国内首款L4级5G无人驾驶汽车量产

北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）6月12日，东风公司技术中心试制车间，国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN正式量产下线。

据介绍，量产车下线后，首批6辆东风Sharing-VAN将运往位于山东省青岛市的国家海洋实验室，交付后用于实验室智能园区的载人运营。

东风公司技术中心相关负责人透露，未来一至两个月内，将陆续向用户交付70多辆Sharing-VAN自动驾驶汽车。“L4级自动驾驶汽车领域已实现产业化，并正在实现商业化。”他表示。

据了解，无人驾驶也称为自动驾驶，并分为多种级别。目前，我国自动驾驶技术多为L2和L3级别的辅助自动驾驶。例如，车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航、主动刹车等配置都属于L2和L3级别的自动驾驶，很多技术已运用于一些高端车型上。但受技术限制，目前距离L4及以上级别的高级驾驶等级“量产”还有差距。

不过，随着今年5G技术应用，在5G和车联网帮助下，通过5G+边缘计算，自动驾驶落地的可能性大大增加。东风技术中心智能网联部副部长李凯表示，使用5G通信技术的东风Sharing-VAN，在车联网和北斗系统加持下，还能实现远程遥控驾驶，“遇到紧急状况时，后台可通过远程遥控接管车辆，延时仅为5—6毫秒。”

实际上，结合5G应用发展自动驾驶技术也是国内发展的明确路线。今年2月24日，十一部委联合印发《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年实现有条件自动驾驶智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。同时，鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业，结合5G商用部署，推动5G与车联网协同建设。

业内人士认为，相比4G，5G拥有承载巨大的容量能力，可以传输大量数据。伴随人工智能、大数据、云计算等技术综合应用、汽车智能程度提升、5G网络逐步普及以及车路协同设备与技术加持，自动驾驶将逐级走向完善。“国内首款L4级5G无人驾驶汽车量产，意味着技术正在进一步成熟。”他说。

不仅是物流车型应用，5G赋能汽车智能化也成为所有汽车品牌的共同诉求。去年7月，5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用后，长安汽车成为首家入驻此平台的车企，未来长安新一代L4级自动驾驶将在运营基地中，提供自动驾驶出租车服务、全自动泊车、网约自动驾驶车等服务。

同时，在国内积极发展智能网联汽车，无人驾驶技术进一步推动背景下，BAT等企业进入市场、加大投入研发技术，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。据预测，今年中国智能驾驶行业市场规模将超1700亿元。

“5G加持下，未来企业要突破关键基础技术。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，对于企业来说在这方面转型升级，还需技术突破，如何建立好智能体系，做好内外资源的衔接才是重要的，要有技术层面的突破。