威马汽车不进则退 掉入“第二阵营”前景堪忧

“宁愿当鸡头，也不做凤尾”，这或许不是威马汽车的本意，但却是现实遭遇。

1月19日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖“炮轰”：能续航1000公里的电池，是一种巨大的浪费。

然而，沈晖更应该关心的是自己企业未来的前景。近日，我国造成新势力陆续发布2020年“成绩单”，威马汽车销量达2.25万辆，位居蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车之后，在“第二阵营”中居首。

不过，威马汽车年销量增速仅33.3%，不但落后于三家美股上市车企，而且也赶不上哪吒汽车、零跑汽车等后起之秀。

细数威马汽车的实力，公司不缺钱、不缺技术、不缺人才、不缺渠道，缺的是完善的产品质量和良好的服务态度。

2020年10月，威马汽车两周内接连发生自燃事件，并宣布召回1282辆车。在黑猫投诉平台上，威马汽车的投诉量超过百条，主要是服务问题和汽车质量问题。

有业内人士表示，造车新势力恃宠而骄，必将被市场淘汰，“销量增幅低于行业，质量问题频出，都将成为威马汽车IPO的绊脚石。”

销量增幅趋缓，与头部拉开差距

“未来几年，如果国内主流的新能源汽车用的都是能续航1000公里的电池，对社会来说绝对是一种巨大的浪费。”

1月19日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖“威马W6全新智能无人驾驶汽车量产仪式”，上阐明上述观点的。

言语之中，沈晖显然是对特斯拉、蔚来汽车、广汽集团近日提出，将量产1000公里续航新能源车，表达“不满”之情。

然而，沈晖更应该关注下自己企业的未来。否则，不进则退，在我国新能源汽车快速发展的当下，威马汽车如果出局，就连“说理”的地方都没有了。

2019年，威马汽车全年累计销售1.69万辆。同期，蔚来汽车交付量2.06万辆，小鹏汽车销量达1.67万辆。

2019年12月，理想汽车旗下首款产品理想ONE首次交付，交付量还未“入流”。哪吒汽车正在庆祝汽车下线突破10000万辆，零跑汽车还在计算着销量突破1000辆就是奇迹。

此时，在我国造成新势力中，威马汽车稳坐“第二把交椅”，而且与“领头羊”小鹏汽车的差距也不过3700辆。

然而一年之后，市场格局被颠覆，威马汽车从望其项背变成望尘莫及。

2020年，蔚来汽车累计交付量达到4.37万辆，同比大涨了121%。其中，公司12月交付量首破7000辆，达7007辆，连续9个月实现同比翻番。

2020年，理想ONE全年总计交付3.26万辆。其中，公司12月交付6126辆，同比增长529.6%，再创单月交付量新纪录。

2020年，小鹏汽车全年交付2.7万辆，同比增长112%。其中，公司12月交付量达5700辆，同比增长326%，创下历史新高。

反观威马汽车，2020年累计销量达2.25万辆，同比增长33.3%。其中，公司12月销量为2588辆，不如10月份的3003辆和11月份的3018辆，打断了持续9个月的销量攀升。

而且，威马汽车的销量不仅被理想汽车和小鹏汽车超越，与蔚来汽车的差距也拉大至2.1万辆。

威马汽车之后，哪吒汽车2020年全年累计交付1.51万辆，同比增长51%；零跑汽车2020年累计销量为1.14万辆，2019年售车估计不足1000辆。

由此来看，威马汽车后劲不足，大有被后起之秀赶超之势，而且时间已经越来越紧迫。

基金“国家队”背书，融资超300亿

威马汽车不缺资金！

2020年9月，总部在上海的威马汽车宣布完成了总额100亿元的D轮融资，成为造车新势力中又一个单轮融资超百亿的厂商。

2016年8月起，威马汽车共进行了9次融资，总融资金额超过300亿元，而且背后站着产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者，形成了多元化投资人矩阵。而且，公司还提出了科创板上市的计划。

威马汽车不缺技术！！

1月19日，威马汽车宣布智能无人驾驶汽车威马W6正式量产下线，并于2021年上半年实现交付。在“叫嚣”续航1000公里是浪费的同时，沈晖也在对威马汽车提前布局。

辅助驾驶功能的硬件配置上，威马W6全车共配备了2个高清智能摄像头、4个高清环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器。

此外，新车可实现特定场景下的无人驾驶，比如高频停车场景的无人泊车，该功能会随新车交付首发，还有封闭环路场景的高级辅助驾驶，该功能在2021年年内会通过OTA逐步开放。

威马汽车不缺人才！！！

随着D轮融资融资完成，未来3-5年，威马汽车将在全球汇聚3000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务，制造出符合中国用户需求和中国实际路况

威马汽车不缺渠道！！！！

在品牌建设及渠道拓展方面，威马汽车加速推进“千城千店”计划，以更轻量化、多元化、规模化的用户触点建设，让品牌直接触达用户端。

质量问题频出，IPO前景不明

“现在的约十六家造车新势力里，能活下来两、三家就很不错了。每家公司都有自己的生命周期，我觉得蔚来永远不会死。”

4年前，蔚来汽车创始人李斌预测造成新势力的未来。尽管他有些自卖自夸的意味，但的确一批新势力已在竞争中沉寂。

显然，威马汽车肯定想成为其中的两年三家。现实是，威马汽车要避免走特斯拉老路，必然让新车“燃”起来。

2020年10月28日，国家市场监督管理总局消息，威马汽车决定自即日起召回6月8日至9月23日生产的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。

在此之前，10月5日，福建邵武市一辆威马EX5电动车在路边自燃起火。

一周后的10月13日，邵武市又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车被严重烧毁

10月27日，一辆威马EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。

一个月内，威马汽车接连发生3起自燃事故，这也是其发布汽车召回的原因。

截止目前，在黑猫投诉平台上，威马汽车的投诉量超过百条。这些投诉包括“迟迟不退租车押金”“无故终止优惠券使用”“拒绝进行首保”等服务问题，也有“漏风无法解决”“前挡玻璃为残次品”“动力失效”等汽车质量问题。

其中，2020年12月24日，有车主投诉称，购买的新款威马EX5-Z行驶中动力失效存在严重安全隐患，并且在两周内出现了两次。

第一次为无法打开车门，显示动力失效。第二次为行驶中突然动力失效，存在重大安全隐患。

“如果在高速上动力突然失效那么后果会非常严重。”消费者表示，这次威马售后给不出合理解释且不愿提供安全评估报告。而且，威马售后态度蛮横，还主动挂断电话。

有业内人士表示，在产品质量上，要给造车新势力时间，让企业有充分发展的空间。

也有人表示，造车新势力恃宠而骄，必将被市场淘汰，“而且，威马汽车正在积极申请科创板上市，销量增幅低于行业，质量问题频出，都将成为企业IPO的绊脚石。”

作者丨李杜

出品丨韬略风云