底特律汽车三巨头关停北美所有工厂 曹德旺的美国工厂怎么办？

“从您的人生经历来看，咱们要怎么去面对这样一个2020年？”

“这有什么，必须面对现实”。

当记者问及如何看待一波三折的开年，曹德旺回答得简短有力。

2月26日，曹德旺匆匆从德国海尔布隆回到位于美国俄亥俄州代顿市的福耀美国大本营。他是来参加庆功宴的。讲述他赴美投资建厂经历的纪录片《美国工厂》，在2月初获得了第92届奥斯卡最佳纪录片奖。抵达美国之前，他在欧洲停留了20多天，处理一年前收购的德国工厂破产清算事宜。74岁的他在中、美、德三个时区切换，毫无压力，这种多时区工作方式，早在福耀美国工厂投建之初就已开始。

在他抵达代顿的第二天，第一财经记者和他聊起了这几年的海外业务的发展以及企业如何顺应全球宏观环境的变化。

过去五年，美国工厂一度遭遇工会冲突、员工效率等水土不服，也曾历经贸易紧张局势、全球经济放缓等大环境的反复。回忆往事，曹德旺称五年来的沉浮让福耀越变越好。

“我们作为企业家来说，面对宏观环境的变化，你做好你微观的事情，把产品质量做到极致、有竞争力，那么不管环境怎么变化，都不会被历史淘汰。”

美国工厂最大的胜利是赢得员工的信任

刘道川四年前与曹德旺结识，临危受命，空降为福耀北美集团CEO，采访中他表示，这些年最大的胜利是赢得了美国员工的尊重和信任。他称中国速度令世界惊叹，因此在美国投建初期定有这样那样的问题，需要双方的理解过程，他说“这么多项目同时进行，很快速地在18个月，将废弃工厂变成一个世界级工厂，这是别人做不到的。”赢得工会胜利之后，刘道川一直致力于营造家庭式的企业文化，以此提升员工信任感和干劲，他称此举卓有成效。

在完成了内部整顿之后，他开始聚焦主营业务。为争取更大本土市场份额，福耀在美国陆续又投建了三个制造厂，两个增值服务中心和一个销售中心。刘道川称，美国每年本土汽车市场大约1100万辆，福耀北美集团要做的就是拿到最大份额，这就要求公司在人才、技术、产品、管理水平等方面，全方位领先对手。他透露，尽管汽车市场的总量没有增加，甚至减少，但客户会将订单从其他供应商处转给福耀，使得福耀单体份额保持平稳甚至增长 。

今年欧洲投入更多心力最大经营难处在于语言

美国工厂渐入佳境，今年曹德旺在欧洲投放更多心力。去年三月，福耀集团收购了处于破产清算状态的德国铝亮饰条供应商SAM公司，通过增加供应链价值的方式，应对汽车行业低迷以及加强产品竞争力。现在，福耀有自己的铝矿、铝锭、精铝，在亮饰条产业链中，拥有材料、设备、成品等全部的供应链，再将亮饰条加装到汽车玻璃上，就可以卖整套产品给客户，产品价值提高就有更高的议价权。

谈及在欧洲设厂的不易，曹德旺表示，欧洲与美国经营没有大的不同，工会阻力甚至更大，最大的困难反而在于语言。但他表示，目前与当地员工关系良好，也得到政府部门的支持，经营得以有序展开。

全球打响抗疫战 福耀因应变化保留小规模生产

制造业每天都在解决新的难题，有时甚至关乎存亡 。2月初，全球新冠肺炎疫情形势急转直下，底特律汽车三巨头通用、福特、菲亚特，于3月18日宣布暂时关停北美所有工厂，三家车企都是福耀的客户。因应疫情变化，福耀北美集团也于3月23日宣布，美国工厂将只保留小规模必要生产，直至4月5日。曹德旺称这是不可抗力，“我们是他们（底特律汽车巨头）车上的一块玻璃，他们不造车就不需要玻璃了。”

截至发稿，全球超100座汽车工厂“休眠”，包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地合计超过100家汽车工厂处于停产状态，停工停产给车企和汽车产业造成较大损失。以大众汽车集团为例，其在中国的工厂虽已复工，销售水平也恢复至疫情前的50%，但全球其它国家的生产销售均处停滞状态。

相信每一家企业一定都会记得2020年，那是一个在宏观经济、地缘政治、自然灾害、市场竞争的轮番轰炸中，求生的一年，也是制造业企业所经历的其中一个不平凡的一年。