英国，能毫发无伤地度过这个冬天吗？

万万没想到，能源问题，这么快就成了全球人民最头痛的焦点。

继最近我国电荒刷屏之后，欧洲、美国的能源危机也接踵而至。“电荒”、“油荒”、“天然气荒”……在21世纪的今天，这些竟然都一股脑的爆发了。

不过，这都不是最难的，最难的是英国。上个月开始，英国社会问题此起彼伏。先是被曝出有15万头猪无人宰被烧死，而后又有C罗因油荒豪车排队7小时空手而归。马上冬季来临，英国却面临着供暖供电、新鲜食物短缺、出行困难等方方面面的考验。

饥寒交迫，物价飙升。冬天将至，英国民众表示，这个圣诞节没法过了？

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圣诞没有树？

最近英国的生活可以说比疫情时候更混乱。

随着全球疫苗的普及和病毒的控制，世界各地的经济复苏和人民生活都逐渐回到正规，偏偏英国特殊。

9月5日，英媒《每日邮报》报道称，由于农场中的猪远远超过应有的饲养时间，可能有近10万头活猪面临以焚烧方式被直接销毁的命运。

而原因竟是“屠夫危机”。数据显示，目前英国的屠夫缺口在15%左右，这意味着100头猪里就有15头找不到人杀。加上中国等地因疫情暂停冷冻猪肉的进口，造成了约100万头猪受影响，政府无法处理后，只能选择焚烧。

然而谁也没想到，这仅仅是个开始。

一个月以来，英国问题轮番爆发。

首先是油荒。英国全国2000多家加油站干涸，数量众多的汽车在加油站前排起了长队，大量汽油被抢购一空，许多加油站被迫关闭，数万人无法出行目前英国三分之二的加油站已经 " 一滴都没有了 "，其余的加油网点处于随时会断油的状态。

究其原因，不是没有油，而是和烧猪一样，是因为没有运输的司机——屠夫危机。

而缺司机这件事，可大可小，在英国影响的就不仅仅是运输汽油的问题，还有各种生活物资的运输供应方面。英国商场的货架已经逐渐空荡荡。英国肉类加工商协会称，距离超市货架上的肉类消失可能还有两周的时间。

一边是运输端的问题，另一边还有能源危机。

英国石油和天然气协会表示，天然气批发价格自年初以来飙升了250%，自8月以来上涨了70%。

天然气的飙涨已使4家能源公司相继破产，人们担心其他公司可能会效仿，拥有170万客户的能源公司Bulb也在寻求救助以维持生计。

同时，天然气也是制造化肥的原材料，天然气是制备氨的原料，而氨是用来制造化肥的，因此提供英国40%的化肥的两家大型工厂也关门了。此外二氧化碳也要从氨的制备中捕获，这也打击了英国的二氧化碳供应，从而导致了干冰供应的减少，而超市要用干冰来冷却货车上的食物。

环环相扣，英国超市的货架根本无法被填满，从新鲜蔬果到冰淇淋饮料，所有的物资都被影响或短缺，或不足。

目前英国有超过2200万户家庭连接到天然气网，但却都面临着天然气价格飙涨和供给不足的窘境。

同时电力价格也伴随天然气普遍上涨。2021年9 月，英国电价上涨了一倍以上，是去年同期的七倍，9月中旬由于风速的下降，英国的电力价格飙升至每兆瓦时285英镑，是1999年以来的最高记录。

能源危机+劳动力短缺，英国的危机一触即发。在生产供应端缺少能源，在运输端缺少司机，随着冬天来临，圣诞将至，英国连伐木工人都没有，更别提随时面临的停电和停暖有多恐怖。

没油寸步难行，新鲜食物又供给短缺，加上能源危机物价飙涨，英国人今年的圣诞节，不仅寒冷，也注定不好过了。

2

是脱欧的锅还是脱碳的锅？

到底为什么一夜之间英国的危机就如此严重了呢，有些人说是脱欧的恶果，有些人说是脱碳的影响。

其实二者都有。

首先，从英国看，目前在运输端和加工端出现的劳动力短缺问题，主要是“脱欧”惹的祸。

很多人都在奇怪，英国的司机、屠夫、伐木工人是凭空消失了吗？其实刚好相反，劳动力都是被英国赶走的。

脱欧前，英国的卡车司机大多来自东欧。而英国脱欧的部分原因是想要限制移民和不想要外国人同英国人竞争工作。所以在脱欧后，英国政府的移民制度也大力缩紧，尤其希望在“廉价、低技能劳动力”方面不再依赖外国，严格限制外国工人进入英国（尤其是东欧人），以此增加国内的就业率。

纵观英国加入欧盟的四十年里，很多基础行业的劳动力大量依赖欧洲其他国家的务工人员，司机便是其中之一。很多司机因为签证办理的原因被拒之门外，也就干脆不去英国打工了。

但是，英国人这么多年都没选择过的劳动工种，哪里是说转变就转变的。因此即使工资高昂，失业的英国人也很难选择“低端”的工作，所以这些岗位依然一人难求。

后来英国很快就发现了这个问题并放开了移民政策，但依旧没有办法短期解决劳动力的问题。

在以往的收割季节，罗马尼亚、保加利亚的工人会进入英国收割蔬菜，但“脱欧”后，欧盟国家的劳动力就需要经过申请工作签证等繁琐的手续，才能进入英国工作。英国一位农场主表示，今年其10-15%的作物烂在地里，损失大约达27.7万美元。

而东欧的司机们，也大都表示并不愿意回到英国工作。一方面最近三个月的短缺不代表长时间的需要，很多司机担心只是临时工，另一方面疫情将货物从一个国家运输到另一个国家变得更加困难，且充满危险。

此外，英国的态度也是司机耿耿于怀的原因。尤其是去年圣诞节时期，由于疫情超过6000名司机在法国关闭国界以求控制新冠的肯特变种后滞留在多弗港口，数以千计的司机被迫在圣诞节那天睡在自己的车里，因此现在工资加的再高也很难应付需求。

又有谁知道短暂的需求过后，会不会再次面对英国的抛弃。可以说劳动力问题基本是英国自己造成的。

目前英国已经搞笑到出动了军队，派遣100名司机接受紧急培训，然后开着油罐车，到加油站送油。但是，仅仅这5000多名司机，离英国所需要的10万个相比，还是杯水车薪，不可能从根本上解决英国缺油的困局。

其次，从整个欧洲能源危机的现状看，其实脱碳亦是问题的根源。

众所周知，欧洲实行清洁能源政策已有很长一段时间，而2020年则是欧洲能源转型的重要里程碑，其可再生能源发电量占欧洲发电量的38％（2019年为34.6％），首次超过化石燃料发电。

数据显示，2020年，欧洲煤炭发电量占发电总量的13%，占比下降了20％，是2015年的一半。其中一半由太阳能和风电填补（176 TWh），另一半则由天然气取代。

可见减碳进程和节奏一直进行的较为顺利。不过，虽然清洁能源逐渐取代煤炭，但还没有能看到风能和太阳能开始显着取代天然气发电，因为其都具有间歇性供电的特点，在有些欧洲国家天然气发电量甚至呈增长趋势。

另外，环境政策也促使一些国家关闭了燃煤和核电站，减少了在短缺时可以充当后备力量的发电厂的数量。

今年欧洲的低风速迫使欧洲公用事业公司燃烧昂贵的煤炭来发电，耗尽了煤炭这一最肮脏的化石燃料库存。欧盟的污染成本今年已飙升了80%以上。因此，在今年风能发电效果微弱、煤炭燃烧殆尽的情况下，整个欧洲的天然气需求彻底爆发。

2021年8月初，与2020年5月的创纪录低点相比，欧洲天然气价格上涨了1000%。欧盟主要经济体的电价较一年前普遍高出了一倍有余。

也就是说，作为气候话题和能源转型的急先锋，整个欧洲都正在陷入能源危机。

这么一来，英国就更危险了。

退欧之后的英国在供不应求的欧洲天然气市场上明显处于非常不利的位置，更重要的是，相比起欧洲其他国家，英国的天然气仓储设施很少，英国如今越来越多地采用“即时模式”，即随买随用模式，因此这个冬天，脱欧又脱碳的英国，可能成为危机中最惨烈的国家。

3

大国博弈or转型阵痛

如果说只是清洁能源和碳中和转型的阵痛，可能危机不会这么严重，可偏偏其中还有各国博弈的过程。

除了需求的爆发和欧洲自身储备不足外，俄罗斯是欧洲最大的天然气供应国，因此欧洲的能源危机很多矛头指向了俄罗斯。s

今年夏天，欧洲天然气需求强劲，价格飙升，但俄罗斯并未预定经由乌克兰进入欧洲的额外产能。以至于冬季将至，挪威的管道不堪繁重的维护工作，无法增加天然气供应，所以天然气出口输送量并不能匹配欧洲的高需求。

目前，欧洲天然气储量明显低于近五年平均水平，欧洲也喊话希望俄罗斯提高天然气供应。然而，俄表示对欧的天然气供应量已接近历史最高水平。背后其实俄希望可以启动北溪2号，继而取代穿越乌克兰的管道的目的。

而这条管道当时受到了美国的制裁，并正在等待德国的监管机构批准，因此背后掺杂着多少大国的政治和利益之争不言而喻。

另一头，亚洲的中国、日本等为需求也在大量采购液化天然气，进口增长了11%；巴西10年来最严重的干旱也加剧了这种短缺，选择使用液化天然气取代水电来发电，美洲的进口增长了59%……所有这一切使得欧洲很难获得替代的天然气供应，成为最大输家，进口同比下滑20%。

这么看来，即使欧洲最终迎来一个温和的冬天，天然气价格也很难回去了。

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结语

很明显，廉价的能源时代已经彻底告终。

但是能源转型却是一个复杂而漫长的过程，需要全球各国的努力。可再生能源的普及也并不代表要排除一切矿石燃料，否则风电、太阳能一旦发生波动，其不稳定性将直接导致极端的能源匮乏。

英国的冬天不好过，表面上看是供应链问题和脱欧的后遗症，但实际上已经是欧洲能源危机的一个缩影。

无论如何，任何国家都无法承受能源危机带来的后果。如今疫情对全球的肆虐和创伤还未修复，碳中和的能源调整和大国对资源利益等的博弈就都已迅速展开，两相夹击，最受苦的就是社会大众。

但人民的生活才是最重要的，不管使用什么能源，各国都应该守住让人民正常生活的底线。