秦安股份营收、净利双增 主营业务走向复苏

期货市场火热表现备受瞩目的同时,秦安股份主业的复苏更值得人们的关注。

8月28日晚间,秦安股份披露半年报,上半年公司实现营收3.2亿元,同比增长41.82%;归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,盈利约2.51亿元,去年同期净亏损约5692万元,同比上升541%;基本每股收益盈利0.57元,同比增长538.46%。

公开资料显示,秦安股份是国内具有一定规模水平的汽车发动机核心零部件专业生产企业,从事汽车发动机核心零部件气缸体、气缸盖、曲轴等产品的研发、生产和销售,变速器壳体、变矩器壳体等的研发、生产和销售,主要客户有长安汽车、一汽汽车、长安福特、东安动力、柳州五菱、江玲汽车、吉利、广汽等。

期货对冲 化危为机

近期,秦安股份不断出现在大众视野,是因为其在高杠杆、高风险的期货市场博弈中,18次平仓无失利的战绩,累计收益额近72262万元。被推到聚光灯下的秦安股份,股价也被拉涨。数据显示,5月20日-8月28日收盘,秦安股份股价涨幅达95.16%。

面对期货多次获利的成绩,外界对于秦安的猜测与质疑也应声而起。对此,业内人士表示,“这是企业通过期货市场寻求保护,规避原材料上涨风险的体现。市场的质疑说明对期货市场不了解,其实期货也是企业套保的工具。”

近年来,中国汽车行业处于寒冬期,尤其是遭遇此次来势汹汹的新冠肺炎,我国经济和产业生产活动都受到了巨大的冲击。面对严峻的行业形势和市场环境,秦安股份在保障主业复工正常的基础上主动作为,利用自有闲置资金进行期货投资。

疫情期间铝的价格曾一路下挫至11000元/吨的水平,基于未来对铝采购量继续增加的预测,以及长期跟踪铝现货价格走势的判断,此时秦安股份利用套期保值及投资的策略逢低买入。随着经济的复苏,铝的价格重回14000元/吨的水平,秦安股份因此获得不菲的投资收益。此次期货投资改善了秦安的财务状况,对于其供应链成本管理也起到了重要的避险作用。

但高收益也伴随着高风险,秦安股份深谙这一市场准则,表示期货交易只是特殊情势下的阶段性投资机会,不具备可持续性,后续将逐步减小期货投资规模,有序退出期货投资,并将继续聚焦主业发展,积极实现公司主业的快速增长。分拆上半年业绩可以发现,第二季单季度秦安主营净利润已实现约3000万元,呈复苏态势。

行业深V反弹 主营同步向好

根据行业机构的预测,尽管新冠病毒疫情在今年上半年对该行业造成了前所未有的冲击,但2020年全球汽车销量预计将恢复到接近2019年的水平。

2020 年上半年,我国汽车产销分别累计完成 1011.2 万辆和 1025.7 万辆,同比分别下降 16.8%和 16.9%,降幅持续收窄,总体表现好于市场预期。其中,新能源汽车产销分别完成 39.7 万辆和 39.3 万辆,同比分别下降 36.5%和 37.4%。快速的“V”型反弹,展现了中国市场巨大的韧性。

但疫情的不确定性依然存在,中国汽车行业仍然面临各种风险挑战。行业深度洗牌加剧,强者愈强,优胜劣汰的态势对市场形成巨大冲击,新的业态格局正在逐步形成。只有自身具有技术实力、市场潜力、稳健的财务状况等竞争优势的企业,才能在急剧变化的市场中获得更多的市场机会。

秦安股份基于多年的行业生产经验,建立了一套完整的产品开发体系及铸造和机加工历史经验数据库,用于支持新项目的开发,并拥有精湛的铸造及机加工一体化工艺。多方面确保了产品质量稳定、物流过程短、产品生产效率高,在市场开拓和新产品开发方面具有多层面的优势。

随着国内疫情的控制,二季度汽车行业回暖趋势逐步形成,秦安股份积极复工,主要客户订单需求量恢复增长,其中长安福特产品升级换代,市场表现良好,需求回暖。此外,秦安股份稳步推进新项目量产导入,一汽、福田汽车共 4 个项目进入批量生产阶段,特别是一汽红旗 H 系项目量产爬坡较快;同时完成了吉利汽车新项目 OTS 样件交付,进入量产导入阶段。

值得注意的是,上半年秦安股份与一家日系合资车企达成了合作意向,为铸造和机加新项目的启动奠定了坚实的基础;同时获得了现有客户多个新项目订单。依托强劲技术与工艺优势,秦安股份进一步扩展了客户群体结构,激发了公司产能利用与潜能,增加了新的创收盈利空间。

客户端需求的积极变化,秦安股份销售收入增长,上半年实现扣非后净利润盈利 125.23 万元,相较于去年同期的-6,299 万元实现了大幅扭亏,结束了主业连续下滑亏损的状态。主营业务实现快速复苏良好增长,展示出秦安股份面对危机和挑战的经营实力和发展韧性。

新能源有序推进

当下,新能源汽车技术以及物联网技术的不断发展,将有望改变未来人们的生活方式,最终实现持续提价。国内政策上对于新能源车的倾斜也在逐渐加码,传统车企也在逐步布局新能源汽车,自动驾驶、智能网联、智能座舱、智能语音控制等技术在汽车行业应用越来越广泛。汽车行业上下游正在迎来新一轮技术浪潮,进入新一轮的变革时代。

秦安股份紧抓时代机遇,积极布局新能源赛道,于今年6月正式开工建设新能源汽车驱动系统基地与总部基地。其中,新能源汽车驱动系统基地用于研发和生产新能源汽车驱动系统(混合动力驱动系统总成),是秦安“再造升级”整体发展战略中的关键环节,有利于现有项目产品的升级换代及美沣秦安新能源汽车驱动系统项目的实施。

随着新能源汽车驱动系统基地建设的推进、驱动系统各子系统零部件的生产推进,系统集成的稳步推进、市场开发的有序拓展、供应商体系的逐步建立完善,秦安股份将稳步新能源板块的发展和成长,创造新的业务增长点,实现持续、高质量发展。

新冠疫情的爆发给全球汽车业带来了难以想象的打击,随着国内疫情的有效控制,中国成为了恢复最快的市场。特别是在零部件领域,中国更具价格与时间优势,或成全球汽车的“避风港”。国际对于中国汽车市场的复苏给予厚望,秦安股份作为汽车零部件领域的骨干企业之一,将一如既往的扎根主业经营,提高产品创新能力以强化核心优势,实现客户结构及产品板块多元化,助推业绩提升、产业复苏和未来持续发展。

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