城市拥堵重现,千方科技如何精准破局

4月17日,“国家信息中心大数据发展部”等机构联合发布的《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》显示,随着各地复工复产的加速推进,城市交通拥堵水平也在逐步上升。在复工率尚未完全达到100%的情况下,近7成的城市拥堵已经基本恢复,达到去年同期90%以上的状态。

不同于平日对堵车的诸多抱怨,由于疫情期间城市停摆,如今车水马龙的庸常令宅居过久的市民感慨,“堵车也是一种幸福”“人潮拥挤,才是人世的繁华!”。

堵车的幸福感,是人们对疫情后生活重建的渴望;回到城市治理本身,交通缓堵仍是绕不开的话题。以信息化为基础发展起来的智能交通系统,已经逐步成为提升交通管理和服务的重要手段和抓手。应用实践也表明,智能交通在缓解交通拥挤方面已经发挥了重要作用。今天,我们从3个城市交通管理的案例入手,探寻科技缓堵的那些事。

大数据平台,智能感知交通信息

据公安部统计,2019年全国机动车保有量达3.48亿辆,北京机动车保有量也已经超过600万辆。在巨大的车辆保有量面前,科技能解决城市交通病症吗?专家表示,只有掌握城市实时车辆数据,才能更科学地制定策略以及应对拥堵问题。

在千方科技的大数据平台上,每天可收集海量的行业车辆、私家车车辆数据,详细掌握全国200+城市道路运行情况,目前平台数据规模超过10PB。

依托大数据资源,千方科技搭建了全国智慧路网监测平台,涵盖精细化路网运行监测、智慧路网运行指数、“未来路网”交通运行趋势预测、交通拥堵机理分析与辅助决策等8大系统,有效盘活数据资源,为解决拥堵问题提供了新的手段。

作为智慧交通的典型应用,精细化路网运行监测系统、智慧路网运行指数系统已应用于交通运输部交通运输综合应急指挥中心,为公众提供实时路况信息,在预防拥堵、路网运行监测中发挥着重要作用,大幅提升了路网通行效率。

智慧红绿灯,识别城市路况

2016年,王坚博士一句“红绿灯到摄像头成世界最遥远距离”,让交通“信号控制”概念从交通圈步入大众视野。智能红绿灯也日渐成为各地规范交通运行秩序和城市缓堵的重要手段之一。

在北京CBD西北区域的金桐东路上,依靠大数据,路口的红绿灯正在实现智能化的管控。低峰时,系统感应到哪个方向有车哪个方向就绿灯放行;高峰时,系统智能调控12个路口红绿灯,疏导各方向车流,自动平衡区域整体交通压力。

北京CBD区域包括了东长安街、东三环路、朝阳北路、通惠河北路等主干道,地面与地下交通错综复杂,几乎覆盖了所有类型的城市交通出行方式,其特殊的区域属性使得交通具备强吸引性和复杂性等特点。千方科技融合边缘计算和交通信号控制技术,在CBD地区建设了基于大数据采集的信号控制系统,将信号灯与高清视频、雷达检测、浮动车等数据深度融合,实现流量采集、态势分析、路网诊断、交通预警、交通仿真、信号优化、车路协同等功能和一体化集成应用。数据显示,系统应用之后,CBD地区高峰通行效率提升25%,夜间绿灯损耗时间减少35%;部分道路事故拥堵报警下降35.7%。

打通路口,微循环疏通大动脉

城市交通拥堵时有发生,但造成拥堵的原因有很多种。交通路口因其离散性强、路线多变与穿插等特点,经常成为拥堵的焦点,一个微小的改变就可能对道路畅通产生影响。

2018年开始,千方科技对全国主要城市的重点交通路口进行归纳分析,分析路口“微循环”,梳理道路交通堵点。每个交通路口的交通状况以“热力图”的形式在地图上呈现,越是拥堵的点位,颜色就越深。

千方科技技术人员介绍,交通参与者的主观感受和客观监测的拥堵往往存在差异。大数据客观的判断会促使交通路口拥堵的真相浮出水面,为交通管理人员制定具体的解决方案提供依据。与此同时,将抽象问题具体化为可视化的数据,也为后期验证治堵的效果提供了对比和佐证。

社会经济稳步复苏的过程中,交通出行正是客观反映社会经济活力的晴雨表。在见证车水马龙的日子里,用科技缓解城市拥堵带来的焦虑,把出行变成一种享受,是千方科技对于“智慧交通”的理想。

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