瞄准这一“无限”能源，长城汽车王凤英建议发展氢燃料电池车

关注汽车的朋友可能在近日已经注意到了这样一条新闻，长城汽车总裁王凤英在今年的议案中，建议大力推动氢燃料电池汽车，促进能源和动力转型升级。

氢燃料电池汽车，就是以氢气为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。氢燃料电池由于具有热值高、能量转化率高、噪音第、污染小、充氢时间短、燃料范围广、可靠性高等众多的优势，被很多人称之为继水力发电、火力发电、原子能发电之后的第四种发电技术。

更重要的是，王凤英所提到的氢燃料电池车不存在目前的电动汽车充电时间长，电池重金属污染等问题，几乎可以做到零排放、零污染，被称作新能源车"终极方案"。

理想很丰满，现实却不尽如人意。氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等领域，仍落后于国际先进水平，产品的成熟度尚未达到大规模商业化应用层级，产品级的核心材料和关键部件还依赖进口。例如在膜电极和空压机技术上，国内只能做到几千小时耐久度，而丰田可以做到上万小时。

近年来，各行业都努力在易被外国"卡脖子"的技术上加大研发力度，王凤英建议有关部门要对氢能这一未来产业超前部署，加大相关技术研发投入力度，提升核心技术及集成能力。设立氢能与燃料电池长期科技规划，坚持市场为导向、企业为主体，鼓励政产学研相结合与建立氢能创新平台等多种模式，解决产业链中企业难以攻克的技术难题;通过设立各级氢能及燃料电池投资引导基金，鼓励大型骨干企业、科研院所、"高、精、专"中小企业扎实开展核心材料、装备及关键零部件的研发，并将成果转化创业，打造自主化生态链。

长城汽车早在2016年就始建了自己的氢能研发中心，并已初步显现出研发实力，目前全面具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。有"车界华为"之称的长城汽车正向着氢能源的星辰大海迈出坚实的步伐。

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