汽运市场突受冲击，“我们的车基本都停运了”！发生了什么？

2017年末液化天然气（LNG）价格一飞冲天的情况又再度出现，高价气对近期物流运输市场冲击明显。

证券时报·e公司记者采访获悉，当前以北方地区为主的市场LNG吨价突破万元，加气站报价也从入冬前不足3元/公斤涨到12元/公斤左右。以LNG为燃料的重卡车出现大量被迫停运的情况，加气站日出货量已大幅下滑80%以上。

不过，采访中分析人士也指出，不同与2017年气源紧张的情况，今冬LNG市场价格暴涨不乏炒作因素，本轮疯涨局面目前也已出现缓解。

高价气冲击汽运市场

“公司包括普货车和危货车总共有1000多台，90%都是烧气（LNG）的，近期燃料成本大涨，我们的车基本全停运了。”12月23日，山东地区一货运公司负责人与证券时报·e公司记者交流时坦言，近期LNG价格大涨，对货运市场冲击明显。今年LNG最便宜到过2.6元-2.7元/公斤，入冬前每公斤价格也始终都在3元左右，但现在周边高价气已经到12元/公斤，网传还有19元/公斤的，百公里成本多出两倍以上。以往司机跑一趟200公里的运输，加气成本不到500元，现在得加1200元。成本激增下，很多货车司机已经停工。

他表示，虽然公司也有自有加气站，相比周边便宜每公斤便宜0.5-1元，但即使不加钱出售目前也卖不出去。气价飞天造成的货车停运，使得加气站以前一天80吨的出货量，直降到现在一天仅5吨，加气站业绩断崖式下跌。

“每公斤气超过6元货车就要赔钱了，目前的价格根本没办法跑。这种亏损情况从十一月底开始，已经持续了一个月。”他说。

“LNG价格涨到7000元/吨以上，终端需求就已经承受不了了。目前不仅时货车司机亏损，很多加气站停运，LNG的一些工业点供也是能切回管道气的切回管道气，不能切换的已经停产。”金联创分析师孙雪莲对证券时报·e公司记者表示，LNG价格过高，对终端影响非常明显。一方面，目前重卡用LNG的比较多，车辆停运情况普遍，对市场运力肯定有影响，此前已有部分煤炭产区传出有煤没车拉的情况。另一方面，货车停运对加气站也形成冲击。据抽样调查，近期加气站日出货量下降在80%左右。

进入12月以来，全国LNG出厂价格已上涨约3360元/吨。

据卓创数据，现阶段我国气温下降，天然气需求有所上涨，在进口气限量和保民生用气大方向的局面下，LNG工厂气源量接连受限。目前我国LNG市场供应偏紧，21日工厂开工负荷37.37%，相较11月底下跌约18%；接收站出货量3375车，相较11月底减少约400车。价格方面，21日全国LNG出厂价格7392.49元/吨，相较11月底上涨3361.07元，涨幅83.37%。

“目前国内LNG价格已经达到2017年、2018年时的高点，北方地区很多价格都在10000元/吨以上，南方情况稍好一些。”卓创分析师国建表示，从燃料经济来看，车除了固定成本，主要成本就在人力和燃料，实际人力成本也基本固定，可变成本就是燃料。当前市场价格下，

特别对于个体司机而言情况困难。“他们有固定运费和固定渠道，目前运费已经完全支撑不了这个成本。”

价格飞天不乏炒作因素

虽然万元LNG再现市场，但采访中分析人士多表示，今冬LNG的价格飞天，与2017年末备受关注的气源紧张情况并不相同。

“管道气和LNG是区分开的。LNG仅占管道气下游需求的15%，体量有限，只是中间市场的一个补充资源，只是LNG市场化程度比较高，一定程度上反应了天然气市场情况，但是LNG市场还是趋利性的，受消息面影响比较大。”国建分析称，2017年时市场确实存在气源紧张的情况，当时也部分影响到了居民用气，包括出租车加气这些，但今年情况比较好，并没有对民生需求形成影响。目前上游管道气供应比较稳定，今年LNG价格上周整体还是市场环节导致。

他表示，前期为了保障民生需求，城燃集中采购LNG补充管道气，供应确实出现一定缺口。有了2017年的经验，市场炒作热情也比较高。而从2019年开始，LNG价格相对处于低位，对于车用市场发展是很好的环境。经过近两年的油头向气头切换，气头车体量增长比较快。特别在冬季，一些不达标柴油车限运，天然气的优势也就显现。但近期LNG价格过高，也就迅速对市场运力产生冲击。

孙雪莲也表示，前期LNG市场确实供不应求，但也夹杂了很多市场炒作情绪。最高报价山东地区出厂价到过12000元/吨以上。虽然目前市场价格比2017年还要高，但市场情况不同。近期确实局部城燃有缺口，因此大量采购LNG，才会造成价格上涨，不过并不是气源紧张，对民生没有影响。

近日，国家发展改革委经济运行调节局主要负责人接受媒体采访时指出，11月下旬以来，国际国内LNG价格较快上涨，原因一是今年入冬后气温下降迅速，东北亚地区气温普遍偏低，用气量增长超出预期；二是卡塔尔T4生产线等LNG项目因故障停产，对东北亚市场短期供应造成一定影响；三是受国际油价上涨影响。此外，去年暖冬LNG价格基数较低，也是一个因素。

其称，我国企业已基本锁定今冬天然气保供资源，东北亚LNG现货价格的上涨只会影响后续少量的追加采购，价格波动只影响合同外的增供气量。居民和民生用气都属于已签订合同的范围，严格执行价格政策，因此不会受到影响。

市场高价已现回调

“今年LNG价格大涨是出乎市场的预料的。有个现象比较有意思，2017年12月23日价格出现断崖下跌，今年的12月23日，又出现了大跌。从昨天下午开始，下跌就已启动了。”孙雪莲称，LNG市场火热不乏人为因素。前期贸易商囤货，会制造紧张情绪。但从昨天开始，贸易商就开始出货，市场供不应求情况有部分缓解。

她表示，由于前期LNG价格过高，很多厂商暂停报价，担心价格太高形成不好的影响。但是从昨天开始，市场价格已连续两天下跌，幅度在1000-2000元/吨左右，有的甚至吨价下跌超过2000元。

虽然目前接收站还继续限量，但LNG持续上涨应该是可能性不大。“走跌会有连锁反应，今天河北、河南、山西跌的比较严重，预计后续会传导到山东、湖南等周边地区。之前湖南9000-10000元/吨下游也要接货，但今晨报价到8900元/吨也没人接盘，后又降价到8800元/吨，依然没有人要，市场观望情绪比较明显。”

“本轮LNG需求上涨、供应紧张是由于多重因素叠加出现。一方面12月上旬到中旬全国气温骤降，城燃需求激增。另一方面城燃在今年1-11月份报计划的时候，市场LNG供应非常充足，所以也没计划那么大量。市场突然需求增长，城燃管压不足，就需要从市场采购LNG。降温是全国范围的，城燃的采购需求扎堆，势必会出现这样一个时间段。”国建也表示，目前LNG市场价格已经企稳，但没有大幅缓解，还要缓冲一段时间，到一月份会有明显好转。

不过，短期内北方部分地区或有污染天气预警，部分下游终端工业用户需求或受到一定影响，但随之而来的冷空气将会继续刺激取暖用调峰需求，预计未来几日需求依然较为旺盛。