波兰卡车司机对波乌边境的封锁正在引发连锁反应,负面影响甚至已经传导至俄乌冲突前线。
据报道,运往乌克兰前线的皮卡和止血物品被等困在波乌边境,用于战斗的无人机组件也面临着数周的延误。
协助乌克兰运输无人机和通信设备等物品的KOLO基金会运营总监Oleksandr Zadorozhnyi表示,虽然无人机最后仍会抵达目的地,但会延迟两到三周。
抗议有增无减
11月6日,波兰货运卡车司机联合封锁了波兰通过乌克兰的边境口岸。抗议者们要求欧盟恢复对乌克兰的限制,即乌方卡车司机进入欧盟时需再提供许可证,以确保乌克兰司机不会大量涌入欧盟市场,造成当地货运司机的生存危机。
乌克兰议会财政和税务委员会主席Danylo Hetmantsev表示,四个过境点被封锁导致乌克兰的出口下降了40%,且由于海关付款短缺,乌克兰预算损失了约2.54亿美元。
乌克兰最大的军事援助慈善组织Come Back Alive的采购和物流主管Ivan Poberzhniak则进一步警告,商业冲突正在蔓延到俄乌前线。他指出,约3000个止血带和运输伤员用的约200辆皮卡被封锁在边境。
他警告,在战时,乌克兰每天都需要全方位的供应。目前,该机构还能利用其库存的无人机、发电机和电池进行供应,但储备即将耗尽。
然而,参与抗议的波兰司机回应称荒谬,其指出为乌克兰军方提供的援助并不需要等待。
抗议活动组织者Waldemar Jaszczur还表示,乌克兰司机一直在欧洲各地进行未经授权的运输服务,他们要价低得惊人,比波兰司机的收费要低35%,这将波兰承运人赶出了市场。
Jaszczur补充成,斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚等国家也在发生类似的事情。实际上,最近几天,一些斯洛伐克的货车司机也在乌克兰边境进行了抗议活动。
波兰和乌克兰官员现正在欧盟委员会的帮助下进行谈判,但抗议活动有增无减。
而此前,波兰正值政府换届大选,因此司机的封锁行动并未受到政府干涉。且即将卸任的波兰政府虽然表达了对乌克兰的支持,但也强调不能以损害波兰公司利益为代价。
但新一届的波兰政府态度亲近欧盟,有望积极解决波兰司机的抗议活动。新政府将在下周就职。
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