特斯拉维权车主首度发声：认可处罚，受不了被敷衍和拖延

上海车展特斯拉车主维权事件持续发酵，面对外界对“车顶维权”的各种质疑，李女士感觉有些疲惫，有7个月身孕的她第一时间从上海坐动车回了家。李女士的同伴，站在车顶维权的张女士，因扰乱公共秩序，还处于被行政拘留五日期间。

4月21日，李女士在接受记者采访时透露，站在车顶维权的张女士曾在派出所表示：“接受任何法律制裁，但想让所有的人知道特斯拉刹车失灵，这个事情是一件真实的事。”此外，李女士还透露出此事一个关键细节，“特斯拉的人都来捉她，她是因为害怕被逼上车顶的。”

继特斯拉中国副总裁陶琳称“我们没办法妥协”后，特斯拉深夜4月20日晚向发表致歉，并称“尽全力满足车主要求”，记者了解到，对此前关注焦点“鉴定机构的分歧”问题，特斯拉独家回应封面新闻记者称：“特斯拉建议客户可以自行找一家国家认可的鉴定机构做以鉴定，我们可以垫付费用。”

特斯拉回应

车展爬上车顶维权被拘留5日

维权同伴：没想上车顶是害怕被逼的

4月19日上午，一则视频显示，上海车展现场一名女车主身穿印有“刹车失灵”字样的T恤，站在一辆特斯拉汽车上大喊“刹车失灵”！“特斯拉刹车失灵”！她连续向周边群众重复了多次。随后，其被现场的工作人员拉走。据封面新闻此前报道，该女车主正是此前在郑州维权的特斯拉车主张女士，而与张女士同行的另外一位来自陕西的车主李女士在该事件中同样被上海警方带走。

4月20日，上海市公安局青浦分局发布警情通报，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

关于本次事件，不少网友表示，警方按照法律规定处置没问题，维权应当采取合规合法的行为。维权车主不接受第三方机构检测，是否存在猫腻？

也有不少网友表示，维权者是有点激进，但拘留5天处罚过于严重；认为特斯拉本身是存在质量问题，表示：“数数你们曝了多少质量问题了？”

对于网友以及外界的评论，李女士告诉封面新闻：“有很多网友觉得这种维权方式不太合适，其实我们的出发点并不是要去破坏公共秩序，就是想让更多人知道特斯拉存在刹车失灵的问题。”

“我们一到现场就被特斯拉的人在周围拿伞全挡住了，她刚去展厅，特斯拉人就过来捉他，周边的特斯拉安保就过来捉他。然后你们也看到，最后她很不体面的被抬出去了。” 李女士说，李女士表示她们一开始就只是想找负责人要个说法，并没想去闹事。

对于张女士是否因为害怕才上车顶一事，特斯拉回应称具体以上海警方发布的公告为准。

李女士在当地特斯拉店维权

维权车主首表态：

接受任何法律制裁 想让所有人知道刹车失灵

封面新闻21日连线了在本次事件中被行政警告的李女士，“无论特斯拉是否发布致歉信，她只是想要特斯拉对于她的事故车辆一个回应说法，否则将维权到底。”李女士表示，她的车在今年的2月底3月初出现过刹车失灵的现象，也因此与特斯拉售后进行联系，不过并没有得到解决。

对此，特斯拉回应称，工作人员联系过李女士，并且带果篮去看望过李女士，一直在积极与李女士保持沟通。

“张女士在派出所说的那句话我是深有感受的，我真的不希望每一次刹车失灵之后，特斯拉都称它的车没有问题。就像我的车一样，他们回复我的车没有问题，那就会更多的人受害者。”李女士表示，她接受任何法律制裁，但同时想让更多人知道，特斯拉存在刹车失灵。

“可能现在全国有五六十人因为各种不同的问题在维权吧，我之前有加一个全国的维权群。”李女士表示，自己4月中旬还在和特斯拉售后服务联系，但是他们的态度都是很敷衍，每次和他们联系或者是不回复我，或者是说在开会或者开车，感觉就是根本不想解决问题，就是一直拖延的态度。

李女士表示，自己的特斯拉汽车是在2020年3月购买的，4月8号开车的时候，在行驶途中自己车的前备箱、后备箱和车锁会自动反复解锁、落锁，特斯拉售后说重启就可以解决，当时重启之后也确实解决了这个问题。

“而今年2月底3月初的时候，我的车就出现过两次刹车失灵的现象。”李女士说到，万幸的是当时没有发生交通事故。“但是我自己就很害怕不知道什么时候再出现刹车失灵的情况，所以就会有点害怕。”今年的3月19日，李女士的车发生了碰撞，结果找特斯拉调出行车记录仪，却发现里面什么记录都没有。

对于被行政拘留五日的张女士，李女士表示：“她也是刹车失灵来维权的，此前我们并不认识，她是河南的。”

特斯拉展台维权现场

从“无法妥协”到“尽全力满足车主要求”

特斯拉刹车问题罗生门如何收场？

据了解，对频繁爆出的刹车失灵事件，特斯拉前后态度变化很大。

4月19日上午“车顶维权”事件发生后，下午，特斯拉公司副总裁陶琳在接受采访时便表示“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

4月19日中午，特斯拉官方微博发文称：“该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止相关行为。现场工作人员在与展会主办方协商后，主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。

文章还称：“据了解，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。接下来，我们还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。”

4月19日晚，特斯拉官方微博再发声明称“对于大家看到的种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测” 、“同时我们需要说明的是：对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”

4月20日晚，特斯拉官方微博第三次发声称：“就未能及时解决车主的问题深表歉意”、“尽全力满足车主要求”。

一方是频频维权的车主，一方是视驾驶安全和产品质量为“基本原则”的特斯拉，特斯拉刹车问题罗生门如何收场？问题的关键在于能否有令人信服的第三方检测机构介入。

张女士曾在微博公开回应，自己并非拒绝第三方检测，而是不信任特斯拉指定的机构。张女士表示：“我们不是不同意第三方机构检测，只是希望选择一个专业权威的机构进行鉴定。”“负责调解的监管局老师告诉我们，目前能做进口车检测和鉴定的，只有一家叫‘中国质量认证中心’的机构”。“很明显不是一个专业的鉴定机构”。

另一名特斯拉维权车主韩潮在微博举例区分“认证”和“鉴定”区别：你买了一包糖果，包里面十个，其中有一个坏的让你吃了拉肚子，你去找到厂家，厂家把你拉去认证机构，拿剩下的糖果现场认证，结果糖果通过再次认证，没有问题，而不是找法医把你吞下去的毒糖果做分析。

据了解，在韩潮和特斯拉的纠纷中，韩潮、法院和特斯拉分别找了“天津万丰机动车鉴定评估有限公司”、 “北京晶实机动车鉴定评估有限公司”和“浙江共安检测鉴定技术有限公司”进行鉴定。

除了“鉴定”和“认证”的纠纷，维权车主李女士还强调：“特斯拉刹车失灵可怕之处就在于它不是硬件问题，而在于软件，硬件问题看得见摸得着，便于鉴定检测，软件问题则还需要检查代码。”

对鉴定机构的分歧问题，特斯拉回应记者称：“特斯拉建议客户可以自行找一家国家认可的鉴定机构做以鉴定，我们可以垫付费用。”