黎河均谈智慧物流与智慧供应链创新发展的研究与思考

（文/郑思）作为经济发展的重要支撑，智慧供应链与智慧物流的发展备受关注，各个行业头部企业纷纷开启了对智慧供应链与物流创新发展及其应用的探索。近期，国家标准委批准立项了智慧物流领域的首个国家标准，我国智慧供应链与物流创新发展及其应用稳步推进，初见成效，但当前阶段面临的挑战依旧很大。

重庆空港物流发展有限公司高级工程师及项目运营专家黎河均先生，长期以来专注于供应链与物流创新发展及其应用研究。近年来，黎河均作为核心人员，参与了“渝新欧国际铁路联运通道”、“重庆东盟国际公路班车”、“渝甬国际铁海联运”等重大运输通道项目的设计工作，发表《新能源汽车技术发展现状和趋势》、《铁路物流企业经营管理研究》、《Research on the Current Situation and Development of Air Cargo Logistics》、《国际航运碳减排措施研究》等论文多篇。接下来，黎河均将会针对智慧物流与智慧供应链的创新发展及应用阐述他的见解，并对推动我国智慧物流与智慧供应链的发展提出切实可行的建议。

问：在您看来，发展智慧物流有怎样的意义？

黎河均：智慧物流以“数字驱动”和“协同共享”为根本，以可视化、可感知、可调节为特征，以“价值提升”为中心，通过推进产业数字化变革和网络化转型，重塑产业分工和优化资源配置，实现发展方式转变和产业新生态的构建。在当前我国新旧动能转换的关键时期，以智慧物流为抓手，实现多维度颠覆式创新，形成经济社会发展的新动力、新产业、新业态和新模式，不仅是提高物流产业国际竞争力的重要举措和助力国内产业转型的必备条件，也是有效促进政府物流体制改革的必要抓手。

问：智慧物流加速发展过程中将会面临哪些困难与挑战？

黎河均：我国智慧物流发展仍然存在一些问题和挑战：首先，从国内智慧物流的发展环境看，存在着智慧物流基础设施投入不足，物流标准化程度低，已出台的政策制度未适应智慧物流发展变化等问题。其次，从企业转型看，面临发展模式升级压力、业务模式变革压力、运营模式调整压力、组织结构调整压力等方面的挑战。

问：您对推动我国智慧物流的发展有哪些建议？

黎河均：在2019年，我们对国内18家领军物流企业做了问卷调查，调研发现，有78.95%的企业认为缺乏相关人才支撑，需要积极引进和培育当地的数字化自动化人才；有52.63%的企业认为缺乏政策支持；有63.16%的企业认为需要设立智慧物流的专项资金。这说明政府在发展智慧物流方面的影响力并未显现，还需要加大推动力度，促进本地物流企业发展。因此，围绕智慧物流发展的主要任务，我的建议是：第一，应促进先进信息技术在物流领域的推广应用；第二，大力推动智慧物流相关标准的建立与普及；第三，加快促进智慧物流与其他产业的深度融合；第四，积极推动智慧物流的国际化发展；第五，强化智慧物流的可持续发展与创新；第六，加快制定智慧物流的专项政策。

问：在您看来，目前我国智慧供应链创新与应用的研究重点应聚焦哪些方面？

黎河均：在既有的学术文献中，无论是智慧供应链的理论研究、产业应用，还是政策设计类的研究，真正考虑到智慧供应链区别于传统供应链典型特征的学术研究仍旧非常有限。实际上，智慧供应链具有许多区别于传统供应链的典型特征，如智慧特征、技术特征、管理特征以及组织特征。智慧特征是智慧供应链的综合表现，体现在供应链全程运作的可视化、可感知、可调节；技术特征体现在智慧供应链高度融合智能技术和供应链决策技术，使供应链具有前瞻性；管理特征体现在智慧供应链的柔性化管理和快速响应机制；组织特征需要协调供应链上下游各个相关主体的利益。因此，如何充分考虑这些关键特征，研究智慧供应链的创新与应用问题将成为物流行业发展的重点。

最后，黎河均表示，供应链的智慧化、智能化变革方兴未艾，自己作为深耕物流行业的多年的项目运营专家，未来，会持续专注于物流信息技术的研究，通过业务数字化、流程IT服务化来实现供应链的数字化和智慧化改造升级，通过利用大数据、数据挖掘、人工智能进行销量预测、动态定价、库存周转等，使用新型商业模式来打造共链、共生、共赢的物流企业服务生态圈。