关注新能源多元化发展，长城汽车王凤英：应大力推动氢能产业发展

能源是人类活动的物质基础，在某种意义上，人类社会的发展离不开优质能源的出现和先进能源技术的使用，尤其是在日益严峻的环保形势下，寻求更清洁的能源和技术路线就成了行业的共识。

目前来看，氢能源正在成为众多企业发力的对象，从全球氢能产业发展来看，氢能开发利用进入商业化应用阶段，已在交通、发电、航天等领域实现氢能及燃料电池技术产业化突破，其中燃料电池电堆成本、功率、可靠性、耐久性及环境适应性等指标已达到商业化应用水平。

我国也不例外，近几年不断加大氢能产业和燃料电池车的推广力度，截至2020年一季度，已有10个省份、4个直辖市、30多个地级市先后出台促进氢能产业发展的补贴办法、规划或意见，很多汽车企业也开始将氢燃料电池作为企业新能源战略方向之一。

其中，中国汽车领军者长城汽车在氢燃料电池车领域，可以说是走得最为靠前的，早在2016年11月，长城汽车就已经在保定建设氢能技术中心，目前长城已组建了一支世界级氢能技术研发团队，在全球拥有4个研发中心，并规划布局制氢工厂、液化工厂和加氢站。

2019年，长城氢能公司进行市场化独立运营，成立未势能源科技有限公司，同年在上海车展展出了85KW燃料电池系统、IV型储氢瓶等产品。

然而，长城汽车也清楚的看到了我国氢能产业目前的不足，长城汽车总裁王凤英在其议案中表示，目前我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。

基于此，王凤英建议相关部门引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化;开展氢能示范应用，推动大规模产业集群的形成;鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系;完善标准法规建设。

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