北溪一号为何对欧洲如此重要？

俄罗斯向欧洲输送天然气的“北溪一号”按原计划应在本周四（7月21日）结束年度维护工作。对此，俄罗斯总统普京表示，“北溪一号”输气管道会再次开启。但与此同时，他警告称，除非西方将重要管道部件重新归还俄罗斯，否则向欧洲输送的气量将严格受限。

而另一边的欧洲，已经急得快“火烧眉毛”了。出于对俄罗斯供应的担忧，欧盟提议，“各国于今年8月至明年3月，削减15%的天然气消费量。尽管此次削减天然气使用是自愿的，但在供应紧急情况下欧盟具有一定的约束力。”

欧盟委员会成员约翰内斯·哈恩 (Johannes Hahn) 称：“我们假设的最坏情况是，倘若该管道不恢复运行，我们该为这个冬天做些什么。”

届时，一旦北溪管道没有重新开放，欧洲很可能在冬季需求高峰时期遭遇严重天然气短缺。德国等经济大国将重新采用配给方式供应，这不仅会阻碍工业生产，还将损害早已不堪一击的经济。

那么，这条导致欧洲陷入天然气困境的关键管道到底有多重要呢？

“北溪一号”是什么来头？

长达760英里（约合1,223公里）的“北溪一号”从高产的俄罗斯西伯利亚气田通往德国，途经波罗的海海底。北溪管道于2011年开通，设计的年输气量为550亿立方米，可以满足欧盟年消费量的10%。

事实上，俄罗斯和欧洲能源公司组成的财团还建造了第二条管道——“北溪2号”，与原来的管道并行，输送能力将翻倍。但因俄乌冲突的爆发，德国政府在2月冻结了该项目。

除此之外，还有其他从俄罗斯到欧洲的输气管道，但流量已逐步下降。例如，乌克兰曾在5月因冲突中止了一条天然气运输路线；通过另一条名为亚马尔的管道从俄罗斯向欧洲输气的管道今年也已停止运行，原因是俄罗斯对该管道波兰部分的所有者实施了制裁。

数据显示，俄乌冲突前，欧盟所需的天然气约40%从俄罗斯进口，但这一数字在最近几个月已经出现下滑。

“北溪一号”输气为何被叫停？

俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom PJSC)上周开始对该管道进行年度维护，从而切断了管道的输送。

天然气管道通常在夏季的几个月进行维护，因为这段时间气温较高，天然气消耗量较少。在维护过程中，管道运营商会暂时关闭管道，以检测其机械元件和自动化系统。工程师们检查安全和安保、通讯、供电和火灾探测系统、以及其他管道和气体压缩机设备。随后会将检查结果与前一年的维护结果进行比较。在此过程中，管道通常保持充满气体和处于压力之下。

俄罗斯天然气工业股份公司表示，今年的维护工作将持续10天，于7月21日结束。但德国能源监管机构称，今年的维护时间可能更长，在其天然气供应模型中预算为14天。

《华尔街日报》于7月20日刊发分析报道称，此前，这种维护只是一项例行的程序，但今年情况大不相同。欧洲各国政府很难不担心，在周四维护结束后，莫斯科可能仍旧禁止开启此管道。

制裁后遭反制 都是涡轮机“惹的祸”？

这次事件的关键节点，还与一个小小的涡轮机有关。

早在维护开始前，莫斯科方面已将“北溪一号”的输送量削减到40%，理由是制裁导致在加拿大维修的一个涡轮机无法返还俄罗斯。眼看着欧洲一天比一天焦头烂额，本月早些时候，加拿大决定调整制裁措施，允许该北溪管道涡轮机进行修理并送回俄罗斯；德国也正快马加鞭地将已在加拿大维修过的涡轮机送回俄罗斯。

然而，俄罗斯方面的最新回应与欧洲方面口径并不一致。俄罗斯天然气工业股份公司7月20日表示，仍未获得西门子关于北溪一号涡轮机的文件，该涡轮机的正常回归和其他涡轮机的维护对“北溪一号”的安全运行有直接影响。

据追踪天然气和其他能源市场的能源研究公司Energy Intelligence称，如果俄罗斯决定在维护工作结束后重启“北溪一号”，那么这条管道理论上应会立刻开始输气，而不需要逐步增加输送量。“正常情况下天然气输送量应该与管道维护关闭前一样，或者在这种情况下达到设计输送能力的40%左右。”Energy Intelligence补充道。

但这次能否恢复正常输气的决定因素颇为复杂。对于恢复输气问题，普京表示，若是被扣的涡轮机没有回到俄罗斯，那么最快从下周开始，该管道只能恢复20%的产能，届时，俄罗斯的另一个管道零部件也将开启检修。

对此，欧洲官员驳斥了俄方有关涡轮机的解释，认为这是俄罗斯向欧洲施压的借口，以阻止欧洲各国在冬季到来之前储备足够的天然气。

德国经济部发言人Beate Baron周一表示：“我们看不出有什么技术原因。我们获得的信息显示，这台涡轮机是用来替换旧的、按照安排将在9月投入使用的涡轮机。”

有分析人士预计，这台涡轮机将在7月底或8月初准备就绪，但具体欧洲会不会得到他们亟需的天然气，还要看双方后续的商讨与博弈。