三大航司一季报：南航、国航、东航分别约亏53亿、48亿、39亿

每经记者：赵李南 每经编辑：梁枭

今日（4月29日）晚间，三大航空公司南方航空（600029，SH）、中国国航（601111，SH）和东方航空（600115，SH）发布了2020年一季报。数据显示，三家公司一季度归母净利润分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元。

《每日经济新闻》记者注意到，2020年一季度，疫情使航空业遭遇重创。目前，我国的疫情得到了有效控制，但是全球疫情仍然处于蔓延和不确定状态中，三大航空公司对未来的经营情况无法给出确定性的展望。

今年以来，IATA（国际航协）不断上调疫情对航空业损失的预测。据IATA4月14日最新的预测，2020年航空旅客收入将减少3140亿美元，同比下降55%。客运减少的同时，疫情也影响到了全球航空货运。IATA数据显示，2020年3月份，全球航空业货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比去年下降22.7%。

IATA首席执行官Alexandre de Juniac表示：“行业前景一天比一天晦暗。按此次危机的规模，不太可能实现急剧的V型复苏，而会更趋于U型复苏。国内旅行的恢复速度将比国际市场更快。在这种情况下，航空业一半以上的客运收入——3140亿美元将化为乌有。部分政府已采取了新的或者扩大的财政援助措施，但情况仍旧很严峻。仅第二季度，航空公司或将消耗610亿美元的现金储备。2500万个与航空业相关的工作岗位面临风险。如果没有紧急援助，许多航空公司将倒下，无法助力未来的经济复苏。”

航空业遇重创

截至4月29日，多家航空业上市公司已披露了2020年一季报。数据显示，航空上市公司在2020年一季度皆出现亏损，其中南方航空亏损额达52.62亿元，其次是中国国航和东方航空，亏损额分别为48.05亿元和39.33亿元，山航B（200152，SZ）、春秋航空（601021，SH）和华夏航空（002928，SZ）的亏损额则分别为5.94亿元、2.27亿元和0.96亿元。

数据来源：东方财富choice 每经记者 赵李南 制图

相比之下，机场方面受疫情的影响相对较小。2020年一季度，深圳机场（000089，SZ）亏损1.21亿元，厦门空港（600897，SH）和上海机场（600009，SH）则分别盈利0.03亿元和0.81亿元。

数据来源：东方财富choice 每经记者 赵李南 制图

值得注意的是，目前国内疫情已经得到了有效控制，但是全球疫情仍然处于不确定的状态，这也导致航空公司在一季报中展望2020年度经营时表示无法准确预估影响。

南方航空表示，截至目前，我国整体疫情控制情况呈现向好趋势，国内多个省市采取差异化的复产复工政策，境内的航空客运需求出现一定程度恢复。但由于国际疫情持续扩散，国际航空限制政策趋严，国际航空客运量进一步减少。

东方航空表示，截至一季报发布日，世界各地疫情的持续时间和严重程度仍存在较大不确定性，或将放大对差旅出行需求恢复的影响，或导致差旅出行需求恢复的延迟。公司预期新冠肺炎疫情将会给公司2020年上半年业绩带来重大不确定性和不利影响。

中国国航表示，若新型冠状病毒肺炎疫情对全球航空业的影响延续至下一报告期，则预计本集团年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。

国际航协：2020年航空旅客收入将减少3140亿美元

IATA不断地提高关于2020年全球航空行业收入损失预测。

今年2月27日，IATA预计2020年新冠肺炎疫情将给亚太地区航空公司造成的收入客公里损失约为13%、客运收入损失约为278亿美元。

3月17日，IATA更新新冠肺炎疫情对航空业的经济影响预测：“目前的情况已经超出了我们的‘广泛传播’情景，这意味着，到2020年全球旅客收入将减少1130亿美元（19%）。”

4月14日，IATA的最新分析显示，由于遭受新冠肺炎疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比2019年下降55%。

据IATA数据显示，截至4月份，全球多个主要地区的航班数量相比于今年1月份都下降了80%左右，其中下降幅度最低的是北美地区，下降了60%；下降幅度最大的地区是非洲地区，下降了超90%。

图为全球航班数量变化趋势，2020年1月1日=100 图片来源：IATA报告截图

此外，货运方面也受到了严重影响。4月28日，IATA理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac表示：“现有运力无法满足航空货运需求。3月份货运量同比去年下降15%以上，但运力下降近23%。必须迅速解决这个问题，让重要物资到达最需要的地方。”

图为全球航班的客运收入客公里数（RPKs）和全球航班的货运吨公里（CTKs），2016年=100 图片来源：IATA报告截图

值得注意的是，随着我国疫情得到有效控制，我国3月份货运量的下降幅度已经收窄。相比之下，3月份欧洲的货运量下降程度则在加大。

为了缓解疫情的影响，自2月份以来，我国对航空业也已经出台了相应的支持政策。2月6日，财政部、国家发改委下发公告，免征航空公司应缴纳的民航发展基金。3月9日，民航局下发了《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》。

展望我国航空业的未来，多家券商认为，上述政策起到了积极作用，疫情影响接下来会基本消除。

东北证券在研报中指出：“预计疫情冲击巨大，但是下半年将逐渐恢复，此次疫情的冲击是跨季度的，大约半年内营收影响较大，但是疫情恢复后将逐渐爬坡，到年底将逐渐基本消除影响。”

华泰证券则在研究报告中表示：“我国作为新冠疫情最早暴发的国家，航空业经受了巨大的考验。我国政府也第一时间出台了多项扶持政策，缓解民航业经营压力。不仅如此，我国航司还努力挖掘自身潜力，通过发行债券帮助渡过现金流难关。”