​大秦铁路运量断崖式下跌 全路与大秦货运量冰火两重天
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​大秦铁路运量断崖式下跌 全路与大秦货运量冰火两重天

2020年03月14日 07:50:19
来源:中国经营报

受新冠肺炎疫情影响,全国铁路货运量突破历史同期极值。同样受疫情影响,有铁路货运晴雨表之称的大秦铁路股份有限公司(601006.SH 以下简称“大秦铁路”)货运量却发生断崖式下跌,运量跌至历史同期最低。

2020年2月,大秦线完成货物运输量2371万吨,同比减少25.56%。1~2月,大秦线累计完成货物运输量5509万吨,同比减少22.26%,同比下降幅度双双破“2”。3月10日,大秦铁路发布公告,显示上述内容。

断崖式下跌

自2013年铁道部撤销后,以大秦铁路为代表的铁路货运量曾一路下滑,2016年2月,大秦线仅完成运输量2321万吨,同比减少27.47%,跌至谷底。2020年2月,大秦线运量仅比历史同期最低点多运50万吨。

大秦铁路一年来运量不断下滑。据《中国经营报》记者统计,自2018年12月以来,大秦线运量开始出现下降,2018年仅完成货物运输量4.51亿吨,同比仅增长4.30%。而2017年大秦线完成货物运输量为4.32亿吨,同比增长23.10%。

2019年,大秦线运量下降速度进一步加快。全年大秦线完成货物运输量4.31亿吨,同比减少4.48%;进入2020年,运量发生断崖式下跌,1月大秦线仅完成货物运输量3138万吨,同比减少急剧攀升至19.56%。

中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)人士对记者表示,大秦线2月运量大幅下降的原因主要有两个:其一,按惯例每年一季度都是铁路煤炭运输最淡季,其中2月又是“淡中之淡”;其二,受当前新冠疫情影响,复工延后,企业平均复工率不足6成,电厂对于煤炭需求减弱,沿海地区电厂发电量不到去年同期2/3。“两项相加,使大秦线运量雪上加霜。”国铁集团人士说。

以大秦铁路终到港,秦皇岛港供应的沿海六大火电厂日耗煤同比数据看,2020年3月1日至6日平均日耗煤46.91万吨,而2019年同期为69.54万吨,同比减少32.54%。百度地图大数据公布的全国37座重点城市的复工情况也显示,截至3月3日,全国(除港澳台地区)范围复工指数仅为57.42%。

是否见底?

就大秦线运量是否见底、何时上涨,国铁集团人士对记者表示,大秦线当前运量如何波动主要取决于疫情控制的时间点。“进入3月以来,全国尤其是东部沿海发达地区陆续复工,经济回归正常主动性增大,大秦线运量有望在3月出现环比增长。”他说。

据中金公司交通运输研究杨鑫团队统计,3月第一周,沿海电厂日耗稳步回升,周均值环比、同比分别增长10.1%;电厂库存天数下行,周均值环比、同比分别下降8.3%;港口库存量周均值环比微增1.0%。杨鑫团队认为,电煤运输量环比将继续增长。

就当前疫情对大秦铁路经营影响,杨鑫团队预测,假设大秦线2020年一季度运量平均下滑20%,则净利润约下滑30%;若二季度运量回归正常,则全年净利润预计约下滑9%。就大秦线2019年经营情况,杨鑫团队预测,2019年四季度大秦线完成货运量1.07亿吨,同比下滑3.7%,预计2019年四季度大秦铁路净利润同比下滑5%,2019年全年利润同比下降4%。

疫情对港口煤炭业务影响明显。中国港口协会(以下简称“中港协”)数据显示,目前,沿海6大电厂场存充足,可用天数约39天,比去年同期增加60%,港口锚地待装船舶仅为去年同期的60%左右。2020年2月,两个最大的煤炭港口秦皇岛与黄骅港吞吐量同比下降8.7%。

目前港口企业普遍面临盈利压力困境。中港协称,2020年2月,疫情对港口企业生产带来的影响最为显著,收入大幅降低,盈利能力下降。此外,为支持上下游产业复产复工,港口企业主动减免堆存费用、房租,也进一步压缩企业利润。中港协预计2020年一季度港口企业利润总体下降15%左右,长江港口尤其是湖北省港口影响更大,客运及邮轮码头因停产而大部分没有收入,经营压力增大。

货运量冰火两重天

与大秦线运量相反的是,同样受疫情影响,2020年1~2月全国铁路货运量创2013年以来历史同期最高纪录。累计发送货物6.7亿吨,同比增长0.6%,其中2月货运量3.1亿吨,同比增长4.5%,为历史最高值(详见《中国经营报》3月2日报道《前两月全国铁路货运量6.7亿吨 创历史最高纪录》)。

全国铁路货运量大幅攀升主要受港铁联运量大幅增长所致。中港协3月4日发布《新冠肺炎疫情期间港口生产运行监测与分析》显示,新冠疫情期间,由于公路集疏运受限,大连港集装箱海铁联运量增加20%;天津、青岛两港矿石铁路集疏运量同比增加约50%(详见《中国经营报》3月5日报道《疫情致公路集疏运受限 港铁联运量大幅增长》)。

同时,各个港口发布的数据也显示港铁联运量大幅增长。浙江省海港集团3月4日发布的数据显示,2019年2月,宁波舟山港完成铁路货运量180万吨,同比增长达25.9%。

天津交通委人士亦对记者透露,2020年1~2月,天津港累计铁矿石铁路发运832.9万吨,同比增长69.3%,铁路运输占比达60%,较2019年平均水平提升10个百分点。

国铁集团称,2020年2月,铁路集装箱运量完成2661万吨,同比增长39.5%;全国铁路日均装车17.1万车,同比增加4945车;自2月17日以来,每日发送货物已连续13天在1100万吨以上。

国铁集团人士对记者表示,铁路运输以大宗商品为主,货运结构稳定,其中煤炭占比更接近6成。当前,铁路各部门一方面抓紧旅客流动环节的防治工作,另一方面调整运力安排加强货物运输组织,新冠疫情影响铁路货运十分有限。他举例称,2003年5月,非典疫情达到最高峰,铁路货运增速仍达到8.12%,全年货运量同比增长6.41%。

2018年7月2日,原中铁总宣布《2018~2020年货运增量行动方案》(下称《三年行动方案》),到2020年,国家铁路货运量达到37.18亿吨。这意味着,2020年国家铁路货运量比2019年将增加8.1%,高于2019年增速。

“虽然2019年国家铁路货运量创历史极值,但为了完成《三年行动方案》,2020年组织货运的压力将超过2019年。”国铁集团人士对记者说。《三年行动方案》中提出,到2020年大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。这意味着铁路货运发展重点重回大宗运输。