刘世锦：有些国内新能源汽车一点不比特斯拉差，我们要有信心

凤凰网财经讯 5月14日，2022清华五道口首席经济学家论坛举行，全国政协经济委员会副主任刘世锦出席并演讲。

刘世锦指出当前讨论经济政策问题，很多时候看短期的多，看长期的少，特别是不太注意把短期问题放在长期背景下看。刘世锦认为，很多货币财政政策不一定能承担刺激任务，短期财政货币政策很重要。短期的货币财政政策是保持经济短期的平衡和问题，长期的增长动能得靠别的东西，不能靠短期的财政货币政策。

刘世锦呼吁大家更多关注长期问题，关注真正推动经济长期增长的结构性潜能。从这个角度就全球的问题，刘世锦谈到了应对气候变化时，怎么将其转化成创新和增长的动力。

怎么应对气候变化？刘世锦表示，从中国的经验来讲是三种反应方式。

第一种，防御型反应。主要是传统的能源或者高碳的行业感到有压力，这些行业也在考虑将来要转型重组甚至退出，但是在短期比如最近油价、钢材价格在上升，它们感觉自己还是很有分量的，到底要不要退？退是迫不得已的选择，所以称之为防御型的反应。

第二种，适应型反应。典型的是节能减排，节能永远是对的，因为节能以后减少对能源的使用，碳的排放减少，但是技术不变还是排碳的，包括碳市场解决所谓碳生产力的问题，总结起来要用碳的。

第三种，进取型反应。积极推动创新，发展绿色，推动绿色创新，用低碳、零碳的新能源新技术取代传统的高碳能源、产业、生产方式。

刘世锦认为，第一在三种反应里面最重要的是采取进取型反应，不仅在中国，在全球范围内，都应把重心放在这个方面。所谓的绿色转型在根本上还是要换技术，实际上技术的系统性用低碳、零碳技术替代原有的高碳技术。第一种和第二种反应只是一个环境，作用有限。

第二，应对气候变化最初面临很大的压力，最开始想回避，最后发现回避不了，逼着必须搞创新。一旦创新出现并且形成势头，会发现这些绿色创新除了能够实现减碳之外还产生了更多的附加的好处或者福利，从经济学的角度创造了更多消费者剩余。

同时，刘世锦指出新能源汽车上升势头很快，去年中国新能源汽车占整个汽车比重13%，今年一季度增速达到1.4倍。一季度全部汽车销售中，新能源汽车占比接近20%，速度远远超过预期。

从消费者的反应看，大部分消费者买新能源新车时不是关注碳减排，而是关注性价比、性能，首先用电比买油的运营成本低，另外初始购价降低了。而且车机特别好用，舒适程度很高，电力驱动以后车的操控感觉和以前不一样。

另外，自动驾驶最近进步相当快，新能源车出来最初的动因是为了减碳，最后真正的给消费者带来的福利，大大地超过了我们的预想。

第三，刘世锦指出，绿色创新能够大大降低人类社会应对气候变化的成本。绿色产品在初期价格偏高有溢价，随着创新竞争的加剧，价格在下降，有些产品的绿色溢价变成负的了。以光伏发电为例，过去十年光伏发电的成本下降了80-90%，现在已经等于或低于燃煤发电的成本，而且业内人士分析有进一步下降的潜力。

第四点，气候变化带来的新的技术，和数字技术或者数字经济密切结合，刘世锦认为全球经济实际上进入了数字化转型阶段，传统的实体经济和数字经济并行，孪生的数字界面已经出现，这个会带来真正革命性变化，气候变化带动了能源和传统的产业领域的技术创新，本来这个数字化进程可能是缓慢的，但是现在提前了，而且会起引领作用。

所以刘世锦认为应对气候变化是一个全球范围的事情，要做的事情很多，重心还是要转到促进绿色技术创新上来，并且绿色技术不是主动的，而是被动是逼出来的，而且逼出来之后超越预想。面对具有压力和挑战的事情，采取了正确的目标和办法，不仅可以实现应对气候变化的目标，同时也可以为全球范围引入一场重大的技术变革，为全球经济增长提供动能。

发达经济体经济比较成熟，但是绿色化，特别是数字经济带动的绿色化是新的改造机会，会产生大量的需求。而发展中国家有可能会走出一条和以前不一样的甚至零排放实现增长的绿色发展道路。

刘世锦认为新能源汽车特斯拉在上海工厂做的不错，马斯克对中国工人给予高度评价，刘世锦表示中国工人各个方面素质都很好，其他国家可能比不上，这是中国很重要的优势。

国内对特斯拉工厂设在上海有不同的意见，有人认为进来以后占了国内的市场，有些企业没有竞争力，但刘世锦认为，有些国内新能源汽车不比特斯拉差，进来一个强的竞争对手，国内只要放开、允许竞争，中国的企业一点都不差，我们要有信心。

绿色新能源技术要开放，开放以后国际贸易、投资、技术转让会更加活跃，同时发达国家在绿色创新领域比发展中国家有更多的资金和技术的支持，对全球的发展也会产生更积极的影响。