一场历史罕见的“堵船事件”引发了板块暴涨？苏伊士运河惊现“堵塞”！全球贸易每小时损失4亿美元！球友：长期利空，希望快点结束

一场历史罕见的“堵船事件”引发了板块暴涨？

昨日，A股海运板块集体冲高，截止收盘，中远海控大涨8%，宁波海运、中谷物流、海峡股份、中远海发等多只个股跟涨。

消息面上，23日，一艘重型货船在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。原本宣称两天内就能解决的苏伊士运河管理局表示，对该巨轮重新起航的预期已经推迟。该机构同时宣布，从25日起临时暂停所有船只的航行据外媒数据，每多延迟一天，就有价值96亿美元的货物被截留。

截至25日17时，遭遇堵塞的船只数量已经增加至238艘。

据相关分析机构指出，此次事件还将使本就紧张的全球物流雪上加霜，预期全球航运运费将进一步上升并创造新纪录。

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海运板块集体冲高

中远海控大涨超8%

昨日，受苏伊士运河“堵船”事件影响，A股海运板块集体冲高。海运龙头股中远海控盘中一度涨停，总市值突破1400亿元，宁波海运、中谷物流、海峡股份、中远海发、中远海特、中远海能、招商轮船等相关概念股集体收涨。

截至收盘，海运指数大涨3.14%，短短两个交易日指数已反弹近5%。

苏伊士运河作为亚、欧、非三洲的一个重要海运巷道，一旦阻塞，对全球石油市场也会造成连锁反应。根据苏伊士运河管理局的数据，2020年有近1.9万艘船只通过运河，平均每天51.5艘，全球约有10%的海上石油通过该运河运输。

此次“堵船”事件发生后，国际油价也应声反弹。

昨日国际油价再度走高，截至发稿，NYMEX原油期货主力合约涨3.80%，报60.78美元/桶。

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一小时损失4亿美元

巨轮“卡死”苏伊士运河已3天

为什么说苏伊士运河赌船将会对全球贸易都产生巨大的影响？球友阿企指出：每年有18000多艘船舶通过苏伊士运河，净重12亿吨，占全球海运贸易量的14%！苏伊士运河是连通印度洋和地中海的最近航线，几乎是亚欧航线的必经之路，如果绕道非洲南部的好望角去欧洲，要多耗费5天时间，多走3000多海里航程。

不仅如此，包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品，其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品都会通过苏伊士运河来运输，所以说苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一。

据环球时报报道，目前“长赐”号在苏伊士运河搁浅已超过48小时，目前已造成运河双向航道堵塞，劳氏船级社估算，运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元，东行方向则约为每天45亿美元。

苏伊士运河的“堵船”除了堵住了载满商品的集装箱，还影响到了空闲集装箱的调度。海运贸易物流顾问乔恩·门罗(Jon Monroe)担心，中国的工厂已经从疫情的影响中恢复，接到了世界多地的订单，正在为出口贸易开足马力生产，需要大量空闲集装箱。美国的进口商品也受到影响，既包括商场里的消费品，也包括制造业零部件。

据苏伊士运河的主要航运服务提供商莱斯代理公司（Leth Agencies）的数据显示，截至北京时间3月25日17:49分，“长赐号”搁浅点北部的塞得港和大苦湖共有86艘船，南部的运河入口共有70艘船正在等待通行。

“（苏伊士）运河是全球贸易的关键瓶颈。”追踪油轮运输的网站TankerTrackers的萨米尔·马达尼说道，“如果船只能迅速重新起航，那么影响将最小化。任何长时间的堵塞都会造成严重后果，一方面是影响油价，另一方面是抬高运输费用，迫使货运船只绕行非洲。”

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持续堵塞

全球航运运费或将创新高

此次搁浅的“长赐号”长约400米，宽59米，排水量达22.4万吨，最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱，是最大的远洋船之一，也是史上在苏伊士运河搁浅的最大型船只。

船只与挖掘机对比图：

3月25日，工程机械在埃及苏伊士运河上重型货船搁浅的现场进行作业。

图片来源：新华社（苏伊士运河管理局供图）

据每日经济新闻报道，苏伊士运河水面宽度从南端280米到北端345米不等，而“长赐号”全长400米，横向堵住河道，且周三海潮较低，使船只重新浮起的难度可能较大。劳埃德船舶日报（Lloyd's List）表示，解救方法之一是在运河沙堤中挖出一个宽阔的“转弯圈”，但这也将花费时间和设备。同时，可能需要减轻船只本身的重量，这就需要更复杂的卸货操作。考虑到船舶较大且已满载，使用起重驳船卸下集装箱将具有挑战性。

有船只救援专家的话指出：让这艘船脱浅的最佳机会可能要等到3月28日或29日，届时潮水将达到顶峰。

那么此次苏伊士运河“堵船”对世界航运及全球贸易会带来哪些影响？

中粮期货指出，近期因为疫情恢复速度超过预期，全球进出口的航线基本进入满负荷工作的状态，全球航运资源紧俏，波罗的海干散货指数近期继续飙升，有望触及近5年以来的最高点，而苏伊士运河的“堵船”事件无疑使本就紧张的全球物流雪上加霜，预期全球航运运费将进一步上升，创造新的纪录。

除此之外，集运价格短期内也会收到巨大的波动，全球约有25%的集装箱运输需要通过苏伊士运河，由于当前集装箱分布失衡，亚洲地区集装箱紧缺，如果返程受到持续性影响，集装箱缺箱问题也将进一步恶化，届时在情绪和基本面双重扰动下，集运价格将快速增长。

部分球友指出，无论是航运费用还是原油价格，短期内大宗商品肯定会受到影响，不过拉长时间看不会影响太久，不建议博弈此类题材，马上年报高峰期，应该重视有中期投资机会的优质企业。

也有球友指出，短期看似利好但长期来看是对本不稳定的船期带来了更大的混乱，并不是什么好事情。