城市纯电精灵上汽大众ID3体验分享，AR-HUD增加驾驶乐趣

又到了年底，新年打算给自己购置一辆纯电动汽车新年通勤用。考虑了许久，以后觉得上汽大众ID3各方面还挺不错，最近就抽空和朋友一起去4S店试驾体验了一下。今天来和大家分享一下体验感受。

乘坐空间宽敞，储物空间也很多

对于汽车来说，空间宽敞是非常重要的。我身高1米7，在女生当中也算是比较高的了。当我坐到 ID3 驾驶位的时候，将座椅高低调节调到最低之后，再找到合适的位置，还能剩余两拳的头部空间。

而来到后排之后，还能剩余一拳两指的头部空间以及两拳以上的腿部空间。我感觉这个表现还是挺符合我预期的，日后在用车过程中也不用担心会出现坐不开的状况。只要身高不是很高或者身材不是很胖的人，后排即便是坐三个人也不会觉得拥挤。

并且，我发现车内的储物空间也是挺多的，很多随身物品或者小物件都能放进去，像是钥匙、手机等都可以，还是很方便的。

再就是 ID3 后备箱的容积也不错，尽管常规容积不是很大，为385升，但在不坐满人的前提下，还可以把后排座椅放倒，容积可以扩展到1267升。不过放倒之后会形成一个小台阶，并不是纯平状态，应急使用是没有问题的。

并且，后备箱底板打开之后也有一个小的储物槽，一些随车工具放在里面是挺合适的。我觉得最难能可贵的是，可以很轻松地就把后备箱关闭，不需要用太大的力气。并且打开后的高度也相对低一些，对我这种小女生来说很友好，取放东西都很方便。

操控感不差，驾驶乐趣十足

操控感也是我比较满意的一点，在握住方向盘的那一刻我就知道手感很好，打方向盘不会觉得吃力。ID3一共有四种驾驶模式，分别是舒适、运动、经济、个性化，切换驾驶模式可以通过中控台右侧的触碰区域实现。

我试了一下运动模式还是很有驾驶乐趣的，在踩下加速踏板时，可以很明显感觉到加速是非常快的，毕竟官方宣称这款车0~50公里的加速时间仅为3秒，实际行驶中也差不了哪里去。

虽然不懂转弯半径这样的专业名词，但工作人员告诉我转弯半径越小转弯越容易，我在一些狭窄路段体验了一下发现确实如此，掉头转弯都可以一把过。

这次试驾还挺惊喜的，上汽大众ID3体验确实很不错，虽然看起来体积不大，但是内部空间其实非常宽敞，操控性也很棒，比我之前开过的新能源汽车好很多，AR-HUD让驾驶非常有乐趣。在城市中开也非常灵活，完全不惧怕各种小巷。

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