张玉清：中国能源的低碳化、智能化转型也进入到了一个窗口期

凤凰网财经讯 11月1日，由凤凰卫视、世界自然基金会（瑞士）北京代表处（WWF）主办，落基山研究所（RMI）、北京市企业家环保基金会(SEE基金会)、大道应对气候变化促进中心(C Team)联合主办的“零碳使命国际气候峰会2022”在北京召开，凤凰网财经进行全程报道。本届峰会以“绿色发展，碳路中国”为主题，盛邀近70位政商学界顶级嘉宾，共商低碳转型与应对气候变化，推进切实有效的有关行动。

中国大连高级经理学院特聘教授、国家能源局原副局长张玉清

在“电动汽车充换绿电倡议”圆桌论坛环节中，中国大连高级经理学院特聘教授、国家能源局原副局长张玉清表示，首先从能源使用来讲，从高碳向低碳发展是全球能源消费的趋势，目前全球已经从煤炭为主发展到了以油气为主的时代。我们国家资源利用的特点，仍然是以煤炭为主的消费结构。但是，随着新一轮产业革命和科技革命的深入发展，新能源和信息技术的深度融合正在改变人民生产和生活方式，加快转向低碳化和智能化，能源体系和发展模式也在进一步向以非化石能源为主导转型。

与此同时，中国能源的低碳化、智能化转型也进入到了一个窗口期，大家知道“十三五”期间，中国的能源结构也在持续优化，低碳转型成绩非常显著。2020年的非化石能源在一次能源的消费比重已经达到15.9%，煤炭消费降到56.8%， “十四五”能源发展规划也提出，电能在终端用能的消费比例达到30%左右，其中发展纯电动汽车也是提高终端用能电气化的一项有效的措施。

以下为张玉清发言全文：

刘永东：大家知道，我国已经成为全球第一大新能源汽车的市场，其实到目前为止，中国的新能源汽车保有量已经超过1000万辆，今年的新能源汽车销量有望达到600万辆，我们在新能源汽车新车销售的渗透率已经超过30%。随着电动汽车、新能源汽车的量起来以后，能源供给就变成了一个非常重要的环节。新能源汽车和能源如何发展，当前已经成为技术进步、产业发展和商业模式的关键。当然，我们电动汽车的充电基础设施恰好成为电动汽车和能源的一个融合点，各种充电技术蓬勃发展，包括我们的充电和换电，当然也包括无线充电。双碳目标的情况下，随着新能源装机和上网比例的提高，促进电动汽车与电网融合，促进绿电消纳成为行业共识。这里有一个简单的数据供大家参考，目前我国纯电动汽车的碳排放约每公里70克，预计到2035年纯电动车的碳排放将下降到约40克，相比2021年降低40%，而从能源使用端来看，随着绿电和新能源电的发展，预计碳排放到2060年下降到每公里23克。当然，这个数据来自于中国汽车低碳行动计划。

请问张玉清局长，您是能源行业的领导，同时也是油气方面的专家，您曾经多次提到我国能源转型总的趋势是减碳控油增气，大力发展可再生能源，特别是在终端用能的电气化，汽车从油气能源向电能转换的过程中，会在未来低碳能源体系中将扮演什么角色？发挥什么作用？

张玉清：接到邀请以后，我对这个问题做了一些思考。首先从能源使用来讲，从高碳向低碳发展是全球能源消费的趋势，目前全球已经从煤炭为主发展到了以油气为主的时代。我们国家资源利用的特点，仍然还是以煤炭为主的消费结构。但是，随着新一轮产业革命和科技革命的深入发展，新能源和信息技术深度融合正在改变人民生产和生活方式，加快转向低碳化和智能化，能源体系和发展模式进一步向以非化石能源为主导转型。与此同时，中国能源的低碳化、智能化转型也进入到了一个窗口期，大家知道“十三五”期间，中国的能源结构也在持续优化，低碳转型成绩非常显著。2020年，非化石能源占一次能源消费比重达到15.9%，煤炭消费降到56.8%。我国“十四五”能源发展规划提出，到2025年电能终端能源消费比重达到30%左右，其中发展纯电动汽车也是提高终端用能电气化的一项有效的措施。

总体来讲，我国新能源汽车在整个汽车保有量中的占比还是比较低的，但是增长速度非常快，特别是2021年和今年，新能源汽车的消费量大幅度提升。我看过有关资料，2020年新能源汽车的消费量大概就是136.7万辆左右，市场占有率就是5.4%，去年新能源汽车消费量达到352万辆，市场占有率提高13%，今年新能源汽车是666.8万辆，占有率大幅度提升，超过24%，应该说这两年新能源汽车特别是纯电动汽车的发展比较快。大家知道，我们国家的交通运能主要是汽油和柴油，当然主要是以汽油为主，发展纯电动汽车应该说也是交通领域降碳治污的一个非常有效的措施，特别是对城市的污染治理将是非常有效的措施。