变更外文名称,停牌筹划股权转让,屡传“绯闻”后国轩高科能否与大众“牵手”成功?

变更外文名称,停牌筹划股权转让,屡传“绯闻”后国轩高科能否与大众“牵手”成功?

2020年05月20日 19:41:57
来源:每日经济新闻

图片来源:视觉中国

5月19日,国轩高科(002074,SZ)发布公告称,董事会于近日收到公司实际控制人李缜及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨的通知,其正在筹划股权转让事宜,拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排。

启信宝信息显示,在国轩高科的股权架构中,珠海国轩贸易有限责任公司持股21.04%,为公司第一大股东;李缜持股11.94%,位列第二大股东,为国轩高科的实际控制人;李晨持股2.52%。此次股权转让事宜可能导致国轩高科第一大股东及实际控制权的变更。

然而,国轩高科并没有透露该战略投资者的具体信息,只是在公告中透露本次交易方属于制造业,该事项仍然涉及有关部门的事前审批。由于该事项目前尚存在重大不确定性,国轩高科自5月20日上午开市起停牌,本次停牌预计不超过5个交易日。

由于此前曾有多次传闻称大众汽车将入股国轩高科,并成为其第一大股东。本次国轩高科拟转让公司股权,也引发了业界的相关猜想。对此,5月20日,《每日经济新闻》记者向国轩高科方面求证,国轩高科相关负责人回复称:“现在具体细节还不能披露,一切以公告为准,近几日公司将发布相关信息并申请复牌。”

截至5月20日收盘,国轩高科股价为27.18元/股,处于停牌状态中。

国轩高科已变更外文名称

事实上,国轩高科与大众汽车的“绯闻”由来已久。早在今年1月,就有媒体报道称,大众汽车计划收购国轩高科20%的股份,如果收购成功,大众汽车将首次直接持有中国动力电池制造商的股份,并成为国轩高科的第二大股东。今年4月,有消息称,大众集团将以52亿元入股国轩高科,并通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东,未来三年内将进一步成为国轩高科的控股股东。

图片来源:每经记者 李星 摄

对于与大众汽车接连不断的“绯闻”,国轩高科也曾多次发公告澄清。1月20日,国轩高科发布《关于媒体报道的澄清公告》称,截至本公告披露之日,公司正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨。双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见,亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。

4月23日,国轩高科发布《股票交易异常波动公告》再次澄清称,未来双方在技术、产品、资本等方面的战略合作能否达成一致意见,以及何时能达成一致意见均存在较大不确定性。

从国轩高科的澄清公告可以看出,国轩高科与大众汽车确实就技术、产品、资本等方面的战略合作进行了探讨,此次大众汽车是否是国轩高科的战略投资者还需等待进一步结果。值得一提的是,4月30日,国轩高科发布公告称,公司于2020年4月29日召开第八届董事会第三次会议,审议通过了《关于变更公司外文名称及外文名称缩写的议案》,同意公司将外文名称“Guoxuan High-tech Co.,Ltd.”变更为“Gotion High-tech Co.,Ltd.”,将外文名称缩写“GXHT”变更为“GOTION”。

国轩高科方面称,公司此次变更外文名称和外文名称缩写,保证了企业标识的一致性,更好地适应公司未来国际化发展进程,塑造更好的品牌形象。

买方是大众汽车?

随着新能源汽车积分制度正式实施,传统燃油车企业将加大对新能源汽车领域的布局。2019年,外资企业在国内不断寻求合资合作或独资建设新能源汽车生产线,中国动力电池市场需求量保持高速增长态势。

记者了解到,大众汽车很早就希望能够持股一家电池生产商,从而更好地管理其供应链,并加快其转型电动化的步伐。目前,大众正在全球范围内推进“TOGETHER 2025+”战略,计划在2029年之前向市场推出共计75款纯电动产品。其中,中国市场为该战略的重要组成部分,到2025年大众汽车将在中国推出30款新能源汽车,实现新能源汽车占整体产品组合至少35%的比例,并设定到2025年“新能源汽车销量达到150万辆”的目标。

国轩高科成为大众汽车不错的选择之一。根据高工产业研究院(GGII)数据统计显示,2019年国内动力电池装机量约为62.38GWh,预计到2020年动力电池产量将突破158.8GWh。国轩高科2019年动力电池装机量约为3.2GWh,国内市占率为5.2%,行业排名全国第三。其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh,排名全国第二,新能源专用车装机量居于全国第一。

截至2019年底,国轩高科的产品已经进入华为、吉利、上汽大通、上汽通用五菱、长安汽车等企业供应链,并与江淮、北汽、奇瑞、长安等整车企业形成稳定战略合作关系。在国际客户方面,国轩高科已与博世、TATA、荷兰Ebusco等国际客户达成合作意向,并与国际多家品牌车企展开产品开发和技术交流。

但是受产业竞争加剧、补贴退坡、汽车销量下滑等不利因素影响,国轩高科2019年的经营业绩并不乐观。国轩高科发布的2019年年度报告显示,2019年,公司实现营业收入49.59 亿元,同比下降3.28%;实现营业利润约0.59亿元,同比下降90.79%;实现净利润约0.48亿元,同比下降91.69%。其中,归属于母公司所有者的净利润约0.51亿元,同比下降91.17%。

由于国轩高科是国内电池市场中的头部企业,并正在与大众汽车洽谈合作,这些因素成为双方多次传出“绯闻”的基础。有观点认为,即使最终买方不是大众汽车,此次国轩高科停牌引入战略投资者对公司未来的经营发展也至关重要。近几日,国轩高科股权神秘买方身份将尘埃落定,业内也对此持续保持关注。

每日经济新闻