货拉拉否认上市，是不想还是不敢？

文丨BT财经 AWM

随着满帮集团赴美上市成功，摘得“货运第一股”，6月23日，有外媒报道称，货拉拉已经以保密的方式向美国证交所提交IPO申请，寻求至少10亿美元的资金募集。

不过，货拉拉方面很快做出回应称，目前还没有上市计划及具体时间表，不过有在持续关注资本市场。

据悉，2021年年初，货拉拉获得来自红杉中国、高瓴资本、Tiger Global Management等合计15亿美元的融资，并获得摩根大通和摩根士丹利约300亿美元（约1944亿元）的估值。

对于6月22日在美上市的满帮集团，资本保持友好态度，首日上涨13%后，市值为233.6亿美元（约1500亿元）。“货运股”强劲势头下，货拉拉若趁此机会赴美上市，市值想必会更高。

被传秘密递交招股书又急于否认上市，不得不令市场怀疑是否是欲盖弥彰。

高速发展下问题频出

2013年货拉拉在香港成立，在2014年进入内地市场，从开始单一同城货运业务，延伸到同城/跨城货运、物流、搬家等。

2014年的同城货运并不如公路货运受追捧。有报告显示，公路货运的市场规模有6万亿。受此影响，公路货运公司如雨后春笋，为了获得市场份额，时常在价格上大打出手，而彼时的同城物流无人问津。

到2017年，货运物流竞争格局有了大的转变。在投资人的撮合下，货车帮、运满满合并成立满帮集团，成为行业内最具优势的企业，才结束公路货运的“战争”。与此同时，资本从增长前景看去发现，同城货运也是一个光明的赛道，有报告预测，到2025年，中国同城货运市场将突破16000亿元大关，货运量将达到128.3亿吨。由此，货拉拉引起资本注意。

2017年之前，货拉拉的投资人只是极客帮创投、清流资本，个人投资者等，融资总规模不过3000万美元。2017年10月，雷军旗下的顺为资本开始入局，与概念资本等合计投资1亿美元。此后，货拉拉的融资更加顺风顺水，吸引了高瓴资本、红杉资本、环球老虎基金等明星投资人的加入。

据不完全统计，从成立以来，货拉拉至少融资8次，合计融资规模超过150亿元。

有了充足的资金，货拉拉加速扩张的速度，并于2019年进军印度和巴西市场。截至2021年3月，货拉拉的业务覆盖中国363座城市，月活用户达760万，月活司机为58万。

扩张速度加快，货拉拉的管理、里程安全、司机素质却没有跟上。

一系列问题终于在2021年2月暴露出来。一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引起市场关注，并连续多天登上微博热搜。据报道，一位湖南女孩通过货拉拉平台搬家，在搬家途中突然跳车，后送医后抢救无效后去世。事后，货拉拉承认，在搬家业务上缺少安全防护措施。

3月10日，货拉拉公布一系列安全整改措施，表示，所有所有的搬家/跟车订单上线了行程录音功能；承载录像和信息采集功能的“安心拉”智能行驶记录仪。

然而，6月12日，一杭州女子在用货拉拉搬家途中跳车，同样是因为途中司机两次偏航，该女子由于害怕，做出跳车举动，造成左胳膊骨折，以及全身大面积擦伤。调查后发现，偏航是因为司机想绕路多赚些钱。

可见，货拉拉虽在硬件上进行更新，但并未重视司机培训，导致事故频发。

如果安全问题没有解决，货拉拉高调上市势必会引来“声誉”困扰，从而影响公司估值。这或许是货拉拉对上市“秘而不宣”的原因。不过，随着行业竞争加剧，再加上货拉拉宣称要造新能源货车，需要源源不断的资金支持，上市计划可能性很大，或早或晚。

同城货运竞争激烈

有报告显示，2020年中国同城货运的市场规模高达1.15万亿元，且未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。

因此，如今的同城货运的竞争可与曾经的公路货运相当，主营同城货运的企业多且行业集中度低。数据显示，中国同城货运赛道中TOP10的市场占有率只有3.5%。

这一赛道的竞争对手并不弱。如最早入局同城货运的快狗打车（原58速运），截至去年年底，快狗拥有450万平台注册司机，服务3000多万用户，业务覆盖400个城市。

去年6月，滴滴也成立货运平台“滴滴货运”，进入同城货运赛道，凭借滴滴的流量优势，短短两个月，滴滴的日单量就超过了10万。不仅背靠滴滴不差钱，还深受资本追捧，只今年年初的一次融资，规模就达到15亿美元。而且有了滴滴的试错后，滴滴货运在安全等问题上想必会更加得心应手。滴滴货运成立时间虽晚，但竞争力很强。

另外，顺丰旗下的同城货运品牌“顺陆”发展势头也很强劲，截至目前，平台注册司机数超过71万，日活司机近20万。

面对来势汹汹的对手们，即便同城货运的“蛋糕”很大，货拉拉还有一场“持久战”要打。