航空业“艰难时世”：航司大幅调减国际航班 产业链上下游迎大考

财联社（北京，记者 李丹昱）讯，在国际航班大幅调减新政背景下，各大航司纷纷调整航班计划。3月29日，海南航空发布通知称，从当日至5月2日期间，仅保留运营北京至加拿大多伦多、比利时布鲁塞尔两条航线。至此，中国国航、南方航空、东方航空、海南航空、春秋航空等国内主要航司均已完成国际航班调整。

民航评论员綦琦向财联社记者表示，国内疫情好转给航司复苏提供了机会，尤其是复工、商旅等活动的正常开展，使国内航线有所恢复。但国际航线调整则将延长航司的调整期，使其二季度业绩持续承压。

产业链上下游承压

航班调减后，航权时刻能否保留一直被业内质疑。民航专家林志杰透露，对于受到影响的国际航线，有关部门会争取为双方航空公司保留航权、时刻，积极协调解决特殊时期航空公司运营面临的具体问题。

“随着国内疫情受控，二季度国内航线运营情况应该会转好，周转量下滑的幅度有望缩小，有利于缓解国际航班调减带来的影响。”林志杰对记者表示，目前疫情对海外航司的影响更为严峻，疫情在海外迅速蔓延，未来可能会有更多的航班受到影响。

日前，民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》（下称“《通知》”），要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条。

根据此前发布的数据显示，三大航2月旅客周转量跌幅均超80%，其中，南方航空下降85.11%，东方航空下降83.74%，中国国航同比下降80.5%，而海航旅客周转量降幅达93.49%。

随着各大国际航班调减计划实施，这一跌幅或将延续。民航局方面表示，从3月29日到4月4日，计划的国际客运航班量降至108班，这相当于在疫情爆发之前全国国际客运航班总量的1.2%。同时，为防止机上旅客过于密集，还要求各中外航空公司需保证抵离我国的航班客座率不得高于75%。据此测算，3月29日到4月4日，预计通过航空口岸入境的旅客人数日均从25000人会下降到4000人左右。

据了解，除海航外，国航分别保留了北京、上海和成都始发的23条国际航线；南航将保留18条国际航线，其中15条为广州往返；东航保留20条国际航线，其中18条为上海始发。

智库亚太航空中心发布警告称，除非政府介入，否则世界上大多数航空公司将在5月底前破产。在疫情较为集中的意大利，往返于米兰国际机场的航班也已全部暂停，意大利航空公司正处在破产的边缘，意大利政府已经宣布计划将意大利航空公司重新收归国有。

奥地利航空公司、布鲁塞尔航空公司等航企已开始暂时性全面停飞，其中奥地利航空公司将停飞所有常规航班的时间延长至4月19日，公司7000多名员工几乎全部转为短时工作，以获得奥地利政府经济纾困计划的支持。

而航司停运、调减航班对制造商、租赁方亦造成冲击。3月中旬以来，737MAX停飞和新冠病毒全球蔓延令波音股价暴跌。

“波音、空客两家公司基本瓜分了全球客机供应市场，对供应商和客户都具备强大的议价能力，所以波音并没有储备大量现金的习惯。”林志杰认为，在特殊时期这也成为“危机”的源头。

大量空勤人员“待飞”

随着全球航班断崖式缩减，越来越多的飞行员、空乘受到影响。法荷航、北欧航空、瑞士国际航空、达美航空等海外航司均已出台裁员、合同调整及薪资调整等政策。其中，北欧航空临时裁员人数达10000名，占其总员工人数的90%。

国内方面，据山东航空相关工作人员向财联社记者透露，“目前不少空乘、飞行员处于待飞状态，很多人2月份飞行时长不到20小时，收入锐减成为飞行员、空乘等航司工作人员面临的主要问题，空乘2月份工资拿3-4千元的不在少数。”

据了解，目前仅中国国航发布了相关补贴政策，明确空勤生产人员在正常飞行出差补助基础上，发放月度特殊空勤待遇。其中，湖北分公司按本人技术资格标准计发26小时的飞行出差补贴；其他单位计发20小时飞行出差补贴。

“国航在营收、净利等方面均在三大航中处于领先地位，发放补贴确实是人性化的做法。但在特殊时期，是否发放补贴还是应该根据各航司自身状况制定，不应该做统一要求。”綦琦指出。

一位海航系工作人员对财联社记者表示，“目前暂未收到公司发放的2月份工资，也没有期望发放补贴。据了解，虽然航司普遍面临困难，但是三大航并未出现工资拖欠情况。”

参与海航公费培训的飞行员则对记者透露，“公司经营困难，无法支持公费培训，提出将公费转自费，每个人要交约100万元，不同意可以安排地面岗位转岗或行业内流动，涉及900多名学员。”不过，此消息尚未得到海航方面的确认。

航空客运下降，货运则成为航司重要支撑点。林志杰表示，“国外采购防疫物资的需求集中，三大航使用客舱运货，调配飞行人员运送物资，减轻了部分压力。”

某券商机构分析师告诉财联社记者，受制于远程航线利润下滑，国内航司在近年来开始实施战略转移，在中短程亚洲航线，而不是名气大但亏损的北美航线上增加运力，国际航班调减的影响在短期内并不明显。

但据民航局提示，国际航班或将进一步收缩，“根据疫情防控需要，可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策，各航空公司应提前研判，做好已售机票的延期、退票等处置工作。另外，各航空公司可利用客机执行全货运航班，不计入客运航班总量。”