欧宝助阵,张祖同挂帅下的神龙能否摆尾?
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欧宝助阵,张祖同挂帅下的神龙能否摆尾?

2020年06月18日 17:38:54
来源:时代财经

作者:时代财经 易扬

近日,PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维透露,PSA与FCA合并将会让神龙有新的合作机会,这其中包括了新品牌欧宝的引入。

东风汽车旗下目前还没有德系品牌,如果欧宝顺利入华,这将扩大神龙汽车乃至东风汽车的车系矩阵。

相比法系,德系在中国受到更多的追捧,但神龙汽车如今自身步履维艰,如何能运营好另一品牌仍然需要打一个问号。

事实上,神龙汽车的自身顽疾,公司决策层也有自己看法。6月12日,神龙汽车举办了媒体沟通会,这也是张祖同首次以公司董事长的身份对外露面。会上,他提到,一个品牌的成功在于三点:产品、营销与管理效率,而在这三点上面,神龙公司都有“病状”。

东风汽车销量快报显示,今年前五月,神龙汽车的销量只有17857辆,同比大跌66.24%。

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图片来源于车企官网

虽然近几年发展滞后,但PSA依旧坚定在华持续发展。“对东风集团和PSA而言,神龙公司处在非常重要的战略位置,双方股东有决心将神龙发展好。”6月15日,神龙汽车方面向时代财经表示。

德系欧宝东风难借?

事实上,早在去年12月,就有媒体报道神龙汽车或引入欧宝,同时,神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权,并享受以更低价从标致雪铁龙进口汽车零部件的权利。

欧宝和中国的渊源要追溯到上世纪90年代初,当时欧宝就已开始进入国内市场,并投放了包括英速亚、赛飞利雅特GTC等多款车型,虽然在华经营多年,但始终未能像大众、奥迪等德系品牌一样,在中国市场站稳脚跟。

数据显示,2011年至2013年,欧宝在华年销量分别只有5000辆、4500辆、4365辆,2015年,当时还属于通用旗下的欧宝未能在国内打开知名度, 6月18日,一名业内人士告诉时代财经:“后来欧宝的销量不是很好,就退出了,当时损害了一些经销商的权益,还引发了他们的抗议。”

2017年,PSA从通用手中收购欧宝。也正是在PSA的运营下,欧宝实现了盈利,不过其主要市场仍然是在欧洲大本营。

目前,在PSA和FCA合并的机遇下,欧宝极有可能和中国再续前缘,相比之前的进口车身份,再度入华,相信在渠道、导入和品牌建设等各方面都会有新的策略。

虽然欧宝可以填补东风汽车旗下没有德系品牌的遗憾,但神龙汽车真的能借上这股来自PSA的东风吗?

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图片来源于车企官网

“神龙和欧宝汽车,两个都属于比较弱势的品牌,”6月18日,资深汽车分析师张翔认为,对于两家企业的合资,未来的前景并不光明。

不过,也有分析称,随着神龙汽车的改革和复兴的推进,欧宝会获得更多的优势资源,同时,PSA集团有意让欧宝走出欧洲,而中国作为全球最重要的汽车市场,势必也会加大对欧宝的支持力度。

张祖同能否让神龙汽车触底反弹?

相比欧宝在华的前景,长久以来的沉疴未解才是神龙汽车目前最大的挑战。

决策层屡屡更替之后,神龙汽车终于迎来新任董事长张祖同。面对神龙汽车的自身改革问题,张祖同在最近的媒体沟通会上坦言,PSA历史悠久,从全球市场受认可程度就足以证明其在品牌和产品层面是强势的,那问题出在哪?只能是管理!

作为合资车企,中法双方的管理者分歧各异,互不了解,这也对神龙的发展战略埋下了种种隐患。

张祖同举例称,“很多客户抱怨神龙的车冷启动噪声大。为什么是这样呢,因为它为了环保牺牲了静音。神龙长期坚持前20秒1000转,20秒以后怠速才会降到800转,1000转的噪音振动要比800转大一些。中方团队也跟PSA团队建议能不能改了,但是PSA就是不改,它就是要坚持冷启动20秒必须要一开始就要符合法律要求。”

“PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场。第二,东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA。”张祖同还如此提到,PSA老想着把法式审美强加给中国消费者,而东风的管理者也没有充分了解PSA,所以没有把标致雪铁龙的故事给讲好。

事实上,东风汽车的管理问题不只是在神龙汽车上展露无遗。在今年4月,东风英菲尼迪陷裁员风波,不过后来官方予以否认。当时一名英菲尼迪老员工告诉时代财经,英菲尼迪近年来在华发展不如人意,这和东风的管理息息相关,“东风不尊重品牌调性,固定的思维模式,压缩市场投入,只求没出错不求创新,消费者不买单”。

适当迎合消费者未尝不是“以退为进”之策。神龙的法方决策层也表示,未来在国内投放的产品,都将充分考虑中国消费者的需求。

张祖同的到来,又能否够彻底解决多年来的管理顽疾?

公开资料显示,张祖同历任东风汽车公司发动机厂机械科副科长、东风乘用车公司总经理再到东风汽车集团党委常委、副总经理等职,在东风集团的多年任职经验,让其对东风自身和合资企业存在的问题了解得更为深刻。

此次履新神龙,如何大刀阔斧进行自我革命,根治神龙顽疾沉疴,成为他最大的考验。

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图片来源于车企官网

“神龙汽车就是管理体制比较落后,创新力度不够,体现在产品上,这几年也没有亮眼的产品,现在的新能源、智能网联都没有动静。”上述业内人士向时代财经表示。

事实上,正是公司管理和战略的分歧、混乱,才导致了神龙汽车在国内市场的“慢半拍”,目前,神龙汽车正积极推出包括插电混动在内的系列新品。

“刚刚上市的全新一代东风标致2008,是基于CMP平台的第一款车型,也是一款燃油版和纯电版同平台打造的车型。”6月15日,神龙汽车方面告诉时代财经,未来PSA还将会有更多基于同平台的产品投向中国市场。

时代财经注意到,此次新品上市,东风标致还找来当红流量明星黄景瑜作代言人,可见该系列车型的主要目标客群已经是都市时尚青年群体。

“今年神龙已上市全新一代东风标致2008、东风雪铁龙C3L,未来还将上市东风雪铁龙天逸、东风标致4008、东风标致508L的PHEV版本。”神龙公司总经理罗思博如此表示,PSA将信守承诺,保证每年每个品牌至少有一款全新车型上市。