年销不足两千台,纳智捷或步东风雷诺后尘
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年销不足两千台,纳智捷或步东风雷诺后尘

2020年06月19日 14:04:20
来源:蓝鲸财经

蓝鲸汽车6月19日讯 日前,据台湾中央通讯社报道,为了进一步缩减开支,完成转型,裕隆集团已与东风集团初步达成共识,纳智捷品牌将退出大陆市场。目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

作为为数不多来自台湾的汽车品牌,纳智捷的公司主体东风裕隆是裕隆集团与东风集团于2010年双方各持股50:50建立的合资公司,2011年,东风裕隆首款国产车型纳智捷“大7 SUV"上市,由于彼时竞争对手较少,且产品自身确实拥有一些独特的产品卖点,获得了不错的市场反响。

在首款车型旗开得胜之后,东风裕隆在随后的几年里,陆续推出了几款车型,也恰逢国内SUV市场进入爆发式增长时期,销量也一路走高,2015年,东风裕隆实现了年销6万辆的成绩,而彼时的高位却成为了纳智捷在华滑铁卢的开始。

2016年开始,东风裕隆的市场销量开始了逐年的迅速下滑,2016年全年销量便跌至4万多辆,随着竞争的不断激烈和国内自主品牌的强势崛起,2019年,东风裕隆全年销量仅剩1947辆,2020年1-5月销量仅43辆,时至今日,纳智捷品牌的市场存在感已基本归零。

受大陆市场销量低迷影响,目前整个裕隆集团经营情况并不乐观,根据裕隆汽车(Yulon Motor)发布的财报显示,其2019财年亏损244.65亿新台币(约人民币58.64亿元),规划以减资新台币57.29亿元(约人民币13.73亿元),及动用特别盈余公积新台币151亿元(约人民币36.19亿元)弥补亏损。

日前,针对东风裕隆退出中国市场的消息,东风汽车新闻发言人秦捷在回应《第一财经》提问时表示,“股东双方正在探讨东风裕隆的发展,目前没有解决方案。”

乘联会秘书长崔东树认为裕隆退出是极其可惜的,他表示,纳智捷品牌进入大陆的时间是极其好的,2011年这个时间点整逢中国SUV市场爆发的初期,纳智捷品牌享受了巨大的SUV的红利。但由于没有建设强大的产品技术研发体系,产品基础技术推进的相对较慢,终于由于油耗高等原因被市场所抛弃。

崔东树还表示,台湾车市不足大陆的1%,对车企的支撑力太小。这也提醒其他品牌应该加大在中国本土市场的技术投入,专注提升产品技术,实现靠产品、靠综合性能,提升品牌美誉度,获得消费者认可。