特斯拉车顶维权女车主一审败诉

5月26日，特斯拉中国相关人士透露，近日，法院就特斯拉河南安阳女车主张女士的两个案件做出判决，驳回了张女士起诉特斯拉的诉讼请求。

事情还要回到两年前。

2021年4月19日，在上海国际车展媒体日首日，一位穿着印有“刹车失灵”T恤衫的女车主，站上特斯拉车顶维权，引发广泛关注。

据悉，该女车主（张某）购买的特斯拉汽车使用一年后发生交通事故，遂对产品质量提出质疑，因争议协商未果，张某将喷涂“刹车失灵”字样的事故车辆停放至公共场所，之后发生了上海车展那幕。

法院第一份判决书显示，张某的行为扰乱了公共秩序。而特斯拉北京公司及其工作人员通过官方微博、接受媒体采访时提到的“团队”“洗白”“她只愿意高额赔偿”等内容，总体上是对双方沟通、协调过程中相关事实的叙述和对张某诉求主张的回应，虽然措词不够严谨，但并未使用侮辱性言辞，也未刻意贬损、丑化张某、李某的人格，故不能认定特斯拉北京公司、特斯拉上海公司侵犯了张某、李某的名誉权。

因此，法院驳回了原告张某、李某的诉讼请求。

另一份判决书显示，特斯拉公司针对张某提出的质疑予以回应，其在接受市场监管报社采访时将包括车架号在内的案涉车辆事故发生前一分钟的车辆数据配以文字说明提供给市场监管报社，市场监管报社未做删改、未做主观评论予以公布，从该组数据及文字说明内容上看，仅是对相关数据做出了描述和说明，并不能关联到张某的个人私密信息。之后特斯拉公司处理信息过程未超过合理范围，未对张某的个人信息造成侵害。

最后，法院对于张某称特斯拉公司将不完整行车数据选择性公开恶意引导社会舆论，侵犯其合法权益的理由不予采信，并驳回张某的诉讼。

据媒体报道，张女士在2019年12月购买了一台特斯拉Model 3轿车，车辆于2021年春节期间发生交通事故，并造成车内乘员受伤。她认为，涉事车辆具有严重的制动安全隐患。

与特斯拉方面沟通多次无果后，2021年3月，她手持喇叭坐在上述涉事车辆车顶，该车车身还贴有“特斯拉刹车失灵”字样的条幅，同时喇叭循环播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命”的录音。之后这段视频在网上引发了巨大的关注。

在大闹上海车展后，张女士因扰乱公共秩序被行政拘留5日。

（图源/视觉中国）

2021年9月27日晚间，张女士发文表示，自己收到了特斯拉公司的起诉书。相关诉讼请求显示，原告以侵犯名誉权为由要求被告张女士在其个人微博发布道歉声明，并在全国范围内的新闻媒体上公开道歉。此外，原告向被告提出500万元索赔。

案件流程显示，该案曾于2022年8月开庭。此后，法院发布公告显示，该案于今年5月9日再次开庭。但随后有媒体从法院得知，被告提出延期申请，合议庭评议后同意延期开庭。

对于败诉一事，张女士曾对媒体表示，还会继续上诉，争取到底。

特斯拉的刹车习惯，一直备受用户争议。

在2021年1月的一次软件升级后，特斯拉改变了用户的开车习惯，单踏板模式（指车主通过踩下油门加速，松油门时通过动能回收减速，低速行驶基本不需要再踩刹车）让部分车主感觉不舒服。

特斯拉后续多次因“刹车失灵”登上新闻，其中有很大一部分事故调查结果都与单踏板模式有关。

比如，2019年，Brian Sparks收集了200多起特斯拉车辆“突然加速”的事故案例，并以正式请愿书的形式提交给美国政府机构进行评估。2020年1月13日，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）展开了针对该事件的调查。2021年1月8日，NHTSA公布了相关的调查结果，报告显示，246个案例全部都是因为驾驶者错踩踏板造成的驾驶事故。

但前不久，特斯拉的这种刹车行为被纠正了回来。

5月12日，中国国家市场监管总局发布了一则关于特斯拉车辆召回的公告，称特斯拉将召回共计110.46万辆的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y。

此次召回不同往常，车辆无需返厂，特斯拉将通过在线软件升级改进完成 “召回”。据悉，特斯拉将在召回后，新增三项功能：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

在行业人士看来，这意味着，博弈了两年多，选择权又回到了车主手里。

（文|刘冬雪 编|田晏林）