“90后”特技飞行教练王曌华宸：这条路其实很难走，焦虑是常态|新青年

出品|凤凰网财经《奔跑吧！新青年》

记者|武辰

“90后”航空公司董事长、特技飞行教练，加入英国专业特技飞行队的唯一中国人，在王曌华宸身上，有很多听起来不属于这张年轻面庞的标签。

从17岁与飞行的第一次“亲密接触”开始，王曌华宸与飞行就结下了不解之缘，此后便走上了学习飞行、学习特技飞行、加入专业特技飞行表演队、自己开航校的“飞行人生”。

在王曌华宸眼中，特技飞行就像在天空中跳舞一样，带给她真正的自由，而开航校则是出于一个会计的本能，“当时算了一笔账，我介绍了这么多学生给航校，如果他们都是我的学生，是一个很不错的创业机会，反正如果失败了再回去当会计”。

就这样，大学毕业顺利进入安永伦敦总部的王曌华宸一年后便果断放弃了这份工作，踏上了一个中国女生独自在英国创业的艰难历程，并于短时间内在英国拓展了三家飞行基地，“这条路其实很难走，是一个很大的赌博”。

2018年，作为唯一一家英国的通用航空公司，王曌华宸创立的福来航空集团受邀参加了首届进口博览会，这次参展成为了她回国发展的重要契机。

“我是中国人，我特别想回国，很早就想回国”，王曌华宸认为，中国通用航空在快速发展过程中最缺的不是飞机、不是人，而是安全管理，她希望把先进的安全管理经验带回国内。

与飞行相伴十年，王曌华宸觉得自己更加不敢冒险了，“我原来反而是很敢冒险的，蹦极、过山车都是很愿意去的，现在我会想到它有没有什么安全隐患，有没有不可控的因素，我会想很多，这对我是很大的改变”。

这种谨慎也带给她焦虑，王曌华宸坦言焦虑已经是她生活的常态，“我一天到晚活在焦虑中，如果我现在要去飞行，我会想周围会不会有鸟，会不会受到干扰；如果突然下一阵雨，我会想跑道是湿的，会不会影响我飞机的性能、滑行的性能。我想的东西特别多，随时随地都在焦虑”。

而应对焦虑的方法只有一个，就是“做好准备”，“你不可能把一件事情的危险程度降到零，但你可以让它无限接近于零”。

作为特技飞行群体里少有的女性，王曌华宸也曾经遭受过质疑，“大家会说你是个女孩，你一定不会飞行，你一定不是一个真正的飞行员”，由此，她也呼吁更多女生加入到飞行的队伍中来。

“在报学校的时候，女性自然而然会想到她去当空姐，男性自然而然想到他去当飞行员”，事实上，王曌华宸认为，女生学飞行是具有先天优势的，她们更细心、更耐心、也更灵活。

“希望有更多女孩加入到特技飞行这项运动中来，让世界看到女孩也可以飞得很好”。

以下内容根据采访整理：

01、17岁的飞行初体验

“特技飞行带给我真正的自由”

大家好，我叫王曌华宸。我是福来航空的董事长、创始人，也是一名特技飞行爱好者、特技飞行教练。

我从小就特别喜欢飞行，梦想着有一天自己开着飞机翱翔蓝天，17岁的时候第一次接触飞行，是在大学的一个飞行俱乐部里，当时特别地兴奋。

我现在已经教了飞行很多年，也经历了很多人的第一次飞行，我会看到各种各样的人的状态，我觉得我是属于那种非常适合飞行的人，就是飞半小时还想继续飞一小时，不愿意下来那种。

之后在大学期间我就学习了飞行，学习飞行是一个比较漫长，也比较难的过程，拿到飞行驾照之后就工作了，在安永做一名会计，但是那时候就觉得自己真正的爱好还是飞行。

其实学了普通飞行之后再往下学，只有几条路，你可以学Night Rating（夜晚飞行执照），也可以学IR Instrument Rating（看仪表专项执照），再有就是特技飞行了。

我选了特技飞行，在普通飞行的基础上积累200小时左右就可以学习，之后就可以去参加比赛，参加表演。

特技飞行太有意思了，你可以体验到真正的自由，因为你飞平稳直线就跟路上开车一样，只能直走左转右转，但是特技飞行是完全无拘无束的，可以瞬间拉到五六倍重力，然后做一个很极限的动作。

就像在天空中跳舞一样，特别自由。

这项运动确实没有年龄限制，我刚学特技飞行的时候我的教练一个78岁，一个83岁，不过很少有人真的把特技飞行当成一个职业，完全靠这个谋生的人很少，就跟F1赛车手一样，全职做教练的也很少很少，市场没有那么大。

我现在是全职在做航校，然后业余飞特技和教特技。

02、一次奇妙的缘分加入英国专业特技飞行队

“除了我以外，都是英国皇家空军”

学习特技飞行后，机缘巧合下我认识了英国一家特技飞行表演队的队长，他在中国表演的时候，遇到了一些法律上的纠纷，找了很多人都没有办法搞定。后来他问我能不能帮忙，我仔细研究了一下，发现这件事其实是有很大的文化冲突，就帮他解决了。

之后他就邀请我加入他的队伍一起训练，这对我来说是一个特别难得的机会，就像去国家队、专业队一样，人家不会无缘无故接收你。

这其实是一个很奇妙的缘分，正常进入这个队的都是英国皇家空军、战斗机飞行员，飞到四五十岁已经到顶峰了，突然有一点时间闲散时间来加入，所以以前除了我之外，大家都是皇家空军的飞行员。

所以我当时也受到了很多质疑，尤其是英国国内，人家说你到底跟他是什么关系。

03、放弃“四大”做航校，是因为“算了一笔账”

“创业就是很难，永远都是九死一生”

从我第一次把我的朋友们介绍给其他航校的时候，我就决定要自己做航校。

我当会计的嘛，当时就算了一笔账，觉得我介绍了这么多人给航校，如果他们都是我的学生的话，会是一个很好的创业机会，反正如果失败了再回去当会计。

很多人说我放弃伦敦“四大”的工作，去做一个全新的领域，并且是一个华人女生独自在英国创业，其实需要很大的魄力。

首先我没有觉得自己是一个华人女生，毕竟在安永工作的也绝大多数都是白人男性，或者是本地人多，我不会感觉自己跟他们不一样，大家做的都是一样的事情，会计、审计，英国也是一个包容性比较强的国家。

当我决定要做航校的时候，我觉得第一步是技术要过关。

比如刚开始，我所招的飞行教练们就不服我，就说你不懂，我懂，你要听我的，这对我来说是绝对不可接受的。我就需要被他们真正的认可，所以我就需要有教练证，或者是教学生的经验，这是第一步。

他们愿意听我的之后就比较顺利了，我们一批一批地教出学生来，然后我发现学生群体年龄偏大，女性也偏少，所以作为女性确实会有一些不适应。

但是创业就是很难，永远都是九死一生，你不要觉得绝大多数人是会活下来的。你抱有这种心情，什么困难来了你都会迎难而上吧。

不过幸运地是，学生们对我都特别认可，这有点自吹自擂了。因为我会在各种航展做特技飞行表演，我们的航校在英国也有三个基地，所以大家都知道我。

04、特技飞行就是“空中体操”，女生很有优势

“大家说你是个女孩，你一定不是一个真正的飞行员”

刚一回国大家都不认识我的时候，我还是有一点被震惊到。大家会说你是个女孩，你一定不会飞行，你一定不是一个真正的飞行员。

很多人都会觉得飞行更适合男生，其实我觉得很适合女生，女生灵活、细心、耐心，这和体操很像，现在全世界最好的一个女飞行员就是原来俄罗斯的一个体操国家队运动员，她就是无缝衔接从体操转换到“空中的体操”。

听起来差很多，其实差不多，头脑中的运转是一样的，她在地上是需要四肢去动，在天上只需要动一下杆就行。

但是实际上这个圈内女生非常少，我觉得可能女性接触飞行就少一些，比如她在报学校的时候，女性自然而然会想到她去当空姐，男性自然而然想到他去当飞行员。

其实特技飞行只是看起来危险，实际上很安全。

一般从来没有特技飞行过的人，去第一次体验，他们就会特别害怕，说你能不能让我平稳直线地飞，什么动作都不做，但等他们上去了之后人就变了，就会说“Sharon，我们不要下来，我们能不能再做一点更激烈的动作”，永远都是这样，没有一次例外。

在做特技的时候，你会瞬间拉到5倍重力，或者9倍重力。简单来说，比如你头上戴一个一公斤重的头盔，在5倍重力的时候，它就是5公斤重，相当于你脖子上要顶5个头和5个头盔的重量。这时候如果去转弯就很难，手也会有5倍重力。

所以你一定要通过一些技巧，来让血流顺畅。大脑有足够的供血你才可以正常的运转，否则人就可能会很难受。

我一开始学的时候虽然不会吐，也不会晕，但还是很难受，那种感受也描述不出来。不过带你飞的人一般不会让你承受这种痛苦的，教练一定要知道你的极限在哪里，他可以从你的声音中听出来。

有些人会爱面子，说我没事，你再给我试更刺激的，实际上他已经有事了，千万不能逞能。万一受伤了，会伤的很严重。

05、首届进博会成为回国契机

“中国通用航空最缺的不是飞机、不是人，而是安全管理”

我是中国人，我特别想回国，很早就想回国。我当初做航校也是因为很早就了解到中国要大力发展通用航空，我觉得那个时间点是对了。

直到2018年第一次，作为唯一一家英国的通用航空公司，福来航空受邀参加了首届进口博览会，当时就是想把先进的通用航空管理经验带到国内来。

因为中国通用航空的快速发展过程中，最缺的不是飞机、不是人，而是安全管理，只有安全管理做到位了，才可以保证很好地运行，保证它的量化，使得更多人参与到这种运动中来。

参加进博会带给我很大的收获，那是我第一次回国参加这种规模的展会，我们接触到了很多中国的供应商，和客户，发现大家确实有这样的需求。

中国的飞行员培训市场也很大，每年几千个人要培训出来，而中国本地的航校很少，所以我认为是一个很好的机会。

回国这一年，我发现飞行运动在中国飞速的成长，我在英国这么多年，每一年拿到飞行驾照的人数基本是5%以内的变化，不会超过10%。而中国的通用航空飞行小时数每年都在翻倍，这是中国速度，很让人吃惊。

我就来还是准备继续开航校，做通用航空管理，我希望能把先进的通用航空管理经验，安全管理经验带回来，这个很重要，很多人看不到这一点。

很多人想去开航校、做航空、做通航，他会想我要投资多少去买飞机和找人，他想不到还有安全管理，很难让他们知道这个东西有多重要。

疫情的原因，中国通航市场也有很大的机会，比如中国原来很多飞行员训练是送到国外的，澳大利亚、美国之类，因为疫情期间孩子们出不去，就可以在中国学习飞行，所以中国的飞行培训市场会有很大爆发。

06、教过最小的学生只有8岁

“飞行使我更加不敢冒险”

现在北上广深这种一线城市，学飞行的人已经很多了，飞行驾照的成本降低了很多，现在基本上15万之内就可以考一个。

我在英国曾经教过一个8岁的小男孩，因为他长得高，足够高就可以学习飞行了。现在英国学习飞行的有很多十几岁的学生，在申请大学的时候，飞行经历是特别被看重的，因为英国有空军的传统，所以很多好的大学都有自己的飞行队。

学习飞行是一个特别好的事，小孩会更加自信，会克服自己的很多恐惧。我曾经听过一个同行跟我讲，他曾经教过一个女性，她受到过丈夫的家暴，自己觉得人生都没有了意义，然后她通过学习飞行又找回了自信，她觉得我的人生又有意义了。

因为当你可以一个人操纵飞机在天上飞的时候，真的是觉得自己可以征服世界。

这么多年，我觉得飞行使我更严谨，更加不敢冒险，反而我原来是很敢冒险的，就是蹦极、过山车，我以前是很愿意去的，现在我会想到它有没有什么安全隐患，有没有不可控的因素，我会想很多，这是对我很大的一个改变。

07、飞行这条路很难走，是一个很大的赌博

“其实我一天到晚活在焦虑之中”

我觉得这条路是很难走的，当初走这条路也是一个很大很大的赌博，但是我不后悔，做自己喜欢的事情是一个特别有成就感的经历。

当然如果说给所有人建议的话，那不一定非得要走我这条路，但如果你真的很喜欢飞行的话，是值得一试的。

其实我一天到晚活在焦虑之中，随时随地都在焦虑，比如说我们要测试这个飞机了，我会想这个跑道怎么样，如果突然下一阵雨，我会觉得跑道是湿的会影响我飞机的性能、滑行的性能、降落的性能。如果我现在要去飞行，我会想周围会不会有鸟，会不会有干扰，我想的东西特别多，随时随地都在焦虑。

应对焦虑的方法只有一个，就是做好准备，有些东西你是永远无法避免的，你不可能把一件事情的危险程度降到零，但你可以让它无限接近于零。

我觉得活在焦虑也是现在一个常态吧，但是我飞上去之后，当你很专注去做一件事的时候，我就不会想到焦虑，或者被这个焦虑所干扰。

未来我希望可以投身到中国的通航事业发展当中，在国内培养更多的飞行员，也希望有更多的女孩加入到特技飞行这项运动中来，让世界看到女孩也可以飞得很好。