在合资公司于2019年11月18日成立后的第八天，即11月26日，一汽夏利就递交了变更整车生产资质的申请。

工信部今年1月13日公布的信息显示，一汽夏利的生产资质已经完成变更。 “南京博郡的其他注资资金在审批流程中，目前有关各方正在积极推进。”对于南京博郡的实质违约，一汽夏利表示。

或将影响一汽夏利重组

“就目前情况看，博郡可能已经自身难保，更别说积极推进（注资）了。”上述业内人士分析认为。

在南京博郡与一汽夏利成立合资公司之前，南京博郡曾表示已获得包括银鞍资本等在内的机构投资25亿元。但天眼查显示，自去年6月至今，南京博郡只新增了银鞍资本一家新股东，注册资本增加1150万元。

财联社记者试图联系博郡汽车，就上述问题进行求证，但包括博郡公关负责人在内的多名员工均已离职。博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦也已经离开，日前加入奇瑞星途。

按照博郡方面此前的规划，其首款车型iV6 将于2020年一季度开始交付，但截至目前未有最新消息传出。

这是一汽夏利第二次与新造车势力合作，也是第二次遭到对方的违约。

在博郡之前，2018年底，一汽夏利以1元的价格将旗下一汽华利汽车公司100%股权转让给拜腾的品牌方南京知行，后者还需承担一汽华利8亿元债务。双方约定在2019年9月30日前支付全部欠款。

不过，南京知行也未能如期完成对一汽夏利旗下一汽华利全部款项的支付。2月19日一汽夏利在互动平台上回复投资者问询时称，南京知行尚欠代华利公司归还公司欠款4.7亿元。

在互动平台上，对于投资者对南京知行违约一事的问询，一汽夏利的回复显得有些仓促，以至于混淆了南京知行与南京博郡——“公司积极与南京博郡沟通，且双方签署的股东协议对相关事宜进行了约定”，一汽夏利方面回复时表示。

面临两家公司总额近25亿元的违约，一汽夏利目前所做的似乎只剩下“积极沟通”。上述证券公司汽车行业分析师告诉财联社记者，这些问题如果不能妥善处理，可能会影响到一汽夏利资产重组的顺利进行，“一汽夏利应该也挺着急的。”

2019年12月8日，一汽夏利发布的公告显示，一汽集团正在推进一汽夏利仅剩的“壳资源”转让给铁物股份，作为后者中铁物晟的上市平台。

做好一汽夏利的资产重组或许才是一汽夏利及其背后的一汽集团的首要工作。一汽夏利在互动平台上表示，“天津博郡是本公司的参股子公司，不会影响本次重大资产重组”。