7月车市迎来年度最大反弹 自主品牌&新能源车绝地翻身

7月车市迎来年度最大反弹 自主品牌&新能源车绝地翻身

2020年08月13日 23:23:41
来源:华夏时报

7月车市迎来年度最大反弹 自主品牌&新能源车绝地翻身

本报记者 翟亚男 北京报道

经历了“四连降”后,自主品牌终于在7月迎来触底反弹。借车市回暖大势,多家头部车企在7月都递上了一份漂亮的成绩单。最新数据显示,7月国内乘用车市场零售达159.7万辆,同比增长7.7%,实现2018年5月以来的最强正增长。7月自主品牌乘用车销量为58.5万辆,同比增长4.5%,市场份额达35.1%,环比6月提高1.7%。从二季度至今,自主品牌新品投放加快,逐步实现月度销量逆转。

同样,新能源市场在经历了连续12个月的下滑后,也迎来了年度的首次增长,其中比亚迪更是凭借总销量拿回了月度销冠的位置。业内预计,随着销量的稳定增长,新能源市场110万辆的年度销量目标或可达成。

红旗“招展”

央企民企齐发力

7月份,一汽红旗的销量突破17500辆,同比增长99%,实现今年七连涨。1至7月,一汽红旗累计销售新车超87500辆,同比增长108%,约完成20万辆年度销售目标的43.8%。不可否认,即使今年有疫情影响,一汽红旗也依旧保持着夸张的正增长。随着下半年红旗备受关注的H9正式上市以及全尺寸电动SUV E-HS9的推出,红旗要完成年度目标仍有机会。

除此之外,在央企团队中,长安和东风也有不俗的销量表现。其中东风汽车7月份共售出新车1.46万辆,同比增长33.4%;前7个月共售出新车9.62万辆,同比增长5.78%。不得不说,东风汽车在乘用车领域的表现一直不温不火,此次销量提升明显,也标志着旗下产品开始展现实力。同时,7月底东风还发布了最新的高端新能源品牌“岚图”,开始在新能源市场中破局。

长安汽车7月份共售出新车16.49万辆,同比增长38.47%;旗下自主品牌7月销量为12.35万辆,同比增长49.9%,其中长安汽车蓝鲸家族7月销量持续突破7万辆,是长安自主品牌销量的主力。也正是得益于蓝鲸动力的加持,长安CS75系列在7月售出超2万辆,达21358辆,而轿车长安逸动也交出了18735辆的好成绩。

在民营企业中,长城可谓是一骑绝尘。上半年最新上市的高端乘用皮卡长城炮,一举拿下国内高端乘用皮卡市场的大半份额,成为近期整个汽车市场最大的增长点。整个7月份,长城共售出新车7.8万辆,同比增长30%,这其中皮卡的贡献功不可没。

7月份,吉利共销售新车105218辆,同比增长15%。1至7月,吉利累计销量达635664辆,已完成141万辆年度销量目标的45%。至于领克品牌,其7月销量达15331辆,同比增长约78%,月销量创下历史新高。从目前的表现来看,吉利正连续保持着快速增长,在销售旺季以及PREFACE等新车的加持下,未来销量可期。

除了长城和吉利,奇瑞7月份销量为55922辆,同比增长14.2%,实现连续5个月环比正增长,其中国内、海外出口和新能源销量分别增长了10.37%、39.7%和9.8%。据悉,奇瑞在未来几个月还会推出瑞虎3x系列、瑞虎8系列的新产品,这些预计会让奇瑞汽车继续保持正增长。

新能源“转正”

比亚迪重回“王位”

在经历了12个月的销量下滑后,新能源汽车市场终于迎来了2020年的首次增长,销量达9.8万辆,同比增长了19.3%,这也是历年来增长幅度最大的一次。中汽协副总工程师许海东认为,新能源汽车增速由负转正的主要原因是,汽车企业正在适应市场变化并调整了战略,例如很多企业开展了新能源汽车下乡活动,开始重视农村市场。

7月15日,工信部联合农业部、商务部发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》以推进农村地区新能源汽车的推广,并规定此次活动时间从7月持续到今年12月。近期国家相关部委强力启动新能源汽车下乡宣传工作,此次新能源汽车下乡政策必然有一定的推动增量效果。

具体到一众新能源车企,比亚迪新能源总体销量达到1.4万辆,重回第一。自从今年特斯拉国产开始,一直霸占了新能源单月销量榜首的位置,并连续多月实现销量破万。今年7月特斯拉以1.1万辆仍保持纯电市场第一,但比亚迪新能源凭借唐、宋、秦、元、汉等一系列产品的共同发力,总体销量达到1.4万辆,回归国内新能源市场销量第一。

值得关注度时,造车新势力企业销量也持续走强,头部企业销量已追上传统新能源车企的步伐,并获得国际资本市场的良好认可。蔚来继续领衔交付3533辆,理想、威马、小鹏等几家头部阵营企业紧随其后,今年7月造车新势力累计销量为1.4万辆,同比增长174%,成为新能源车市的重要力量。

目前新能源汽车累计销量为48.6万辆,若要完成110万辆的销量预期,在接下来5个月中,还需完成销售61.4万辆新能源汽车,即月均12.28万辆销量目标值。可以预见的是,国内新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长,预计今年国内新能源汽车市场销量将达110万辆。

尽管7月销量数据给车市打了一阵强心剂,但销量增长背后仍有不确定因素。有数据显示,7月汽车企业的月初库存为97.2万辆,月末库存为108.5万辆,增长率高达11.6%。“7月汽车经销商的库存水平已位于警戒线以上,经销商应根据实际情况合理预估市场需求,谨防因库存压力过大带来的经营风险。”此前,中国汽车流通协会就曾发文提醒。由于今年二季度的各类促销活动透支了部分市场需求,经销商库存难以得到消化,销售价格倒挂的趋势也有所增强。“同时,上半年各地实施的促进消费政策陆续进入尾声,虽然为对冲疫情影响,还会陆续再出台相关政策,但直接促进汽车消费的力度可能会减弱,政策的节奏也会放缓。”中汽协副秘书长陈士华指出。

“最艰难的时刻已经过去,中国汽车市场由高速增长阶段向高质量发展的趋势没有改变。”在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳看来,在应对眼前危机、关注疫情后中国汽车市场走向的同时,汽车产业中长期存在的难题也应重点关注,力求突破。

编辑:于建平 主编:赵云