被中科院院士“炮轰”后，广汽4次发声都说了啥？

“石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术”针对近日外界对于公司新电池技术的质疑，1月18日晚间，广汽集团再次做出回复。

广汽集团还表示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上。

在最近一段时间内，先是蔚来在1月9日宣布新车ET7将搭载固态电池，NEDC续航里程超过1000公里。

随后，1月13日，上汽与阿里联合推出的智己汽车也表示，公司即将推出的两款新车所用电池全球首用掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，“全新架构带宽内最高可支持近1000km的续航”。

再下来，广汽埃安也坐不住了，1月15日，在公司发布的一则宣传海报中，“8分钟可充满80%”、“NEDC续航1000公里”、“石墨烯基超级快充电池”等字眼，再次刺激着关注汽车行业的人们。

一时间，似乎固态电池、掺硅补锂技术电池、石墨烯电池都已达到技术成熟的阶段。

受到这些消息的影响，蔚来汽车上周一（1月11日）股价最高涨至66.99元，市值一度超过1000亿美元；阿里巴巴上周已连涨3日（1月13日至15日），累计涨幅7.76%；1月15日，包括广汽在内，多家新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷纷大幅上涨。

然而，在上周末新能源汽车行业的中国电动车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高的一席话，迅速止住了行业内的“嚣张势头”，让人们冷静下来，开始深入讨论这些新技术。

“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，而且成本还非常低。那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”欧阳明高在论坛上表示。

此言一出，业内人士纷纷认为，此番话的矛头直接对准了广汽埃安。

1月17日，在同一个论坛上，广汽埃安总经理古惠南针对舆论热议正面回应。他表示：“欧阳明高打脸的事情，我认为大家的理解是错误的，我们搞技术的人不要人云亦云，当时我也在场，欧阳明高是这么说的：‘又要1000公里，又要快充，还要便宜，是不可能的，大家忘了那个便宜。’今年广汽埃安的1000公里续航车是肯定要出来的，但是成本不会低，快充也是肯定要出的。8分钟充满1000公里理论上是可以的，电池能承受，但是要解决配套充电桩的问题。过去的技术，就算有充电桩，电池也无法承受，大家要科学地对待技术的进步，不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”

1月18日早间，广汽集团又在互动平台表示，石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试，后续将会根据项目进展发布相关信息。

然而，A股与港股却给出了不一样的回应。广汽集团A股市场开盘即迅速走高，盘中多次触及涨停，最终收报3.20元，上涨5.43%，市值1366亿元；港股方面，开盘即大降8.32%，最终收报8.62港元，下跌8.10%，市值891亿港元。

同日，多家媒体以投资者身份致电广汽集团，广汽集团方面再次做出回应表示，所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。

对此，汽车分析师张翔向市界表示，石墨烯电池目前只处在实验室阶段，技术并不成熟。一般电池新技术首先会在3C产品、家电等方面应用，再然后应用到汽车，因此石墨烯电池应用到量产车上是面临诸多的考验。因此短期内量产的可能性并不大，更多的只是企业在借机炒作。

（作者 | 市界 王帅国）