长安欧尚打造“爆款”X7无诚意，“减配”到极致尾灯只起装饰作用

作为集长安汽车之力打造的首个“爆款”，长安欧尚X7从亮相到预售，再到走进人民大会堂闪亮上市，凭借“高性价比”一炮而红。上市仅30天，即交出了销量11077辆的傲人成绩。

然而，“性价比”背后却暗藏风险。

据蓝鲸汽车与e汽车、东方网汽车联合调查发现，多位车主集中投诉，称其购买的X7型车型与官宣不符，销售也未提前告知车主，后雾灯和转向灯不全亮，存在很大的安全隐患。

对此，长安欧尚回复蓝鲸汽车称，这属于正常现象，目前该款车只有顶配车型(1.5T自动旗舰型)灯可全亮，其他车型那两组灯(后雾灯和转向灯)中间只是装饰品，所以不亮，该产品符合国家出厂标准。

但根据当时官方宣传稿显示，长安欧尚X7全系标配LED近/远光灯、LED后视镜转向灯、LED制动尾灯、LED后雾灯。并未标注说明所配的后雾灯和转向灯部分只起装饰作用。

业内人士认为，欧尚品牌，作为长安“第三次创业——创新创业计划”的重要支撑力量，从配置、价格来看，长安欧尚确实颇具诚意，但打造一个成功的自主品牌，好比一场马拉松长跑，走的每一步都需脚踏实地，若为节省成本，投机取巧，一旦出现信任危机，反而因小失大，得不偿失。

为节略成本，“销量担当”减配

“性价比”是一把双刃剑。

一方面，可凭借超低价格快速抢占市场份额;另一方面，却无法保证产品的质量，若为节省成本，对该有的配置简配，将会极大地损害品牌的形象。

近日，多位车主在第三方投诉平台投诉，称其购买的X7型车型与官宣不符，销售也未提前告知车主，后雾灯和转向灯不全亮，仅亮一个条状，影响车主行驶安全，存在很大的安全隐患。

为此，一位车主在晚上进行了一场测试。据该车主表示，“他朋友开车跟在他后面距离一百米的位置，因后雾灯不亮，对方看不清他的后尾尺寸，非常容易使后车判断失误导致追尾事故。”

就上述“减配”问题，蓝鲸汽车记者拔打长安欧尚全国售后热线进行询问，对方回复称，这属于正常现象，目前该款车只有顶配车型(1.5T自动旗舰型)灯可全亮，其他车型那两组灯(后雾灯和转向灯)中间只是装饰品，所以不亮，该产品符合国家出厂标准。

而根据当时官方给媒体的宣传稿均宣称，长安欧尚X7全系标配LED近/远光灯、LED后视镜转向灯、LED制动尾灯、LED后雾灯。并未标注说明所配的后雾灯和转向灯部分只起装饰作用。

当记者追问部分尾灯不亮可能存较大的安全隐患，厂家是否有后续补救方案时，长安欧尚方面表示暂时没有接到相关通知。

同时厂家建议车主不要私自加装或改装尾灯，“若车主非要私自加装，厂家不承担尾灯部分以及由加装尾灯引起的其他零部件损伤等部分的三保。”上述客服人员表示。

捆绑销售，强制要求车主续保三年

除此之外，车主还反映，长安欧尚X7捆绑销售，强制要求车主在店内购买保险并续保3年，否则影响质保。

据一位车主表示，长安欧尚X7不仅捆绑销售，而且险种少，价格还高，一个保险三责(第三者责任险)额度为50万的保单，保费要5035元;据该车主透露，自己单买保险三责100万只需三千多;不仅如此，4S店还收取保险押金及高额手续费。

一直以来，在汽车行业，4S店强制捆绑销售车险已成为车主吐槽的重灾区。

有意思的是，为吸引用户的关注和喜爱，官方从2019年10月8日开启预售时就宣称，购买长安欧尚X7的车主即可享受终身不设期限、不设次数的免费保养、维修等福利。

但随后网上就流传出了想要享受以上政策福利，车主需到长安欧尚经销商处购买车辆保险的说法。

紧接着(10月12日)，官方就发布声明回应称，关于网传说法，严重不符合事实。并表示长安欧尚X7的推出的政策福利，不仅是享受终身免费基础保养、全车99.9%零部件终身免费质保，并且保养和维修所产生的工时费也将全免，长安欧尚也绝不会以任何名义强制要求客户在经销商处购买任何车辆保险。

但值得注意的是，该声明显示，上述所有福利政策仅限于长安欧尚X7预售期2019年10月8日至上市日(同年11月29日)。

对此，蓝鲸汽车向长安欧尚方面求证，对方回应称，上述政策已失效，现只有白金会员才可享受上述福利，该会员每年需交缴388元会费。(前三年288元一年)

事实上，针对4S店捆绑销售车险乱象，监管部门已多次明确禁止该行为，银保监会还为此启动专项整治。

去年8月，银保监会中介部下发《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》(以下简称“整治方案”)，要求各银保监局和持有保险兼业代理许可的4S店开展自查整治和抽查工作，以进一步规范4S店销售车险的行为，严厉打击违法违规销售。

整治方案要求，在抽查阶段，要依法严肃查处4S店的违法违规问题，对故意瞒报漏报的行为要从严从重处罚。对情节严重和存在重大违规问题的4S店要坚决采取停止业务、吊销业务许可证等处罚措施。

向乘用车方向转型，不要因小失大

回首过往，长安欧尚原本诞生自长安商用车的欧尚休旅车系，在长安旗下一直个默默无闻的存在。

2018年，这一年，长安欧尚迎来拐点。当4月，长安汽车发布“第三次创业-创新创业战略”，在全新的品牌架构中，欧尚汽车正式由「长安商用车」独立出来，成为长安汽车四大独立品牌之一，全面向乘用车方向转型。

根据规划，欧尚汽车将在2018-2022年每年计划投放2-3款全新车型，重点布局SUV、MPV和新能源产品。

而“长安欧尚X7”作为集长安汽车之力打造的首个“爆款”，也是长安欧尚旗下首款SUV，从亮相到预售，再到发布，一系列的预热活动，不断引起高关注度，还未上市就收获不少粉丝。

官方数据显示，长安欧尚X7开启预售，仅4天就收获5000个订单，上市满一个月，订单即破35000台。

当然，这份成绩自然离不开长安投入的诚意。该车外观简约大气、空间宽大并搭载蓝鲸1.5TGDI发动机+7速双离合DCT变速箱动力组合;更重要的是，拥有令人心动的“价格”，官方指导售价仅为7.77万元-11.77万元。

业内人士认为，欧尚品牌，作为长安“第三次创业——创新创业计划”的重要支撑力量，从配置、价格来看，长安欧尚确实颇具诚意，但打造一个成功的自主品牌，好比一场马拉松长跑，走的每一步都需脚踏实地，若为节省成本，投机取巧，一旦出现信任危机，反而因小失大，得不偿失。